Кола (автодорога)
| Автодорога | |
| «Кола» | |
|---|---|
Р21 "Мурманка", "Карелка", "Северка", "Ленинградка" | |
 Р-21 в сети российских федеральных дорог | |
| Основная информация | |
| Прежний номер |
М18 |
| Страны |
 Россия |
| Регион |
 Санкт-Петербург  Ленинградская область  Карелия  Мурманская область |
| Часть дороги | |
| Статус | федеральная |
| Владелец | государственная |
| Управляется | Росавтодор |
| Длина | 1652,026 |
| Начало | Санкт-Петербург |
| Через |
Петрозаводск (426 км) Мурманск (1382 км) |
| Конец | Борисоглебск (МАПП) |
| Дорожное покрытие | асфальт |
| Дата открытия | 1984 |
Р-21 «Ко́ла» (до 2018 года одновременно применялся прежний учётный номер М-18[1]) — автомобильная дорога общего пользования федерального значения Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — Печенга — Борисоглебский (граница с Норвегией).
Протяжённость автодороги около 1592 километров (округление ввиду проведения работ по спрямлению участков)[2]. Входит в европейский маршрут E 105 Киркенес — Ялта. Стыкуется с E 06 и М10.
В 1982 году автодороге присвоено название «Автодорога Ленинград — Мурманск», маршрут М-18, а затем, на основании постановления Правительства РСФСР № 62 от 24.12.1991 года — «Автомобильная дорога М-18 «Кола» — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск до Мурманска». В 2003 году в состав трассы вошла дорога А138 Мурманск — Печенга и участок бывшей дороги Р10 Лиинахамари — граница с Финляндией — исторической финской дороги на Ледовитый океан с международным пунктом пропуска «Борисоглебск». С принятием новой классификации автодорога получила наименование Р-21 «Кола» Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — Печенга — граница с Королевством Норвегия. В 2012 году в состав федеральной автодороги «Кола» вошла еще одна дорога Заполярья — подъезд к аэропорту города Мурманск[3].
История строительства
До середины XX века автомобильное сообщение с Мурманском было организовано по гравийным и грунтовым дорогам. Решение о строительстве автомобильной магистрали, которая связала бы города Ленинград, Петрозаводск и Мурманск, было принято только в конце 50-х годов, а именно в 1958 году Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР. Тогда же начались проектные и изыскательские работы по шоссе длиной в 1407 километров.
Проектировать дорогу Ленинград — Мурманск начал проектный институт «Ленгипротранс» Минтрансстроя СССР. По интенсивности движения в те времена дорога была отнесена к III технической категории с шириной земляного полотна 12 метров, проезжей части — 7 метров. В начале 1961 года проектировщики приступили к изысканиям, первый участок был от реки Вите до реки Мончи в районе города Мончегорска. Документация на первый участок была выдана в 1962 году (участок Мончегорск — река Чуна), а в 1963 году была выдана проектно-сметная документация на участок Зашеек — р. Чуна. К этому времени дорожники уже проложили первые 200 километров пути от Ленинграда до Вытегры в Карелии. Вытегра находилась в стороне от Ленинграда, и проложить трассу через Вытегру на Петрозаводск не представлялось возможным из-за Онежского Озера.
Дорожники Заполярья — работники Мурманского управления строительства №12 Главдорстроя, приступили к строительству в 1962 году. Строительство в основном велось по новому направлению, без использования существующей сети.
Первый участок автодороги Ленинград — Мурманск на перегоне Мончегорск — Зашеек протяженностью 85,3 км был сдан в эксплуатацию в 1965 году. Строительство ее вели два управления: СУ-857 со стороны Мончегорска и СУ-859 со стороны поселка Зашеек. В 1968 году был введен в эксплуатацию участок дороги протяженностью 38,5 км (1113 км — 1151 км), в 1973 году — участок 1151 км — 1161 км, в 1974 году — участок 1162 км — 1179 км, в 1975 году — участок 1179 км — 1189 км. После этого все силы были брошены на строительство дороги на участке Мурманск — Мончегорск, строительство которой было закончено в 1976 году[3].
В 1980 году был построен участок Петрозаводск – Медвежьегорск.
В современном виде трасса Санкт-Петербург — Мурманск была полностью построена в 1984 году с открытием движения на последнем участке между Медвежьегорском и Кочкомой.
Дорожные работы
В октябре 2016 года завершилась реконструкция автомобильной дороги Подъезд к г. Мурманску (участок 0 км – 14 км), являющейся частью федеральной трассы Р-21 «Кола». Проект реализовывался с июля 2013 года в рамках Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы). Новая трасса стала первой дорогой на территории Мурманской области высшей технической категории. Для обеспечения безопасности движения встречные потоки были разделены специальным ограждением. Дорога включает в себя 14 искусственных сооружений: мосты, путепроводы, надземный пешеходный переход и даже специальные лыжные проезды, три разноуровневые развязки.
2 июня 2015 года на км 122,085 автодороги был сдан в эксплуатацию новый мост через реку Волхов (левый). Старый мост через Волхов постройки 1957 года был демонтирован, а на его опорах построен новый, сданный в эксплуатацию 26 октября 2018 года. По окончании реконструкции каждый из мостов обеспечивает движение в одном направлении, а на подходах к мосту на обоих берегах устроены транспортные развязки.
На территории Мурманской области продолжается реконструкция участка трассы между Мурманском и МАПП «Борисоглебск» с доведением параметров дороги до III технической категории.
