Перейти к содержанию

ЗИЛ-4331

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
ЗиЛ-4331
Общие данные
Производитель ЗИЛ
Годы производства 1987—2016
Сборка Флаг СССР ЗИЛ (Москва, СССР)
Флаг России ЗИЛ (Москва, Россия)
Класс грузовой
Дизайн
Тип кузова борт АТЗ Тягач
Платформа ЗИЛ-4331
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
ЗИЛ-508.10
Общие данные
Производитель ЗИЛ
Тип карбюраторный, бензиновый
Макс. скорость 90
Ресурс 350 000 тыс. км.
Производительность
Максимальная мощность 110 кВт (150 л. с.), при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент 402 Н·м, при 1800—2000 об/мин
Максимальные обороты 3200
Камера сгорания
Конфигурация V8
Объём 6000 см3
Цилиндров 8
Клапанов 16
Диаметр цилиндра 100 мм
Ход поршня 95 мм
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1—5—4—2—6—3—7—8
Материал блока цилиндров чугун
Материал ГБЦ алюминиевый сплав
Клапанной механизм OHV
Степень сжатия 7,1
Питание
Рекомендованное топливо А-76
Охлаждение жидкостное
Система питания карбюратор К-90 двухкамерный с падающим потоком и экономайзером принудительного холостого хода
Экологические нормы Eвро-0
Расход топлива при смешанном цикле 36
ЗИЛ-508.300
Общие данные
Производитель ЗИЛ
Тип Бензиновый с электронной системой зажигания
Макс. скорость 90
Ресурс 350 000 тыс. км.
Производительность
Максимальная мощность 98,7 кВт (134 л. с.), при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент 377 Н·м, при 2000 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация V8
Объём 6000 см3
Цилиндров 8
Клапанов 16
Диаметр цилиндра 100 мм
Ход поршня 95 мм
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Материал блока цилиндров чугун
Материал ГБЦ алюминиевый сплав
Клапанной механизм OHV
Степень сжатия 7,1
Питание
Рекомендованное топливо А-80, АИ-92
Охлаждение жидкостное
Система питания карбюратор К-96 с электронным управлением
Экологические нормы Евро-3
ЗИЛ-645
Общие данные
Производитель ЗИЛ
Тип Дизельный
Производительность
Максимальная мощность 185 л. с., при 2800 об/мин
Максимальный крутящий момент 510 Н·м, при 1400-1600 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация V8
Объём 8740 см3
Цилиндров 8
Клапанов 16
Диаметр цилиндра 110,0 мм
Ход поршня 115,0 мм
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Материал блока цилиндров чугун
Материал ГБЦ чугун
Клапанной механизм OHV
Степень сжатия 18,5
Питание
Рекомендованное топливо дизельное
Охлаждение жидкостное
Система питания дизель
Экологические нормы Евро-0, Евро-1
ММЗ Д-260.11 Е2
Общие данные
Производитель ММЗ
Тип Дизельный с турбонаддувом
Производительность
Максимальная мощность 178 л. с., при 2100 об/мин
Максимальный крутящий момент 708 Н·м, при 1400 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация рядный, 6-цилиндр.
Объём 7120 см3
Цилиндров 6
Клапанов 12
Диаметр цилиндра 110,0 мм
Ход поршня 125,0 мм
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Материал блока цилиндров чугун
Клапанной механизм OHV
Степень сжатия 17
Питание
Рекомендованное топливо дизельное
Охлаждение жидкостное
Система питания турбодизель
Экологические нормы Евро-2
ЯМЗ-236НЕ2
Общие данные
Производитель Ярославский моторный завод
Тип дизельный с турбонаддувом
Ресурс 800 тыс. км.
Производительность
Максимальная мощность 169 кВт (230 л. с.), при 2100 об/мин
Максимальный крутящий момент 882 Н·м, при 1100-1300 об/мин
Максимальные обороты 2100
Камера сгорания
Конфигурация V6
Объём 11,150 см3
Цилиндров 6
Клапанов 12
Диаметр цилиндра 130 мм
Ход поршня 140 мм
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3-6
Материал блока цилиндров чугун
Материал ГБЦ чугун
Клапанной механизм OHV
Степень сжатия 17,5
Питание
Рекомендованное топливо Дизельное
Охлаждение жидкостное
Система питания турбодизель
Экологические нормы EURO-2
Трансмиссия
Главная передача: одинарная, гипоидная, по заказу с блокировкой межколёсного дифференциала
Массово-габаритные характеристики
Длина 6370 мм
Ширина 2422 мм
Высота 2810 мм
Клиренс 330 мм
Колёсная база 3800 мм
Колея задняя 1850 мм
Колея передняя 1930 мм
Масса 8820 кг
На рынке
Связанные ЗИЛ-4334, ЗИЛ-5301
Похожие модели ГАЗ-3307
Другая информация
Грузоподъёмность от 6000 кг до 8000 кг в зависимости от модификации
Объём бака 2х170 л.
Модификации
Предшественник
ЗИЛ-130

