Пенза I
Станция | |
Пенза I | |
---|---|
Вернадовка — Пенза I Пенза I — Пенза II Пенза I — Пенза III Пенза I — Пенза IV | |
Куйбышевская железная дорога | |
![]() | |
53°12′15″ с. ш. 45°00′44″ в. д.HGЯO | |
Регион ж. д. | Пензенский |
Дата открытия | 1874[1] |
Прежние названия | Пенза (до 1914)[1] |
Тип | Пассажирская |
Классность | 1[2] |
Количество платформ | 3 |
Количество путей | 8 |
Электрифицирована | 1964[3] (на Сызрань) |
Ток | постоянный, =3 кВ[3] переменный =25 кВ |
Выход к |
Привокзальная пл., ул. Луначарского |
Расположение | г. Пенза |
Расстояние до Москвы |
787 км |
Расстояние до Вернадовка | 218 км |
Расстояние до Пенза II | 3 км |
Расстояние до Пенза III | 4 км |
Расстояние до Пенза IV | 4 км |
Код станции | 68010[1] |
Код в АСУЖТ | 630105 |
Код в «Экспресс-3» | 2024120 |
Пе́нза I — узловая железнодорожная станция Пензенского региона Куйбышевской железной дороги, центральный железнодорожный вокзал города Пензы, станция стыкования постоянного (со стороны Рузаевки, Сызрани) и переменного (со стороны Ртищева) токов (смена электровозов осуществляется только у пассажирских поездов, идущих с юга на север и восток, причём поезда восточного направления ещё и меняют по станции направление движения; грузовые же поезда меняют электровозы на станции Пенза III, расположенной чуть южнее). Направление на Ряжск не электрифицировано.
История станции
Изначально станция принадлежала Моршанско-Сызранской, затем Сызрано-Вяземской железной дороге.
Торжественная закладка станции состоялась 19 августа 1873 года. Работами по её сооружению руководил инженер Пётр Борейша. 1 сентября 1874 года через станцию прошёл пробный поезд, а 7 сентября прошло испытание моста через Суру. Регулярное движение по Моршанско-Сызранской дороге открылось 11 октября 1874 года[4].
В 1935—1937 годах в Пензе действовала городская узкоколейная железная дорога, для которой под путями станции Пенза I был сооружён тоннель, переоборудованный после закрытия узкоколейки в автомобильный, а затем в пешеходный. Ныне тоннель соединяет Привокзальную площадь с улицей Луначарского, через него осуществляется пересадка с главного вокзала Пензы на пензенский автовокзал.
Этот раздел статьи ещё не написан. |
История вокзала станции
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=%D0%92%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB_%D0%B2_%D0%9F%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B5._%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8E%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D0%BA%D0%B0..jpg&width=300)
По первоначальной договорённости с Пензенской городской думой вокзал должен был быть построен в конце Селиверстовской улицы (ныне улица Московская между улицами Пушкина и Железнодорожной) с тем, чтобы дать толчок развитию этой магистрали: по замыслу думы, Селиверстовская улица должна была сравняться по своему градостроительному и торговому значению с Московской. Но эта договорённость была нарушена, и вокзал был сооружён близ Ярмарочной площади[4].
В 1909 году старый деревянный вокзал был снесён, на его месте началось возведение нового кирпичного здания с отапливаемым залом ожидания и церковью. В 1923 году работы по возведению и отделке нового вокзала были полностью завершены[5].
В 1971[6] здание, построенное в 1923 году, было снесено, в 1975 году на его месте построен нынешний вокзал[7]. При новом вокзале имеется вокзальная гостиница (комнаты ожидания для транзитных пассажиров).
С 2013 по 2016 год на вокзале проводилась реконструкция, в ходе которой были обновлены фасад здания, внутренняя отделка, пешеходные тоннели и гостиница, а также заменены коммуникации[источник не указан 2739 дней].
Техническая информация
Станция Пенза I по характеру работы является пассажирской станцией, по объёму выполняемой работы отнесена к первому классу. Путевое развитие состоит из 8 путей: 2 главных (№ 1, 7) и 6 приёмо-отправочных (№ 2-6, № 8). На путях есть наличие контактной сети с возможностью переключения переменного и постоянного тока. В чётной горловине станции расположено локомотивное депо ТЧ-3 Пенза. В нечётной горловине к станции примыкает путь необщего пользования ООО «ПромИнвест». На станции расположен пункт стоянки восстановительного поезда ВП-2 Пенза.
Станция находится на автономном управлении. Комплексный контроль за техническим состоянием путей на станции осуществляет Пензенская дистанция пути (ПЧ-2 Пенза). Контроль за техническим обслуживанием и ремонтом устройств автоматики и телемеханики осуществляет Пензенская дистанция сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ-1 Пенза). Техническое и хозяйственное обслуживание тяговых подстанций и контактной сети обеспечивает Пензенская дистанция электроснабжения (ЭЧ-1 Пенза). Устройства связи обслуживает Пензенский региональный центр связи (РЦС-1 Пенза).
Границами станции являются:
- В нечётном направлении:
Со стороны станции Пенза II: по I главному пути — входной светофор литера «Н».
Со стороны станции Пенза IV: по I главному пути — входной светофор литера «НП4».
- В чётном направлении:
Со стороны станции Арбеково: по I главному пути — входной светофор литера «Ч».
Со стороны станции Пенза III: по I главному пути — входной светофор литера «ЧП3».
Дальнее следование по станции
По графику 2020 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:
Круглогодичное движение поездов
№ поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
---|
Сезонное движение поездов
№ поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
---|
Галерея
-
Вокзал во время реконструкции в 2013 году
-
Инфраструктура станции, 2013 год
-
Электровоз ЧС7 с поездом «Сура» на станции, 2018 год
Примечания
- ↑ Перейти обратно: 1,0 1,1 1,2 Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР (Справочник, книга 2) // М.: Транспорт. — 1981. — 360 с. (С. 16, 282, 324).
- ↑ Перечень руководящих указаний к некоторым пунктам приложений №1 - №6 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
- ↑ Перейти обратно: 3,0 3,1 История электрификации железных дорог СССР . Дата обращения: 30 июля 2020. Архивировано 11 января 2020 года.
- ↑ Перейти обратно: 4,0 4,1 ГТРК Пенза: Вокзал станции «Пенза-I» Сызрано-Вяземской железной дороги . Дата обращения: 5 февраля 2009. Архивировано 12 декабря 2007 года.
- ↑ Железные дороги губернии на сайте «Пенза, которой нет»
- ↑ Георг Мясников. Страницы из дневника. стр 114, запись от 10 октября
- ↑ Авторский портал М. Полубоярова «Суслоны» . Дата обращения: 5 февраля 2009. Архивировано 22 марта 2009 года.
См. также
Ссылки
- Расписание поездов дальнего следования по станции Пенза I Архивная копия от 23 января 2009 на Wayback Machine
Предыдущая станция | Фирменные поезда | Следующая станция |
---|---|---|
Рузаевка в сторону Санкт-Петербурга |
Самара | Кузнецк в сторону Самары |
Предыдущая станция | Фирменные поезда | Следующая станция |
---|---|---|
Рузаевка в сторону Москвы |
Сура | конечная |