ЭПЛ9Т

ЭПЛ9Т
ЭПЛ9Т
	ЭПЛ9Т-003; ; ; ЭПЛ9Т-015 с новой кабиной машиниста
Производство
В производстве	2001—-2008
Производитель	Луганский тепловозостроительный завод
Составов построено	15
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	25 кВ
Число вагонов в составе	8
Пассажировместимость	992 человека
Ширина колеи	1520 мм
Конструкционная скорость	130 км/ч
Ускорение	0,7м/с2
Торможение	0,8м/с2
Системы безопасности	АЛС-МУ
Эксплуатация
Оператор	УЗ

ЭПЛ9Т (Электропоезд Луганский, 9-й тип) — серия пригородных пассажирских электропоездов переменного тока, строившаяся с 2001 по 2008 год на Луганском тепловозостроительном заводе.

Общие сведения

Электропоезд предназначен для перевозки пассажиров на электрифицированных участках железных дорог с номинальным напряжением в контактной сети 25 кВ переменного тока с частотой 50 Гц, с шириной колеи 1520 мм, в районах с умеренным климатом, в пригородном сообщении, по сути, является переменнотоковой версией электропоезда ЭПЛ2Т. Компоновка кузова, как и у ЭПЛ2Т, использует шестидверное расположение входных дверей, аналогичное ЭР11/ЭР22, но без передней двери в головных вагонах. Конструкционная скорость электропоезда 130 км/час. Длина по осям автосцепок 8 × 25 275 мм (202 200 мм).

Основная схема формирования электропоезда — Г01-М02-П03-М04-М06-П05-М08-Г07 (8 вагонов; 2 головных 2×51 т. (102 т.), 4 моторных 4×65 т. (260 т.), 2 прицепных 2×49 т. (98 т.)).

Количество мест для сидения:

в головном вагоне: 118;
в моторном вагоне: 118;
в прицепном вагоне: 130.

Сведения о номерах электропоездов серии ЭПЛ9Т и их составности^[1]
Год выпуска	Количество построенных электровагонов, шт	Номера выпущенных электропоездов	Количество вагонов в электропоездах
2001	8	001	8
2003	48	002—007	8
2004	32	008—011	8
2005	24	012—014	8
2008	8	015	8

Эксплуатация

В настоящее время, электропоезда серии ЭПЛ9Т эксплуатируются в моторвагонных депо РПЧ-8 Фастов Юго-Западной железной дороги (№ 002, 003, 005 - 007, 009, 011, 012) и РПЧ-2 Полтава Южной железной дороги (№ 001, 004, 008, 010, 013, 014, 015).

Электропоезд ЭПЛ9Т-005

Примечания

↑ Приписка электропоездов. Серия ЭПЛ9Т (неопр.) (недоступная ссылка). Российские электропоезда. Дата обращения: 31 марта 2012. Архивировано 22 февраля 2012 года.

Ссылки

Фотографии и приписка ЭПЛ9Т на сайте «Российские электропоезда»
Фотографии и приписка ЭПЛ9Т на сайте «TrainPix»
Фотографии и приписка ЭПЛ9Т на сайте «TrainPhoto.org.ua»
Фотографии ЭПЛ9Т на сайте «Паровоз ИС»
Фотографии ЭПЛ9Т на сайте «Photo RZD»
Фотографии ЭПЛ9Т на сайте «Train Photo»
ЭПЛ9Т на сайте Трансмашхолдинг

[ПЭ-1] Приписка электропоездов. Серия ЭПЛ9Т (неопр.) (недоступная ссылка). Российские электропоезда. Дата обращения: 31 марта 2012. Архивировано 22 февраля 2012 года.

[2] Электропоезда и электромотрисы, эксплуатируемые и/или разработанные в СССР и его бывших республиках.

[notdone-3] 2,00 ^2,01 ^2,02 ^2,03 ^2,04 ^2,05 ^2,06 ^2,07 ^2,08 ^2,09 ^2,10 ^2,11 Нереализованные проекты электропоездов.

[1]

[~ 1]

[~ 2]

Электропоезда и электромотрисы СССР и постсоветского пространства^{[~ 1]}
Электропоезда постоянного тока	Линии Баку — Сураханы М С СН ЭВС1 ЭМ165 ЭМ167 ЭР1 ЭР2 ЭР2К ЭР2М ЭР2Р ЭР2С ЭР2Т ЭР5^{[~ 2]} ЭР6 ЭР10 ЭР12 ЭР20^{[~ 2]} ЭР22 ЭР23^{[~ 2]} ЭР24^{[~ 2]} ЭР30^{[~ 2]} ЭР200 ЭД2Т ЭД4 ЭД6 ЭД8^{[~ 2]} ЭП2Д ЭС2Г ЭТ2 ЭТ2А ЭТ2М ЭТ2Р ЭТ4А ЭТ4Э ЭМ1 ЭМ2 ЭМ2И ЭС2 ЭМ4 ЭПЛ2Т ЭШ2 ЭГ2Тв ЭГЭ2Тв ЭП2Тв^{[~ 2]} ДТ1 ВМК (ვმკ)/GRT EVR 1300/1400 Škoda 16Ev
Электропоезда переменного тока	ЭР7 ЭР9 ЭР11 ЭР25 ЭР29 ЭР31 ЭР33 ЭР35 ЭД9 ЭДС1Р ЭМ9 ЭН1^{[~ 2]} ЭН3 ЭП3Д ЭП5ДА^{[~ 2]} ЭПЛ9Т ЭП^р ЭП^г ЭП^м EJ 575
Двухсистемные электропоезда	ЭД12Д^{[~ 2]} ЭД16АБ^{[~ 2]} ЭС1 ЭС1М-Д^{[~ 2]} ЭС250 ЭВС2 Sm6 EJ 675 HRCS2 ЭКр1 Škoda 21Ev
Узкоколейные электропоезда	ЭП «Турист» Эп-563
Псевдо-электропоезда электровозной тяги	«Урал» (ВЛ10+ЭР2 / ВЛ10+ЭД2) ЭД1 (ВЛ80^С+ЭД9) ВЛ80^С+АПЧ2 ЭД4ДК (ВЛ80^Т+ЭД4МК+ВЛ10)
↑ Электропоезда и электромотрисы, эксплуатируемые и/или разработанные в СССР и его бывших республиках. ↑ ^2,00 ^2,01 ^2,02 ^2,03 ^2,04 ^2,05 ^2,06 ^2,07 ^2,08 ^2,09 ^2,10 ^2,11 Нереализованные проекты электропоездов.