Afrosiyob
«Talgo 250» «Afrosiyob» | |
---|---|
| |
Производство | |
Годы постройки | 2011, 2017, 2021 |
Страна постройки |
|
Производитель | Patentes Talgo S.L. |
Составов построено | 6 |
Вагонов построено | 60 |
Технические данные | |
Род тока и напряжение в контактной сети | переменный ток, 25 кВ 50 Гц |
Число вагонов в составе | 9 (ранние поставки), 11 |
Композиция | кресла |
Пассажировместимость |
214 чел. (в 9-вагонном варианте), 299 чел. (в 11-вагонном варианте) |
Длина вагона | 20 000 мм |
Ширина | 2960 мм |
Высота | 4000 мм |
Ширина колеи | 1520 мм |
Масса тары | 210—220 т |
Материал вагона | алюминиевый композиционный сплав |
Выходная мощность | 9056 кВт |
Тип ТЭД | асинхронный, трёхфазного тока |
Мощность ТЭД | 700 кВт |
Конструкционная скорость | 255 км/ч |
Максимальная служебная скорость | 250 км/ч |
Ускорение при пуске | 0,52 м/с² |
Ускорение | 1,2 м/с² |
Торможение | электродинамическое, фрикционное |
Электрическое торможение | реостатное, рекуперативное |
Тормозная система | комбинированная |
Эксплуатация | |
Страна эксплуатации |
|
Оператор | АО «Узбекистанская железная дорога» |
Обслуживаемые линии | Высокоскоростная железная дорога Ташкент-Самарканд-Карши |
Депо | приписан к депо Узбекистан (в настоящее время рассматривается вопрос об отделении от депо Узбекистан и создании отдельного депо) |
В эксплуатации | 2011 — настоящее время |
Afrosiyób (рус. Афросиа́б) — фирменный высокоскоростной электропоезд переменного тока, модификация Talgo 250. Разработан и создан испанской компанией «Patentes Talgo S.L.», приобретён Акционерным обществом «Узбекистанская железная дорога»[1], эксплуатируется на скоростной линии Узбекистана по маршруту Ташкент—Самарканд—Карши[2] и Ташкент—Самарканд—Бухара. Назван в честь царя древнего городища Афрасиаб, расположенного на северной окраине современного Самарканда.
История
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=Talgo_Afrosiyob_03-04%2C_%D0%A3%D0%B7%D0%B1%D0%B5%D0%BA%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%2C_%D0%94%D0%B6%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C%2C_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D0%BD_%D0%94%D0%B6%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D0%BA_-_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%8A%D0%B5%D0%B7%D0%B4_13_%28Trainpix_213743%29.jpg&width=450)
В ходе визита узбекского президента Ислама Каримова в Испанию в мае 2009 года была достигнута договорённость о реализации проекта по организации движения высокоскоростных электропоездов в Узбекистане. В ноябре 2009 года между акционерным обществом АО «Ўзбекистон темир йўллари» и «Patentes Talgo S.L.» был подписан контракт на приобретение двух высокоскоростных электропоездов Talgo 250 общей стоимостью 38 миллионов евро. 5 января 2010 года Президент Республики Узбекистан подписал Постановление «О мерах по реализации проекта приобретения двух высокоскоростных пассажирских электропоездов Talgo 250»[1]. Финансирование данного проекта осуществлялось за счёт средств АО «Ўзбекистон темир йўллари», а также кредита Фонда реконструкции и развития Республики Узбекистан.
22 июля 2011 года в Ташкент прибыл первый высокоскоростной электропоезд «Afrosiyob», состоящий из девяти промежуточных вагонов и двух тяговых головных. Поезд транспортировался по железной дороге из Санкт-Петербурга при помощи тепловоза ТЭП70БС «Российских железных дорог». В начале августа были проведены тестовые испытания, в ходе которых «Afrosiyob» показал отличные результаты, и 26 августа он совершил свою первую поездку, во время которой была достигнута скорость 253 км/ч, преодолев расстояние от Ташкента до Самарканда в 344 километра за 120 минут[3].
В Ташкенте 30 августа 2011 года состоялась презентация, посвящённая пуску первого высокоскоростного электропоезда «Afrosiyob» по маршруту Ташкент—Самарканд. В мероприятии приняли участие представители соответствующих министерств, ведомств и организаций Узбекистана, компании «Patentes Talgo», железнодорожных компаний ряда зарубежных стран, дипломатического корпуса, а также сотрудники средств массовой информации.
С 8 октября 2011 года «Афросиаб» начал выполнять коммерческие рейсы. 9 декабря того же года, прибыл второй «Афросиаб», но начал курсировать только в мае 2012 года. С 5 сентября 2015 года «Афросиаб» продлён до города Карши, а с 15 сентября 2016 года до города Бухара. С 12 октября 2015 года начата электронная продажа железнодорожных билетов[4].
В марте 2017 года в Узбекистан прибыл третий, а в апреле того же года — четвёртый поезд «Afrosiyob»[5].
В июле 2021 года поставлен новый состав, к которому кроме своих 11 вагонов были прицеплены ещё 4, для комплектации двух 9 вагонных поездов из ранних поставок. Поезд был доставлен тем же путём что и ранее, через Санкт-Петербург. 1 октября 2021 года шестой поезд прибыл в Ташкент[6].
График движения
Номер поезда | Направление | Отправление | Прибытие | Промежуточные остановки | График курсирования |
---|---|---|---|---|---|
Отправления из Ташкента | |||||
№ 762 | Ташкент — Бухара | 07:28 | 11:19 | Даштобод, Джизак, Самарканд, Навои | Ежедневно |
№ 760 | Ташкент — Китаб | 08:00 | 12:25 | Самарканд, Карши | Ежедневно |
№ 764 | Ташкент — Самарканд | 08:30 | 10:38 | ПТ, СБ, ВС | |
№ 766 | Ташкент — Бухара | 18:50 | 22:39 | Самарканд, Навои | Ежедневно |
Прибытия в Ташкент | |||||
№ 765 | Бухара — Ташкент | 04:55 | 08:47 | Навои, Самарканд | Ежедневно |
№ 761 | Бухара — Ташкент | 15:50 | 19:44 | Навои, Самарканд, Джизак | Ежедневно |
№ 759 | Китаб — Ташкент | 15:43 | 20:10 | Карши, Самарканд | Ежедневно |
№ 763 | Самарканд — Ташкент | 17:00 | 19:10 | ПТ, СБ, ВС[7]. |
Ограничения в пути по скорости
Факторы, влияющие на скорость:
- Линия расположена не по прямой линии и проходит по различным высотным уровням с неоднородным рельефом (так, в Джизакской области высшая точка железной дороги составляет 699 метров, а в Сырдарьинской всего 155 метров),
- Линия имеет участки железнодорожного пути и контактной сети с ограничениями по скоростям,
- Большое количество кривых.
Скоростной режим:
- На участке между станциями Ташкент и Янгиер — 160 км/ч.
- На участке между станциями Янгиер и Джизак — 230 км/ч.
- На участке между станциями Джизак и Галляарал от 120 до 160 км/ч.
- На участке между станциями Галляарал и Булунгур — 200 км/ч.
- На участке между станциями Булунгур и Самарканд — 160 км/ч.
- На участке между станциями Самарканд и Карши — 165 км/ч.
- На участке между станциями Самарканд и Навои — 230 км/ч
- На участке между станциями Навои и Бухара — 160 км/ч
Галерея
См. также
- Hyundai HRCS2 — скоростной электропоезд Украинских железных дорог
- Talgo 250 — скоростные электропоезда переменного и постоянного тока с автоматической системой наклона кузова
- Sm3 «Pendolino»/Sm6 «Allegro» — скоростные электропоезда с наклоняемым кузовом
- «Тарпан» — скоростной поезд Украинских железных дорог
- «Сапсан» — высокоскоростной поезд Российских железных дорог
- «Стриж» — поезд «Talgo Intercity» Российских железных дорог
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 В столицу Узбекистана прибыл первый высокоскоростной электропоезд из Испании — Новости России — ИА REGNUM . Дата обращения: 27 мая 2013. Архивировано 22 апреля 2014 года.
- ↑ Afrosiyob начал регулярные рейсы Ташкент-Карши (недоступная ссылка). Дата обращения: 20 сентября 2015. Архивировано 14 сентября 2015 года.
- ↑ Метроблог — Скоростной поезд Afrosiyob совершил первый рейс . Дата обращения: 27 мая 2013. Архивировано 13 июля 2014 года.
- ↑ Расписание Архивировано 4 сентября 2014 года..
- ↑ В Ташкент прибыл новый скоростной испанский поезд . Podrobno.uz. Дата обращения: 4 августа 2019. Архивировано 4 августа 2019 года.
- ↑ «Узбекистон темир йуллари» получила ещё один поезд Talgo . Газета.uz (1 октября 2021). Дата обращения: 1 октября 2021. Архивировано 1 октября 2021 года.
- ↑ Акционерное общество Узбекистон темир йуллари (недоступная ссылка). Дата обращения: 25 сентября 2017. Архивировано 1 сентября 2017 года.