Peugeot 201

Peugeot 201
Общие данные
Производитель	Peugeot SA
Годы производства	1929—1937 142,309 произведено
Сборка	Сошо, Юра, Франция
Класс	Субкомпактный
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.) 2‑дв. купе (4‑мест.) 2‑дв. купе (2‑мест.) 2‑дв. кабриолет (2‑мест.) 2‑дв. фургон (2‑мест.) ещё несколько видов кузовов
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
1085 см3 - 1465 см3 1,1 L l4 Общие данные Производитель Peugeot Тип бензиновый Макс. скорость 80 Производительность Максимальная мощность 17 кВт (23 л. с.), при 3500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1122 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Питание Рекомендованное топливо бензин 1,5 L l4 Общие данные Производитель Peugeot Тип бензиновый Производительность Максимальная мощность 26 кВт (35 л. с.), при 3500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1465 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Питание Рекомендованное топливо бензин
Трансмиссия
3-ступ. МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина	3800 мм
Ширина	1350 мм
Колёсная база	2470 мм
Масса	890 кг
На рынке
Похожие модели	Ford Model B (1932) Chevrolet Standard Six
Сегмент	B-сегмент
Предшественник
Peugeot Type 190
Преемник
Peugeot 202

Peugeot 201 — субкомпактный автомобиль, выпускавшийся Peugeot с 1929 по 1937 года.

201 собирался на фабрике в Сошо, Юра, а сейчас находится там же в музее Peugeot. Хотя Peugeot выпускает свои автомобили с 1890 года, именно 201 был первой массовой моделью компании.

История

201 впервые был представлен в 1929 году на Парижском автосалоне, сразу же после начала биржевого краха 1929 года. Многие европейские производители не выжили после шоковой волны, исходящей с Нью-Йорка, но модель 201 спасла положение компании, позволив Пежо пережить экономический кризис, и даже закрепила положение компании на мировом рынке.

201 был первым автомобилем, имевшим номер модели, состоящий из трех цифр с нулём в центре. До 1934 года было произведено 133 053 экземпляра.

Всего было произведено 142 309 автомобилей.

Модели

Интерьер

На протяжении 1930-х годов было представлено несколько вариаций автомобиля и двигателя.

Первоначально он оснащался 1,1-литровым l4, затем пришёл черёд 1307 см³, конечным двигателем стал 1,5-литровый агрегат.

Модель 201C появилась в 1931 году, это был первый автомобиль, имевший независимую переднюю подвеску, такую концепцию быстро приняли конкуренты. Тем не менее, простой неразрезной мост был всё ещё доступен, новая подвеска улучшала сцепление с дорогой и уменьшала вибрации на рулевой колонке. 201C была одной из первых моделей компании, получившей эмблему с головой льва в верхней части решётки радиатора.

Эволюция

201 был типичным западно-европейским автомобилем 1930-х годов, имевшим кузов нового, более оптимального типа

• 1931 201 T: утилитарная модель. Задние диски 14 × 45
• 1931 201 C: более комфортная версия с расширенной колёсной базой и кузовом. За 1932 год было произведено 19 978 штук.
• 1931 201 X: модели с объемом двигателя 994 см3 (60 × 88), распределительный вал в головке разработан Bugatti, сделано двадцать экземпляров. Максимальная скорость доходила до 135 км/ч.
• 1931 201 E: более мощная и лёгкая версия. Колесо вместо крышки багажника.
• 1931 (сентябрь) по 1932 (декабрь) 201 BV: туринг седан (карета) 315ex (резиновые щитки вместо подножки)
• 1932 201 L: семейная 6-местная модель.
• 1932 201 S и CS: модель для состязаний. Двигатель SE3 1084 см³ (63×87), развивал 30 л.с. на 4000 об/мин.
• 1933 201 BC: короткое шасси, обычная передняя ось.
• 1933 201 BL: длинное шасси, независимая передняя подвеска.
• 1933 201 BR3 и BR4: наклонённая решётка радиатора, изменённый двигатель.
• 1934 201 D: двухдверная версия, 1307 см³ двигатель SER2, 28 л.с. при 4000 об/мин.
• 1934 201 DL: утилитарная версия, масса 400 кг.
• 1936 201 M: урезанная версия 301. Двигатель SER5 1465 см³, 35 л.с. при 4000 об/мин.

Ссылки

• Об автомобиле на официальном мини-сайте Peugeot — 100 лет в России