Фиат-Торино
Фиат-Торино | |
---|---|
Фиат-Торино | |
Классификация | бронеавтомобиль |
Боевая масса, т | 6,9 |
Экипаж, чел. | 4 |
История | |
Производитель | Škoda |
Годы производства | 1920 |
Годы эксплуатации | 1920-1929 |
Количество выпущенных, шт. | 11 |
Основные операторы |
|
Размеры | |
Длина корпуса, мм | 5440 |
Ширина, мм | 2000 |
Высота, мм | 2650 |
Бронирование | |
Лоб корпуса, мм/град. | 6 |
Борт корпуса, мм/град. | 5 |
Корма корпуса, мм/град. | 5 |
Лоб башни, мм/град. | 5 |
Борт башни, мм/град. | 5 |
Корма башни, мм/град. | 5 |
Крыша башни, мм/град. | 5 |
Вооружение | |
Пулемёты | 2 x 7,92-мм Schwarzloze 08 |
Подвижность | |
Тип двигателя | карбюраторный, 4-цилиндровый Fiat 64СА |
Мощность двигателя, л. с. | 38 |
Скорость по шоссе, км/ч | 15 |
Запас хода по шоссе, км | 250 |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Шкода Фиат-Торино (чеш. Škoda-Fiat Torino) — чехословацкий бронеавтомобиль, созданный на основе итальянского грузовика Fiat 18BL.
История
На вооружении армии Чехословакии состояли преимущественно импортные бронеавтомобили. Согласно принятой в 1919 году спецификации на бронеавтомобиль, фирма «Шкода» приступила к созданию отечественной боевой машины, главными требованиями к которой были хорошие вооружение и ходовые качества. Конструкторы для экономии времени и ресурсов выбрали шасси грузовика Fiat 18BL, который ещё раньше был принят на вооружение. На него был установлен корпус из броневых листов толщиной 5-6 мм, защищавшего экипаж от пуль и осколков. Вооружён автомобиль был двумя пулемётами Шварцлозе, размещенных в башнях на крыше корпуса.
Испытания бронеавтомобиля в январе 1920 года прошли успешно. Весной был выдан заказ на выпуск автомобилей, которые получили номера от «3» до «14». Эксплуатировались они только до 1925 года, а затем им на смену пришли бронеавтомобили PA-II. Последние четыре машины были списаны в 1929 году и предназначались только для обучения водителей.
Ссылки
В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |