К-45
| К-45 | |
|---|---|
 | |
| История корабля | |
| Государство флага |
 СССР |
| Порт приписки | Вилючинск, Тихоокеанский, Советская Гавань |
| Спуск на воду | 12 мая 1960 |
| Выведен из состава флота | 30 мая 1989 |
| Современный статус | утилизирована |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | ПЛАРК / ПЛАТ 1-го поколения |
| Обозначение проекта | проект 659, 659Т |
| Кодификация НАТО | Echo I |
| Скорость (надводная) | 15 узлов |
| Скорость (подводная) | 26 узлов |
| Рабочая глубина погружения | 240 м |
| Предельная глубина погружения | 300 м |
| Автономность плавания | 50 суток |
| Экипаж | 90 (98[1]) человек |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 3731 (3650[1]) т |
| Водоизмещение подводное | 4920 т |
| Длина наибольшая (по КВЛ) |
111,2 м |
| Ширина корпуса наиб. | 9,2 м |
| Средняя осадка (по КВЛ) |
6,35 м |
| Силовая установка | |
| Атомная, двухвальная, 2 реактора ВМ-А по 70 МВт, 2 турбозубчатых аппарата ГТЗА-601 по 17 500 л. с., 2 турбогенератора ГПМ-21 по 1400 кВт, 2 пятилопастных гребных винта | |
| Вооружение | |
| Минно-торпедное вооружение |
4 носовых ТА калибра 533 мм, 12 (26-32[1]) торпед, 2 носовых и 2 кормовых ТА калибра 400 мм без запасных торпед |
| Ракетное вооружение | 6 ракет П-5 в трёх парных контейнерах в лёгком корпусе (отсутствует[1]) |
К-45 — советская атомная подводная лодка проекта 659, построенная в 1959—1960 годах. Головной корабль своего проекта, первая атомная подводная лодка в составе Тихоокеанского флота. В 1970 году переоборудована по проекту 659Т, исключена из состава флота в 1989 году.
История строительства
28 декабря 1958 года на заводе № 199 в Комсомольске-на-Амуре произошла закладка атомной подводной лодки с заводским номером 140[2] — уже изготовленые секции прочного корпуса были установлены на стапеле. В начале 1959 года степень технической готовности корабля достигла 36 % при плановых 26 %. В мае того же года Совет министров СССР поручил заводу ускорить строительство и передать лодку флоту в 1960 году вместо запланированного ранее 1961 года. Предприятие перешло на круглосуточный режим работы[3].
В июле 1959 года в реакторном отсеке были установлены ядерные реакторы ВМ-А. К ноябрю завершён монтаж основного оборудования: парогенераторов, насосов, теплообменников и фильтров. На конец года готовность составила 74,5 %[4].
В феврале 1960 года Военно-промышленная комиссия Совета Министров приняла решение о проведении комплексных испытаний атомной энергетической установки с действующим реактором непосредственно на территории завода, без использования специализированной базы Тихоокеанского флота. Для этого был построен ряд дополнительных сооружений и создан плавучий комплекс радиационной безопасности[5].
12 мая 1960 года лодка была выведена из строительного дока и спущена на воду. При этом не обошлось без конфузов: «крёстной матерью» корабля должна была стать жена командира К-45 Нина Белашева, но её не пропустили на территорию предприятия, поэтому разбить бутылку было поручено одной из работниц предприятия[6]. Затем прозвучал гимн СССР, но со «сталинским» текстом, из-за чего был снят с должности замполит корабля Ф. А. Волков[6].
Проверку готовности провела государственная комиссия под руководством академика А. П. Александрова[5]. С 1 июня по 18 сентября прошла заводские швартовные испытания. 10 сентября состоялся пуск реакторов. Пятидневные испытания подтвердили стабильную работу атомной энергетической установки, были достигнуты мощности до 60 % от номинальной[7].
25 сентября лодку начали транспортировать по Амуру в транспортном доке, а спустя четыре дня она самостоятельно, с работающими реакторами, направилась в бухту Павловского, куда прибыла 2 октября[7]. Часть ходовых испытаний была проведены уже на этом переходе[5], включая ход в надводном положении, работу рулей, лага, якорного устройства, эхолота, определение диаметра циркуляции. За время перехода было выявлено 270 замечаний[7].
Испытания продолжались с ноября 1960 по июнь 1961 года. Проверка ракетного вооружения выявила низкую надёжность его функционирования, в связи с чем лодка была возвращена на доработку. Повторные выходы в море состоялись в марте-апреле 1961 года. 27 мая были успешно проведены испытания: четыре ракеты были запущены в одном залпе без сбоев. 28 июня 1961 года головная подводная лодка К-45 вступила в строй[2][5]. Председателем государственной комиссии был контр-адмирал Ю. В. Иванов.
