Линия Пикадилли
Линия Пикадилли | |
---|---|
Лондонский метрополитен | |
![]() | |
Открытие первого участка | 1906 |
Длина, км | 71 |
Количество станций | 53 |
Интервал движения в часы «пик» | 2,5 минуты |
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки | 575,8[1] |
Наземные участки | есть |
Электродепо | Кокфостерс, Норсвилдс |
Линия Пикадилли (англ. Piccadilly line) — линия Лондонского метрополитена глубокого заложения. На станции Эктон-таун разделяется на 2 ветки[2]. Обслуживает аэропорт Хитроу, проходит возле Букингемского дворца («Грин-парк» и «Гайд-парк-корнер»), площади Пикадилли[3] (одноимённая станция ). По её путям также проходят линии «Дистрикт» и «Метрополитен». На схемах обозначается тёмно-синим цветом[2]. Пассажиропоток — 575,8 тыс. чел. в сутки[4]. На линии находится 53 станции.
Первый участок линии (между станциями Финсбери-парк и Хаммерсмит) был открыт в 1906 году[5]. Им управляла компания Underground Electric Railways Company of London . Внешний вид тоннелей и станций был разработан архитектором Лесли Грином[6]. В начале 1930-х годов линия была продлена до станций Кокфостерс , Хаунслоу-Уэст , Аксбридж[7]. Бо́льшая часть станций линии была перестроена под руководством архитектора Чарльза Холдена[8][9]. Центральные станции линии были увеличены с целью повышения провозной способности[10]. Для подготовки метрополитена ко Второй Мировой Войне некоторые станции были оборудованы убежищами и взрывоустойчивыми стенами[11].
В 1975—1977 годах линия была продлена до терминалов 1 (ныне закрытого[12]), 2 и 3 аэропорта Хитроу[13]. В 1986 — до терминала 4[14], а в 2008 — до терминала 5[15].
Выпуск транспорта на линии в час пик — 79 поездов (интервал — 2,5 минуты) 1973 серии[3]. В результате программы «Новое метро для Лондона » (англ. New Tube for London), они будут заменены современными поездами[16].
На линии работают 2 электродепо: Кокфостерс[17][18] и Норсвилдс[19].
Схема
Примечания
- ↑ LU Performance Data Almanac . Transport for London (2011/12). Дата обращения: 1 августа 2012. Архивировано 5 августа 2012 года.
- ↑ 2,0 2,1 Online Tube Map - May 2020 (англ.). Transport for London. Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 25 июня 2017 года.
- ↑ 3,0 3,1 Piccadilly line facts (англ.) (недоступная ссылка). Transport for London. Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 10 февраля 2014 года.
- ↑ LU Performance Data Almanac (англ.). Transport for London. Дата обращения: 1 августа 2012. Архивировано 5 августа 2012 года.
- ↑ Wolmar, Christian. The subterranean railway : how the London Underground was built and how it changed the city forever (англ.). — London: Atlantic, 2005. — P. 181. — 351 p. — ISBN 1-84354-023-1, 978-1-84354-023-6, 1-84354-022-3, 978-1-84354-022-9. Архивная копия от 25 декабря 2020 на Wayback Machine
- ↑ Wolmar, Christian. The subterranean railway : how the London Underground was built and how it changed the city forever (англ.). — London: Atlantic, 2005. — P. 175. — 351 p. — ISBN 1-84354-023-1, 978-1-84354-023-6, 1-84354-022-3, 978-1-84354-022-9. Архивная копия от 25 декабря 2020 на Wayback Machine
- ↑ Wolmar, Christian. The subterranean railway : how the London Underground was built and how it changed the city forever (англ.). — London: Atlantic, 2005. — P. 227–231. — 351 p. — ISBN 1-84354-023-1, 978-1-84354-023-6, 1-84354-022-3, 978-1-84354-022-9. Архивная копия от 25 декабря 2020 на Wayback Machine
- ↑ Piccadilly Circus Underground Station Booking Hall Concourse and Bronzework to Pavement Subway Entrances, Non Civil Parish - 1226877 | Historic England (англ.). historicengland.org.uk. Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 25 декабря 2020 года.
- ↑ Horne, M. A. C. (Mike A. C.). The Piccadilly tube (англ.). — Harrow: Capital Transport, 2007. — P. 61. — 144 p. — ISBN 978-1-85414-305-1, 1-85414-305-0.
- ↑ Karol, Eitan. Charles Holden architect (англ.). — Donington: Shaun Tyas, 2007. — P. 481–484. — 510 p. — ISBN 978-1-900289-81-8, 1-900289-81-4. Архивная копия от 25 декабря 2020 на Wayback Machine
- ↑ Horne, M. A. C. (Mike A. C.). The Piccadilly tube (англ.). — Harrow: Capital Transport, 2007. — P. 103–106. — 144 p. — ISBN 978-1-85414-305-1, 1-85414-305-0.
- ↑ Heathrow Terminal One deserted ahead of closure (англ.). ITV News (28 мая 2015). Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 25 декабря 2020 года.
- ↑ 1977: Queen opens 'tube' link to Heathrow (16 декабря 1977). Архивировано 7 марта 2008 года. Дата обращения 25 декабря 2020.
- ↑ Horne, M. A. C. (Mike A. C.). The Piccadilly tube (англ.). — Harrow: Capital Transport, 2007. — P. 126. — 144 p. — ISBN 978-1-85414-305-1, 1-85414-305-0.
- ↑ Transport for London | Every Journey Matters. First Piccadilly line passengers travel to Heathrow Terminal 5 (англ.). Transport for London. Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 25 декабря 2020 года.
- ↑ Piccadilly line (недоступная ссылка). Tube upgrade plan. Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 20 июня 2012 года.
- ↑ Horne, M. A. C. (Mike A. C.). The Piccadilly tube (англ.). — Harrow: Capital Transport, 2007. — P. 57. — 144 p. — ISBN 978-1-85414-305-1, 1-85414-305-0.
- ↑ Horne, M. A. C. (Mike A. C.). The Piccadilly tube (англ.). — Harrow: Capital Transport, 2007. — P. 72. — 144 p. — ISBN 978-1-85414-305-1, 1-85414-305-0.
- ↑ Horne, M. A. C. (Mike A. C.). The Piccadilly tube (англ.). — Harrow: Capital Transport, 2007. — P. 50. — 144 p. — ISBN 978-1-85414-305-1, 1-85414-305-0.
Ссылки
- Piccadilly Line. (англ.) (Сайт лондонского метрополитена)