ЗиЛ-4331 — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль семейства четвёртого поколения, производившийся на Заводе имени Лихачёва. Сменил семейство моделей предыдущего поколения ЗиЛ-130 (431410) (впрочем, вне ЗИЛ-130 продолжал выпускаться до 2012 года). Начиная с данного поколения ЗИЛ переводил свои автомобили на работу на дизтопливе.

Помимо кузова, одним из важных конструктивных новшеств данного автомобиля, качественно отличающих его от предыдущего — ЗИЛ-130, является дизельный, «V»-образный, 8-цилиндровый двигатель поколения ЗИЛ-645 (вместо бензинового, поколения ЗИЛ-130).

История создания

На Заводе имени Лихачёва модель ЗИЛ-4331 разрабатывали в 1970-е годы под обозначением ЗИЛ-169. Первые опытные образцы были готовы уже в 1976 году и были показаны Л.И. Брежневу при его посещении завода в этом же году [1].

Автомобиль должен был стать родоначальником новой, дизельной линейки грузовиков ЗИЛ. На него планировали поставить атмосферный дизельный двигатель ЗИЛ-645, с объёмно-плёночным смесеобразованием, мощностью 185 л. с. К этому двигателю прилагалась синхронизированная, механическая 9-ступенчатая коробка передач. Крылья, капот и облицовка радиатора были совмещены в один большой узел, откидывающийся вперёд. В первоначальной конструкции кабины фары ближнего света были установлены на откидывающийся капот, однако в процессе испытаний выявился недостаток такой конструкции - при езде по неровностям капот двигался и свет от фар "гулял" по дороге. В дальнейшем фары были перенесены на стальной бампер и проблема была устранена[источник не указан 1013 дней].

В 1980-е годы в соответствии с отраслевой нормалью ОН 025 270-66 машина получила новый индекс ЗИЛ-4331 и дорабатывалась вплоть до 1985 года. По причине финансовых трудностей подготовка к серийному производству затянулась. В 1987 году автомобиль вынужденно встал на конвейер с устаревшим «V»-образным, 8-цилиндровым бензиновым мотором ЗИЛ-508.10 предыдущего поколения мощностью 150 л. с. и 5-ступенчатой коробкой передач. Данная модификация получила индекс ЗИЛ-433110. Дизельная же версия с двигателем ЗИЛ-645 — ЗИЛ-433100 появилась чуть позднее в том же году. Их выпуск продолжался до 2003 года.

В 1993 году вышел автомобиль ЗИЛ-433360 — дальнейшее развитие ЗИЛ-431410 с новой кабиной 4331 и с бензиновым двигателем ЗИЛ-508.10, затем и аналогичный ЗИЛ-432900 с турбодизелем тракторного происхождения ММЗ Д-245.20 мощностью 108 л. с. Эти машины были самые массовые в линейке ЗИЛ-4331. С 2003 года они стали оснащаться бензиновыми и дизельными моторами высоких экологических классов Евро-2; Евро-3 (марки автомобилей ЗИЛ-433362 и ЗИЛ-432932). Их выпуск прекращён в 2014 году.

В сентябре 2016 года на Заводе имени Лихачёва был выпущен последний автомобиль, им стал грузовик модели ЗИЛ-43276Т — по сути, модифицированный ЗИЛ-4331[2].

