Agusta A.109

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
(перенаправлено с «Agusta A109»)
A.109/AW109
AW109S GrandAW109S Grand
Тип многоцелевой вертолёт
Разработчик Италия Agusta
Производитель Италия AgustaWestland
Китай CAIC
Первый полёт 4 августа 1971 года
Начало эксплуатации 1976 год
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Италия
Великобритания
Бельгия
Швеция
Албания
ЮАР
Филиппины
Единиц произведено 636 (2002 год)

Agusta AW109 Hirundo (ласточка) / AW109 Power / Grand / Grand New  — семейство лёгких многоцелевых вертолётов, спроектированных итальянской фирмой «Агуста» (AgustaWestland) в конце 1960-х годов. Первые поставки вертолётов начались в 1976 году. За период с 1976 по 2000 год было поставлено 576 вертолётов разных модификаций в различные страны мира. В 1972 году на базе Хирундо началась разработка лёгкого боевого и разведывательного вертолёта Agusta A129 Mangusta.

История создания

Agusta A109 итальянской полиции

Итальянская фирма «Агуста», производившая по лицензии американские вертолёты Белл 47 и 206 и Сикорский S-61, в конце 1960-х начала разрабатывать свой собственный вертолёт для гражданского и военного применения. Вертолёт А109А был спроектирован с одним турбовальным двигателем Турбомека Астазу XII с мощностью на валу 515 кВт/690 л.с. В 1967 г. он был переделан под два турбовальных двигателя Аллисон 250-С14 с мощностью на валу 276 кВт/370 л.с. каждый. Вертолёт с одним лётчиком должен был перевозить семь пассажиров с багажом с крейсерской скоростью 265 км/ч на расстояние 600 километров. Первый из четырёх прототипов поднялся в воздух 4 августа 1971 года. Затем последовали доработки.

Модели вертолётов

Agusta A109 Power 3
  • AW109A — базовая модификация, в июне 1981 года на вертолёте были установлены мировые рекорды скороподъёмности;
  • AW109A Mk.2 — развитие вертолёта A109A с большим по размерам фюзеляжем и ГТД Аллисон 250-C20 взлётной мощностью по 335 кВт/380 л.с., поставки начались в 1981 году;
  • AW109C и A109CM — усовершенствованные варианты вертолёта с увеличенной взлётной массой до 2700 кг и несущим винтом с лопастями из композиционных материалов;
  • AW109EOA — лёгкий разведывательный и боевой вертолёт, может использоваться для наведения и управления, радиоперехвата и радиоэлектронной борьбы, для полицейской службы, а также на флоте в качестве противолодочного вертолёта;
  • AW109K — вертолёт с более мощными двигателями Турбомека «Арриэль» 1K1, имеет лучшие высотные характеристики и приспособлен для эксплуатации в условиях жаркого климата, предназначен для военного применения на Ближнем Востоке и в Африке;
AW109S Grand
  • AW109KM — военный вариант вертолёта A109K, может использоваться как противотанковый и разведывательный для управления связи;
  • AW109KN — палубный вариант для загоризонтного целеуказания вооружён противокорабельными управляемыми ракетами;
  • AW109K2 — поисково-спасательный вариант для полиции Швейцарии, заказавшей 15 вертолётов, снабжён спасательной лебёдкой грузоподъёмностью 200 кг и грузовым крюком, сертифицирован в 1996 году;
  • AW109F — развитие A109E со стеклянной кабиной;
  • AW109PM — военный вариант A109E с ГТД Пратт-Уитни PW206C, в варианте с вооружением заказан для частей береговой охраны США;
  • AW109E (AW109Power) — современная модель. Впервые был представлен на авиакосмической выставке в Париже в 1995 году, снабжён ГТД Пратт-Уитни Канада PW206C, несущий винт имеет титановую втулку с эластомерными подшипниками;
  • AW109S — GRAND — новая модификация A109E Power. Взлётная масса 3175 кг.
  • CA109 — китайский вариант A.109, собираемый в Цзиндэчжэне на заводе CAIC[1].

Современные модели AW109Power и Grand имеют большой выбор вариантов интерьера и дополнительного оборудования, что делает возможным применение в качестве корпоративного или VIP транспорта, а также для нужд аварийно-спасательной медицинской службы или транспортировки персонала на морские платформы. Оснащены газотурбинными двигателями Pratt & Whitney с системой электронного управления FADEC, имеющими сравнительно низкий расход топлива. Высокий уровень безопасности обеспечивается прочной конструкцией планера — типа кокон в дополнение к удароустойчивой топливной системе и удароустойчивым сидениям для пилотов и пассажиров.[2]

Несущий и хвостовой винты выполнены из композитных материалов, имеют оптимизированные геометрические параметры, что позволяет добиться высокой аэродинамической устойчивости и снизить шумность до уровня более низкого нежели требуют стандарты ICAO. Затраты на плановый ремонт значительно уменьшены за счёт сокращения количества быстро изнашиваемых деталей и увеличения интервалов между ремонтами.

