80 км (платформа, Витебское направление Октябрьской железной дороги)
| Платформа | |
| 80 км | |
|---|---|
| Витебская линия | |
| Октябрьская железная дорога | |
| 59°13′42″ с. ш. 30°22′18″ в. д.HGЯO | |
| Регион ж. д. | Санкт-Петербург — Витебский[1] |
| Дата открытия | 1996 |
| Тип | пассажирская |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 2 |
| Тип платформ | высокие боковые |
| Форма платформ | прямые |
| Длина платформ, м | 212 |
| Электрифицирована | 1988 (участок Вырица — Чолово)[2] |
| Ток | = 3 кВ[2] |
| Расположение | садоводческий массив «Новинка» |
| Установленный километраж | 79,5 (от Витебского вокзала Санкт-Петербурга)[3] |
| Расстояние до Санкт-Петербурга |
79,5 км  |
| Расстояние до Оредежа |
49,1[3] км |
| Код в АСУЖТ | 058942 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004805 |
80 киломе́тр — остановочный пункт / пассажирская платформа Витебского направления Октябрьской железной дороги в Гатчинском районе Ленинградской области. Расположен на двухпутном электрифицированном перегоне Вырица — Новинка участка Павловск — Батецкая. Относится к Санкт-Петербург—Витебскому региону Октябрьской железной дороги. В 1988 году была произведена электрификация участка Вырица - Чолово постоянным током, напряжением 3 кВ.
Остановочный пункт состоит из двух прямых высоких боковых посадочных платформ, расположенных друг напротив друга. Платформы рассчитаны на приём десятивагонного электропоезда. С обоих торцов платформ оборудованы настилы для безопасного перехода пассажиров с одной стороны железнодорожного полотна на другую. Билетная касса и какие-либо другие постройки на платформах отсутствуют. Билеты для проезда приобретаются непосредственно в электропоездах у разъездных кассиров-контролёров.
На платформе останавливаются все электропоезда, курсирующие на линии Санкт-Петербург (Витебский вокзал) — Оредеж.
История
Появление остановочного пункта на 80 километре связано с выделением властями в конце 1980-х годов по обе стороны железной дороги к югу от остановочного пункта 77 километр Витебского направления крупного земельного массива, предназначенного для наделения граждан садовыми участками. Данный садоводческий массив, получивший название «Новинка», является одним из крупнейших по Витебскому направлению и включает в себя 6921 садовый участок. Потребность в ещё одном остановочном пункте была вызвана тем, что расстояние от остановочного пункта 77 километр до южной оконечности массива «Новинка» составляет около 4-х километров, а от пассажирской платформы станции Новинка до ближайшей точки садоводческого массива — 3,5 км.[4][5]
Строительство платформ велось в 1995—1996 годах. Регулярные остановки электропоездов — с 1996 года.[6]
К 2009 году обе посадочные платформы пришли в аварийное состояние. Ремонт платформ был запланирован на 2009—2010 гг. Однако вместо необходимого капитального ремонта в указанные годы была осуществлена только заделка провалов с помощью деревянных щитов. Данный ремонт оказался неэффективным, — в течение последующих трёх лет платформы продолжали разрушаться, а деревянные щиты были украдены неустановленными лицами. После многочисленных обращений пассажиров в региональные СМИ и в Центральное Управление экспертизы проектов и смет ОАО «РЖД», руководством дороги было принято решение о капитальном ремонте платформ. В 2013 году обе платформы были полностью отремонтированы (фактически построены заново).[7][8][9][10]
Окрестности
Остановочный пункт расположен в центральной части садоводческого массива «Новинка». От железной дороги с каждой стороны массив отделён лесополосами шириной около 90 метров каждая. От платформ к садоводческому массиву проложены тропинки.
У входа в СНТ «Ракитинка», являющегося ближайшим к западной платформе садоводческим объединением, расположен продуктовый магазин. Расстояние от магазина до платформы около 150 метров по пешеходной тропинке.[11]
На расстоянии около 260 метров к югу от платформы находится железнодорожный переезд на автомобильной дороге, соединяющей две части садоводческого массива «Новинка».
В 200-х метрах к северу от платформы сохранился фрагмент железнодорожной насыпи, отходящей по кривой в северо-западном направлении от полотна Витебского хода железной дороги по направлению движения от станции Новинка. Данная насыпь предназначалась для одного из соединительных путей, связывавших линию Витебского направления с рокадной железной дорогой Будогощь — Чудово — Веймарн. Строительство рокадной дороги велось на рубеже 1930-х — 1940-х годов; после окончания Великой Отечественной войны разобрана.[12][13][14]
Расписание электропоездов
- Расписание электропоездов на сайте СЗППК
- Расписание пригородных поездов на Яндекс.Расписаниях
- Расписание пригородных поездов на tutu.ru
Примечания
- ↑ Санкт-Петербург - Витебский регион Октябрьской железной дороги- филиала ОАО «РЖД». Дата обращения: 15 декабря 2014. Архивировано 30 сентября 2018 года.
- ↑ 2,0 2,1 История электрификации железных дорог СССР. Годы 1986—1990. (недоступная ссылка). Дата обращения: 15 декабря 2014. Архивировано 31 января 2013 года.
- ↑ 3,0 3,1 Железнодорожный справочник по структуре железных дорог России и стран бывшего СССР.. Дата обращения: 15 декабря 2014. Архивировано 20 июля 2018 года.
- ↑ Согласно данным Викимапии.. Дата обращения: 15 декабря 2014. Архивировано 16 декабря 2014 года.
- ↑ Каталог садоводств массива «Новинка».. Дата обращения: 15 декабря 2014. Архивировано 27 декабря 2014 года.
- ↑ См. официальные расписания пригородных поездов Витебского вокзала соответствующих лет [1] Архивная копия от 23 октября 2018 на Wayback Machine
- ↑ Пассажиры жалуются на обслуживание и на график движения пригородных поездов.. Дата обращения: 15 декабря 2014. Архивировано 16 декабря 2014 года.
- ↑ ОЖД отремонтирует платформы только на главном пути.. Дата обращения: 15 декабря 2014. Архивировано 16 декабря 2014 года.
- ↑ Ходьба с препятствиями / Октябрьская магистраль № 24 от 22.06.2012. Дата обращения: 15 декабря 2014. Архивировано 24 сентября 2015 года.
- ↑ Теричев М. Ремонт платформы.
- ↑ Магазин возле платформы 80 км на Викимапии. Дата обращения: 15 декабря 2014. Архивировано 25 августа 2011 года.
- ↑ Бывшая соединительная железнодорожная ветвь на Викимапии.. Дата обращения: 15 декабря 2014. Архивировано 25 августа 2011 года.
- ↑ Отчёт об экспедициях по бывшей железной дороге Будогощь — Чудово — Веймарн 31 августа и 1 сентября 2002 г.. Дата обращения: 15 декабря 2014. Архивировано 13 ноября 2013 года.
- ↑ Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР / Центральное управление военных сообщений Красной Армии; ред. Л. И. Шалыт, техн. ред. А. Н. Троицкая, корректор З. А. Корабельникова. — Военное издательство Народного комиссариата обороны, 1943. [2] Архивная копия от 23 сентября 2015 на Wayback Machine
![[2]](http://www.aroundspb.ru/maps/roads/rr1943/leningradskaya.jpg){kind=link}