Модификации

  • ЗИЛ-432900 — короткобазный бортовой, дизель ММЗ Д-245.29 (R4, 4,75 л, 105 л. с., Евро-0), база 3800 мм, грузоподъемность 6000 кг, МКП 5-ступенчатая. Выпускался с 1994 г.
  • ЗИЛ-432930 — короткобазный бортовой, турбодизель ММЗ Д-245.9Е2 (R4, 4,75 л, 136 л. с., Евро-2) и ММЗ Д-245.9Е3 (130 л. с., Евро-3), база 3800 мм, грузоподъемность 6000 кг, контрольный расход топлива при постоянной скорости 60 км/ч — 20,7 л/100 км, МКП 5-ступенчатая. Выпускался с 2003 г.
  • ЗИЛ-432920 — короткобазный бортовой, дизель ЗИЛ-0550 (V8, 6,28 л, 132 л. с., Евро-0, Евро-2), база 3800 мм, грузоподъемность 6000 кг, контрольный расход топлива при 60 км/ч — 20,5 л/100 км, МКП 5-ступенчатая. Выпускался с 1993 г.
  • ЗИЛ-43276Т — шасси базового автомобиля, дизель ММЗ Д-245.9Е4-4014 экологического класса Евро-4, база 3800 мм, грузоподъемность 6000 кг, габаритный радиус разворота по внешней точке не превышал 6,9 м, МКП 5-ступенчатая. Выпускался с 2014 по 2016 года. Всего была выпущена 61 машина.
  • ЗИЛ-433100 — базовый бортовой автомобиль, дизель ЗИЛ-645 (V8, 8,74 л, 185 л. с., Евро-1), база 4500 мм, габаритный радиус разворота по внешней точке — 8,6 м, снаряжённая масса автомобиля 5500 кг, грузоподъемность до 7000 кг, МКП 9-ступенчатая, контрольный расход топлива при 60 км/ч — 18,4 л/100 км, автопоезда — 25,7 л/100 км, максимальная скорость движения при полной конструктивной массе на горизонтальном прямом участке сухого асфальтированного шоссе: одиночный автомобиль — 95 км/ч, автопоезд — 85 км/ч. Выпускался в 1987…2003 г.
  • ЗИЛ-433102 — шасси базового автомобиля, снаряжённая масса автомобиля — 4685 кг, прочие технические данные аналогичны ЗИЛ-433100 за исключением параметров автопоезда.
  • ЗИЛ-433104 — шасси пожарного автомобиля со спаренной кабиной, дизель ЗИЛ-645, снаряжённая масса автомобиля — 5300 кг, база 4500 мм, прочие технические данные аналогичны ЗИЛ-433100 за исключением параметров автопоезда.
  • ЗИЛ-433106 — экспортный автомобиль.
  • ЗИЛ-433107 — экспортный автомобиль в тропическом исполнении (производился для Кубы с 1988 г.)
  • ЗИЛ-433110 — базовый бортовой автомобиль, двигатель карбюраторный ЗИЛ-508.10 (модернизированный ЗИЛ-130) экологического класса Евро-0, позднее ЗИЛ — 508300 (Евро-2 и Евро-3), база 4500 мм. Выпускался с 1987 г.
  • ЗИЛ-43314Б — длиннобазный бортовой автомобиль с рамой от ЗИЛ-133Г4 и кабиной с двумя спальными местами, дизели на выбор: ЗИЛ-645, ЗИЛ-6454 (V8, 9,56 л, 200 л. с., Евро-1) и ЯМЗ-236А (V6, 11,15 л, 195 л. с., Евро-0, Евро-2), база 6100 мм, масса снаряжённого автомобиля 6470 кг, грузоподъемность до 7000 кг, выпускался под заказ в 1995…2002 гг.
  • ЗИЛ-433116 — базовый экспортный автомобиль, двигатель карбюраторный ЗИЛ-508.10, позднее ЗИЛ-508300, база 4500 мм.
  • ЗИЛ-433117 — базовый бортовой автомобиль в тропическом исполнении, двигатель карбюраторный ЗИЛ-508.10, база 4500 мм.
  • ЗИЛ-433180 — базовый бортовой автомобиль с увеличенной до 8000 кг грузоподъемностью, дизель ММЗ Д-260.11Е2 (R6, 7,12 л, 178 л. с., Евро-2), база 4500 мм, габаритный радиус разворота по внешней точке — 8,6 м, снаряжённая масса автомобиля 6200 кг, МКП 9-ступенчатая, контрольный расход топлива при 60 км/ч — 19 л/100 км, максимальная скорость — 95 км/ч. Автомобиль отличался оригинальной маской капота с пластиковой облицовкой радиатора (из-за более длинного двигателя). Впервые был представлен в 2006 г.
  • ЗИЛ-433182 — шасси базового автомобиля, дизель ММЗ Д-260.11Е2, база 4500 мм.
  • ЗИЛ-4332А — длиннобазный бортовой автомобиль с длинной рамой от трехосного ЗИЛ-133Г4, дизель ЗИЛ-645, база 5600 мм, серийно не выпускался.
  • ЗИЛ-4333 — короткобазный бортовой, дизель ЗИЛ-645, база 3800 мм, серийно не выпускался.
  • ЗИЛ-433302 — короткобазное шасси, дизель ЗИЛ-645, серийно не выпускалось.
  • ЗИЛ-433360 — короткобазный бортовой — дальнейшая модернизация ЗИЛ-431410(ЗИЛ-130) с кабиной типа 4331, двигатель карбюраторный ЗИЛ-508.10 (V8, 6,0 л, Евро-0), позднее ЗИЛ — 508300 (Евро-2 и Евро-3), база 3800 мм, грузоподъемность 6000 кг, МКП 5-ступенчатая. Выпускался с 1993 г.
  • ЗИЛ-433362 — короткобазное шасси с двигателем ЗИЛ-508.10, позднее ЗИЛ — 508300, база 3800 мм. Выпускалось с 1993 г.
  • ЗИЛ-4335 — базовый бортовой автомобиль и шасси, дизели импортные Cat-3116 (R6, 6,6 л, 185 л. с., Евро-2) или Cat-3114 (R4, 4,4 л, 150 л. с., Евро-2), база 4500 мм, оригинальная решетка радиатора, произведена ограниченная партия из 135 машин.
  • ЗИЛ-442100 — седельный тягач, двигатель ЗИЛ-645, База 3800 мм
  • ЗИЛ-442160 — седельный тягач — дальнейшая модернизация ЗИЛ-441510(ЗИЛ-130В1) с кабиной типа 4331, двигатель ЗИЛ-508.10, позднее ЗИЛ — 508300, база 3300 мм.
  • ЗИЛ-442300 — седельный тягач с кабиной 4331 со спальным местом, дизель ЗИЛ-645, ЯМЗ-236А или Cat-3116, база 4500 мм.

