Robur
| VEB Robur-Werke Zittau | |
|---|---|
| Тип | «народное предприятие» |
| Основание | 1957 |
| Упразднена | 1995 |
| Причина упразднения | покупка концерном "Даймлер-Бенц" |
| Расположение | Циттау |
| Отрасль | автомобилестроение |
| Продукция | грузовые автомобили марки "Робур", фургоны и автобусы на их базе. |
Robur (нем. VEB Robur-Werke Zittau) — автопроизводитель в ГДР, выпускавший грузовые автомобили, автофургоны и автобусы в городе Циттау.
История
Производство было создано на базе национализированного автозавода компании «Феномен» (Phänomen), переименованного в 1946 году в VEB Kraftfahrzeugwerk Phänomen Zittau, а затем в 1957 году в VEB Robur-Werke Zittau.
В 1961 году на Лейпцигской ярмарке был представлен новый грузовой автомобиль Robur LO 2500. Автомобиль имел грузоподъёмность 2,5 тонны. Грузовик выпускался в двух базовых модификациях LO 2500 с бензиновым двигателем и LD 2500 с вихрекамерным дизелем[нем.]. Чуть позже к ним прибавился полноприводный (4х4) армейский грузовик LO 1800A грузоподъёмностью 1,8 тонны.
В 1964 году завод представил подъемно-транспортную машину ГМГ 2-70 (получившую золотую медаль Лейпцигской ярмарки 1964 года)[1].
В 1968 продукция предприятия была модернизирована. Внешней отличительной особенностью обновлённых грузовиков моделей LO 2501 LO 1800A стала новая упрощённая решётка радиатора с горизонтальными прорезями вместо предыдущей оригинальной овальной формы. В 1973 году автомобилям была поднята грузоподъёмность до 3 тонн у LO 3000 (бортовой) и до 2,6 т у LD 3000 (цельнометаллический фургон), и до 2 тонн у LO 2002 A. Автомобили «Робур» получили форсированный до 75 л.с. бензиновый двигатель либо 70-сильный дизель, а также двухконтурный привод тормозов. Все выпускаемые модели имели трёхместную кабину, размещённую над двигателем[2].
В 70-х годах XX века продукция «Робур» устарела, требовалось новое поколение грузовиков. Предприятие в период с 1972 по 1979 годы построило ряд опытных образцов, которые в силу экономических проблем ГДР не удалось поставить на конвейер. Всё ограничилось лишь очередным усовершенствованием выпускаемых автомобилей «Робур» в 1982 году. Обновлённые LO/LD 3001 и LO/LD 3002 получили экономичные дизельные двигатели мощностью 68 л.с. Помимо базовых автомобилей предприятием выпускалось большое количество модификаций и шасси, пожарные и медицинские автомобили, а также автобусы малой вместимости (до 26 чел). Продукция «Робур» пользовалась большим спросом в странах социалистического лагеря. В СССР значительные поставки «Робуров» начались с первой половины 1980-х годов, преимущественно это были автофургоны с изотермическим кузовом, перевозившие продовольственные товары, и автофургоны общего назначения, перевозившие промышленные товары. В середине 1980-х в Москве проводился эксперимент с использованием маршрутного такси на базе грузопассажирской версии «Робура»[3]. Ко второй половине 80-х к ним присоединились интегрированные автофургоны как правило специального назначения, например передвижные электротехнические лаборатории.
С распадом социалистического лагеря, основного потребителя продукции «Робур», предприятие, выпускающее морально устаревшую продукцию, оказалось в крайне тяжёлом положении. После объединения Германии компании ГДР получили доступ на европейский рынок. Предприятие попыталось подтянуть качественный и технический уровень своих автомобилей. В 1991 году был представлен LD 3004 с дизелем Magirus-Deutz и новым оформлением передней части кабины. Однако продукция завода не могла конкурировать с западно-германскими автопроизводителями, в виду чего производство автомобилей на заводе было прекращено. В 1995 году предприятие было куплено концерном «Даймлер-Бенц». В настоящее время Робур занимается производством автозапчастей.
В игровой и сувенирной индустрии
- 24.07.2013 модель Robur LD3001 (бортовой с тентом) в масштабе 1\43 вышла в рамках проекта «Kultowe Auta PRL-u» (№ 128) (Польша)
- 02.08.2014 модель Robur LD3000 (фургон) в масштабе 1\43 вышла в рамках проекта «Автомобиль на службе» (№ 72)
См. также
Примечания
- ↑ Гости Москвы // журнал "За рулём", №1, 1965, стр. 28 (январь 1965)
- ↑ Робуры из Циттау. «За рулём», №1, 1975, стр. 36 (январь 1975). Дата обращения: 13 ноября 2022. Архивировано 11 октября 2015 года.
- ↑ «Робур»-такси. «За рулём», №4, 1985, стр. 9 (апрель 1985). Дата обращения: 13 ноября 2022. Архивировано 2 апреля 2015 года.
Ссылки
- Руководство по эксплуатации и обслуживанию грузовиков IFA Robur / ИФА Робур модификации LD-LO 3000, 3000 A, 2002 A
- Энциклопедия грузовых автомобилей [1]
- Иностранные автомобили в СССР [2]
- Robur-Forum (нем.)
| Автомобили IFA | ||
|---|---|---|
| Легковые | ||
| Малые грузовые | ||
| Спортивные и гоночные | ||
| Грузовые | ||
| Лёгкие многоцелевые | ||
| Автобусы | ||