В Ленинградской области ведутся работы по реконструкции трассы между Кировском и Волховом с доведением параметров до I технической категории.
Особенности содержания
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
Климат Мурманской области отличается интенсивными снегопадами, частыми метелями и сильными морозами, плюс на большинстве участков трассы в этом регионе интенсивность движения невысокая, поэтому северная часть трассы в зимний период содержится под уплотненным снежным покровом — «в накате». Такой способ успешно применяется в скандинавских странах.
Впервые эксперимент по содержанию трассы Р-21 «Кола» под снежным покровом был проведен в зимний период 2013-2014 годов на участке 1408 км — 1592 км. Эксперимент прошел удачно, и уже на следующий год территория была расширена: в Мурманской области «в накате» содержались участки 1067 км — 1151 км (Кандалакшский район) и 1460 км — 1592 км (часть Кольского района и Печенгский район). Данная технология содержания трассы позволяет продлевать срок службы дорожного покрытия и дорожной одежды в целом.
Маршрут
| Расст. (прибл.) |
Сервис | Название | Другие трассы | |
|---|---|---|---|---|
0 |
|
E 18 E 20 E 95 E 105 AH8 М10 М11 Р23 А118 А121 А180 А181 | ||
22 |
|
41К-078 | ||
34 |
|
БОРИСОВА ГРИВА 21 |
А181 Магистральная | |
38 |
|
 
|
А120 | |
45 |
|
|
||
48 |
|
ПТИЦЕФАБРИКА «СЕВЕРНАЯ» САДОВЫЕ ТОВАРИЩЕСТВА |
41К-125 | |
108 |
|
|
41К-055 | |
109 |
|
|
41К-055 | |
121 |
|
|
41К-939 41А-006 | |
122 |
|
|
А114 | |
138 |
|
|
||
177 |
|
|||
186 |
|
|
41К-133 | |
207 |
|
Р21 Подъезд к Лодейному Полю | ||
228 |
|
41А-009 | ||
234 |
|
А215 | ||
235 |
|
|
||
236 |
|
|
||
269 |
|
|
86К-8 | |
283 |
|
86К-187 | ||
313 |
|
|||
366 |
|
|||
383 |
|
|
А121 «Сортавала» | |
398 |
|
|
86К-376 | |
410 |
|
|
||
419 |
|
|||
420 |
|
|
86К-215 | |
431 |
|
Суоярвское шоссе | ||
432 |
|
Р21 Подъезд к аэропорту Петрозаводск | ||
434 |
|
86К-233 | ||
435 |
|
86К-372 86К-228 | ||
436 |
|
|||
438 |
|
86К-214 | ||
443 |
|
86К-18 | ||
444 |
|
|||
463 |
|
|
||
463 |
|
|||
473 |
|
|
||
479 |
|
|
86К-66 | |
492 |
|
86К-71 | ||
493 |
|
|
||
513 |
|
86К-84 | ||
515 |
|
86К-18 | ||
635 |
|
А119 86К-14 | ||
721 |
|
|||
730 |
|
|
86К-311 | |
753 |
|
|
А137 86К-387 | |
796 |
|
|
||
800 |
|
Р21 Подъезд к Беломорску | ||
854 |
|
Р21 Подъезд к Кеми | ||
854 |
|
|
Р21 Подъезд к Кеми | |
863 |
|
86К-3 | ||
903 |
|
|||
1009 |
|
|
86К-389 | |
1009 |
|
Р21 Подъезд к МАПП «Суоперя» | ||
1021 |
|
|||
1060 |
|
86К-132 | ||
1107 |
|
|
||
1144 |
|
47А-001 (на Финляндию) | ||
1151 |
|
|||
1155 |
|
47К-007 | ||
1182 |
|
47К-019 | ||
1202 |
|
47К-021 | ||
1235 |
|
47К-033 | ||
1263 |
|
47К-038 | ||
1291 |
|
47К-041 | ||
1382 |
|
|||
1385 |
|
|||
1389 |
|
47А-059 (на Финляндию) | ||
1511 |
|
|||
1517 |
|
|||
1538 |
|
|||
|
|
47К-089 (на Финляндию) | |||
1590 |
|
47К-088 | ||
1592 |
|
Достопримечательности
- Ладожский мост через Неву (1981). На его месте в 1943 году была ледово-танковая переправа, сыгравшая большую роль в прорыве Блокады Ленинграда.
- Монумент «Полярный круг» расположенный на пересечении автодороги с Полярным кругом
- Монумент Долина Славы расположенный на правом берегу реки Западная Лица
Примечания
- ↑ О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения (с изменениями на 9 апреля 2020 года), Постановление Правительства РФ от 17 ноября 2010 года №928. docs.cntd.ru. Дата обращения: 28 апреля 2020. Архивировано 16 апреля 2020 года.
- ↑ Данные Федерального дорожного агентства (недоступная ссылка). Дата обращения: 11 января 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ 3,0 3,1 Самые северные федеральные трассы России: Р-21 и А-382. dorinfo.ru. Дата обращения: 8 апреля 2021. Архивировано 14 апреля 2021 года.
Ссылки
- Федеральное казенное учреждение «Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург — Мурманск Федерального дорожного агентства» (ФКУ Упрдор «Кола»)
- Ситуация на федеральной трассе «Кола» в режиме онлайн
- Трасса «Кола»: дороги в России могут быть хорошими