История службы
С октября 1960 года К-45 базировалась на залив Стрелок в бухте Павловского и входила в состав 9-й отдельной бригады подводных лодок, вскоре после ввода К-45 в строй на базе 9-й ОБрПЛ была сформирована 26-я дивизия подводных лодок[8], К-45 стала первым кораблём в её составе, а Ю. В. Иванов — первым командиром. В 1962 году для лодки был сформирован резервный экипаж — 186-й экипаж АПЛ проекта 659. С мая 1962 по январь 1964 года лодка находилась в гарантийном ремонте, и только 4 ноября 1964 года приказом Главкома ВМФ № 00126 К-45 включена в состав Тихоокеаского флота. 6 ноября лодка прибыла на Камчатку в бухту Крашенинникова к месту постоянного базирования, 16 декабря зачислена в состав 45-й дивизии подводных лодок.
В 1965—1966 годах К-45 совершила две боевые службы суммарной продолжительностью 90 суток, в остальное время она использовалась для обучения экипажей.
В 1966—1970 годах прошла ремонт на ДВЗ «Звезда» в посёлке Большой Камень, была переоборудована по проекту 659Т в торпедную АПЛ.
9 октября 1968 года зачислена в состав 26-й дивизии подводных лодок с базированием на Тихоокеанский.
19 августа 1971 года в районе боевой подготовки во время отработки дуэльной ситуации произошло столкновение находящейся в надводном положении без хода АПЛ К-45 и всплывающей ПЛ С-222 проекта 613. С-222 получила тяжёлые повреждения носового отсека и была отбуксирована в базу, жертв удалось избежать.
В 1972 году К-45 осуществила боевую службу, находилась в Тонкинском заливе в составе группы АПЛ для возможного противодействия блокаде Северного Вьетнама морскими силами США[9].
В 1975 и 1976 годах К-45 осуществляла боевые службы.
В 1979 году на борту К-45 обнаружена течь первого контура через крышку реактора левого борта.
В 1981 году на СРЗ-30 в бухте Чажма были перезаряжены реакторы К-45. 10 сентября 1981 года следовавшая в район боевой подготовки К-45 (командир — А. В. Конев, старший на борту — командир 26-й ДиПЛ Ю. А. Самойлов) в 6:05 по местному времени столкнулась с РТМС «Новокачалинск». Пострадавших не было, траулер и подводная лодка отправились в ремонт. Командир дивизии был снят с должности и уволен в запас[10].
С 1 июня 1983 года К-45 была перебазирована на Советскую Гавань и стала первой подводной лодкой в составе формирующейся 28-й дивизии подводных лодок Сахалинской флотилии разнородных сил.
В 1984—1985 годах К-45 совершила боевую службу продолжительностью 257 суток с заходом в порт Камрань. В 1986—1988 годах проходила ремонт на ДВЗ «Звезда».
30 мая 1989 года исключена из состава флота, поставлена на прикол в бухте Чажма, затем переведена в бухту Павловского. Всего за годы службы К-45 прошла 197 894 мили.
В 1999 году утилизирована на ДВЗ «Звезда», трёхотсечный реакторный блок хранился на плаву в бухте Разбойник, впоследствии разделан до одноотсечного блока и установлен на суше в пункте долговременного хранения реакторных отсеков «Устричный».
Командиры
- 1959—1962: Виктор Григорьевич Белашев;
- 1962—1968: В. Д. Хайтаров;
- 1968—1972: Ю. Н. Ганжа;
- 1972—1974: В. Г. Пушкарев;
- 1974—1977: Г. М. Заварухин;
- 1977—1981: А. А. Губин;
- 1982—1984: А. В. Конев;
- 1984—1986: В. Д. Хаперский;
- 1986—1989: Г. В. Голомидов.
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Данные для проекта 659Т
- ↑ 2,0 2,1 Бережной, 2001, с. 33.
- ↑ Флот с Амурских стапелей, 2006, с. 78.
- ↑ Флот с Амурских стапелей, 2006, с. 78—80.
- ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 Флот с Амурских стапелей, 2006, с. 80.
- ↑ 6,0 6,1 Астапович, 2021, с. 19.
- ↑ 7,0 7,1 7,2 deepstorm.ru.
- ↑ Астапович, 2021, с. 24.
- ↑ Астапович, 2021, с. 35.
- ↑ Астапович, 2021, с. 73.
Литература
- Флот с Амурских стапелей. Энциклопедия кораблестроения на Амуре: 1936—2006 годы / редактор-составитель Н. Д. Красикова. — Хабаровск: Издательский дом «Приамурские ведомости», 2006. — 216 с. — 3000 экз. — ISBN 5-8003-0161-1.
- Астапович М. И. Первая дивизия атомных подводных лодок на Тихоокеанском флоте. 1961-2000 годы. — СПб., 2021. — 272 с. — 300 экз. — ISBN 978-5-9965-1622-3.
- Бережной С. С. Атомные подводные лодки ВМФ СССР и России. — Наваль Коллекция, 2001. — (Морской исторический альманах). — 750 экз.
Ссылки
- А. С. Николаев. К-45, Б-45, проект 659, 659Т, 186-й экипаж. www.deepstorm.ru. Дата обращения: 26 сентября 2025.
.svg){kind=small}