ЗИЛ-4329В

ЗИЛ-4329В — российский среднетоннажный грузовой автомобиль производства Завода имени Лихачёва[3]. На опытных автомобилях была установлена кабина от MAN L2000. В апреле 2009 года на автосборочном производстве состоялась исследовательская сборка автомобиля ЗИЛ-4329В3 с бескапотной кабиной.

ЗИЛ-4329В

Информация

От других автомобилей Завода имени Лихачёва ЗиЛ-4329В отличается бескапотной кабиной. После ЗИЛ-170, это был второй по счёту автомобиль с бескапотной компновкой.

В 2002 году был представлен экспериментальный прототип ЗиЛ-4Э4362 грузоподъёмностью 5 тонн. Позднее, в 2006 году на ММАС были представлены два автомобиля ЗиЛ-4329МО и ЗиЛ-4362МО семейства «Кентавр» грузоподъемностью 6 и 4,5 тонны соответствено. На автомобилях применили кабину от MAN L2000. Позднее, в связи со сворачиванием выпуска кабин серии L2000 на заводе MAN, был заключен договор с китайской компанией Sinotruk. По этому договору Sinotruk должна была поставлять на завод ЗИЛ свои бескапотные кабины серии L2000 производимые по лицензии MAN для их последующей установки на модели ЗиЛ-4329В1 с грузовой платформой и ЗиЛ-4329BL с кузовом «мультилифт». По мнению конструкторов, автомобили на выставке не только выставочные прототипы, но и в полном образе предсерийные образцы. Правительство Москвы заказало только десять автомобилей ЗИЛ-4329В1 для работы в коммунальном хозяйстве, хотя планировалось производство 200 единиц.

Как и ЗИЛ-4331, 4329В производился на шасси ЗИЛ-130, но кабина часто подлежала доработкам. Более длинная модель — 4329ВL. Колёсная база составляет 4680 мм. Некоторые транспортные средства комплектовались двигателем D-245.30 мощностью 151 л. с.

Примечания

  1. ↑ Леонид Ильич Брежнев на ЗИЛе. Документальная съемка 1976 года (рус.) ?. Дата обращения: 4 марта 2023.
  2. ↑ Последний герой: ЗИЛ возрождается? Архивная копия от 13 декабря 2017 на Wayback Machine — Авторевю
  3. ↑ Евгений Смольников. 4329 (рус.) ?. Truck Auto (22 марта 2010). Дата обращения: 22 сентября 2021. Архивировано 20 июня 2021 года.

Литература

  • Новая советская техника // Журнал «Автомобильный транспорт». — 1985. — № 8 (третья страница обложки)

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=ЗИЛ-4331&oldid=13470738