Конструкция

Вертолёт одновинтовой схемы с рулевым винтом, двумя ГТД и трёхопорным шасси.

Фюзеляж

Цельнометаллического типа полумонокок из алюминиевых сплавов и обшивкой с сотовым заполнителем, состоит из четырёх отсеков:

  1. Носовой обтекатель с оборудованием
  2. Двухместная кабина экипажа
  3. Шестиместная пассажирская кабина
  4. Хвостовая балка монококовской конструкции

Силовая установка

Два ГТД установлены сзади редуктора несущего винта, разделены противопожарной перегородкой и закрыты обтекателем с боковыми воздухозаборниками.

A109 Power польской Lotnicze Pogotowie Ratunkowe

Шасси

Шасси убирающееся трёхопорное с носовым самоорентирующимся колесом. Главные опоры убираются вверх и внутрь отсека кабины; носовая — вперёд. Главные колёса снабжены гидравлическими тормозами, а носовое имеет запирающий механизм. Колея шасси 2,45 м, база 3,535.

Рулевой винт

Имеет диаметр 2,03 метра, полужёсткий с горизонтальными шарнирами. Лопасти прямоугольной формы в плане из алюминиевого сплава с сотовым заполнителем.

Оперение

Оперение состоит из управляемого стабилизатора трапецеевидной формы в плане с размахом 2,88 м и стреловидного киля с подфюзеляжным аэродинамическим гребнем.

Несущий винт

Четырёхлопастный с шарнирным креплением лопастей, лопасти прямоугольной формы в плане со стреловидной законцовкой.

Трансмиссия

Трансмиссия рассчитана на передачу мощности 552 кВт/740 л. с..

Топливная система

Два топливных бака ёмкость 560 литров расположены под полом пассажирской кабины. Возможна установка подвесных баков, а также внутреннего бака ёмкостью 170 литров.

Система управления

Бустерная дублированная. Две независимые гидравлические системы, приводимые от трансмиссии.

Электросистема

Бельгийский A109BA с противотанковым вооружением

Система цепи постоянного тока напряжением 30 В включает два стартер-генератора (150 А) и никель-кадмиевую аккумуляторную батарею. Навигационное оборудование запитывается переменным током (115 В, 400 Гц) от преобразователя (250ВА).

Оборудование

Пилотажно-навигационное оборудование стандартное. Возможна установка оборудования для полёта по приборам, КВ-передатчик с АМ, автоматический радиокомпас, радиовысотомер, автопилот и оборудование для второго лётчика.

Вооружение

Предусматривается установка пулемётов калибром 7,62 мм и 12,7 мм в кабине или на контейнерах, двух пусковых установок НАР калибром 70 мм или 50 мм, четырёх ПТУР «Тоу» или «Хот» возможна установка управляемых ракет «Стингер». В Аргентине на вертолёт устанавливали противотанковые ракеты «Матого».

Лётно-технические характеристики

Приведены данные для военно-транспортного варианта A.109E.

Источник данных: Jane's [3]

Технические характеристики

(2 × 477 кВт (взлётная))Габариты грузовой кабины

  • Ширина: 1,61 м
  • Полезный объём: 5,1 м²
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное:  
    • 1 × 7,62 мм пулемёт
    • 1 × 12,7 мм пулемёт в проеме двери
    • 2 × 7,62 мм или 12,7 мм пулемётов на боковых пилонах с 200—250 патр. каждый
  • Точки подвески: 2 боковых пилона с нагрузкой по 300 кг каждый
  • Управляемые ракеты: 4-8 × TOW
  • Неуправляемые ракеты: 2 блока по 7 или 12 × 70 мм или 81 мм ракет

Примечания

  1. ↑ Винтокрылые из поднебесной. // Национальный аэрокосмический журнал «Взлёт». — 2010. — № 11(71). — С. 47. — 56 с.
  2. ↑ AW 109 Power (недоступная ссылка). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 29 июня 2010 года.
  3. ↑ Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 301-303. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.

См. также

Литература

  • Ружицкий Е. И. Зарубежные вертолёты. — М.: ООО «Издательство АСТ»: ООО «Издательство Астрель», 2002. — 382 с. — ISBN 5-17-012795-2 (5-271-03486-0).
  • Шунков В. Н. Многоцелевой вертолёт А.109 «Хирундо» // Боевые вертолёты. — Минск: Харвест, 1998. — С. 117—122. — 432 с. — (Военная техника). — ISBN 985-433-277-2.

Ссылки

  • A.109 Hirundo (недоступная ссылка). — Agusta A109А в авиационной энциклопедии «Уголок неба». Дата обращения: 2 ноября 2008. Архивировано 17 мая 2012 года.
  • AW109 Power. — Leonardocompany.com.
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Agusta_A.109&oldid=25337613