Кингисепп (станция)
| Станция | |
| Кингисепп | |
|---|---|
| Балтийское (Ивангородское) направление | |
| Октябрьская железная дорога | |
 | |
| 59°22′02″ с. ш. 28°36′19″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Санкт-Петербург Витебский |
| Дата открытия | 1870[1] |
| Прежние названия | Ямбург (до 1922) |
| Тип | пассажирская, грузовая |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 6 |
| Тип платформы | боковая |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 380 |
| Выход к | Объездная ул., Вокзальная ул. |
| Пересадка на | пригородные автобусы |
| Расстояние до Санкт-Петербурга |
136 км  |
| Расстояние до Гатчины | 92 км |
| Тарифная зона | 15 |
| Код в АСУЖТ | 073507 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004646 |
Кингисе́пп (до 1922 года — Я́мбург) — железнодорожная станция Санкт-Петербург — Витебского региона Октябрьской железной дороги на 136 километре линии на Ивангород. Расположена в городе Кингисепп Ленинградской области. На станции имеется вокзал постройки 2005 года, в котором есть зал ожидания с буфетом и билетными кассами.
Станция была открыта в 1870 году вместе с железнодорожным мостом через Лугу. Проходившие через Ямбург (после 1922 года — Кингисепп) военные конфликты XX века каждый раз затрагивали станцию как важный транспортный узел: мост через Лугу неоднократно разрушался, в годы Великой Отечественной войны были также разрушены многие станционные постройки. После войны деревянное здание вокзала было восстановлено, но концу 1990-х годов оно обветшало, пришло в негодность и было разобрано, а вместо него построено новое здание.
Станция выполняет большинство операций как в пассажирском, так и в грузовом сообщении, на ней останавливается одна пара пригородных и одна пара поездов дальнего следования в день.
Описание
Станция Кингисепп расположена в одноимённом городе на 136 километре линии Гатчина — Ивангород Санкт-Петербург — Витебского региона Октябрьской железной дороги между станцией Сала и остановочным пунктом Тикопись[2]. На станции 5 путей и 1 тупик, слепо оканчивающийся со стороны Санкт-Петербурга. С южной стороны путей расположена старая платформа, некогда прилегавшая к вокзалу по адресу Таможенная улица дом 1, там же расположен пост электроцентрализации станции. С южной стороны в направлении Санкт-Петербурга отходит подъездной путь[3].
Вокзал станции расположен с северной стороны путей по адресу Вокзальная улица, дом 14[4], к нему прилегает низкая платформа длиной 380 метров, оснащённая подогревом. В здании вокзала имеется пункт полиции, буфет, 3 кассовых окна и зал ожидания вместимостью 60 человек[5].
История
Станция Ямбург была построена на южной окраине города[6] к августу 1869 года[7], но движение поездов запустили только в 1870 году[8] при строительстве линии Балтийской железной дороги из Тосно в Ревель[5][9]. На станции были построены деревянный вокзал и каменная водокачка[6][10]:29[7].
Несмотря на то, что вся линия делалась однопутной, каменные устои моста через Лугу (заложен 15 мая 1866 года[6]) сделали под два пути[11][10]:9. Мост был двухпролётным с пролётами по 72 м, которые перекрывались неразрезной многораскосной фермой. Береговые устои и опоры были сложены из бутовой кладки с облицовкой тёсаным гранитным камнем[10]:10. Мост имел настил для движения пешеходов и гужевого транспорта, за что губернское земство ежегодно платило управлению железной дороги 1600 рублей[6].
Открытие железнодорожной станции привело к разорению некоторой части извозчиков города, но в целом отмечался экономический подъём: сумма собранных с населения налогов увеличилась на 4 %[7], а количество жителей выросло на 245 человек, без учёта наёмных строителей[6].
В 1913 году на деньги местного купечества между вокзалом и водокачкой был разбит сквер с цветником и установлен бронзовый бюст Николая I[12]. В том же году Путиловским заводом[13] было начато строительство второго моста через Лугу[7]. 28 января на строительстве моста произошла трагедия: одна из ферм из-за преждевременного ледохода упала с опор в воду и покалечила много рабочих[13][14]. После разбора пришедшей в негодность фермы была доставлена и установлена новая[14].
Железнодорожный мост через Лугу
_(14150975787).jpg)
В ходе революционных волнений 1917—1918 годов со станции бесследно исчез бюст Николая I[12]. Во время последовавшей за этим Гражданской войны сама станция не пострадала, однако оба моста были взорваны: новый — красногвардейским отрядом в ночь на 4 марта 1918 года, чтобы предотвратить возможный прорыв германских бронепоездов[15][16], а старый 5 августа 1919 года взорвали части отступавшей Северо-Западной армии[17] (по другой версии, несмотря на приказ, белые мост не подорвали, и сделано это было эстонцами с целью укрепить оборону Нарвы[18]). После взятия Ямбурга Красной Армией на станцию прибыл поезд с председателем ВЦИК М. И. Калининым, который провёл митинг у вокзала[19]. В 1920 году второй мост был восстановлен сначала путём укладки временного деревянного полотна, а после — в металле[6].
В 1922 году город и станция были переименованы в честь Виктора Кингисеппа[5].
В 1944 году, во время Великой Отечественной войны мост через Лугу был снова взорван (на этот раз — отступавшими частями вермахта), а станция серьёзно пострадала: все станционные постройки были повреждены или разрушены[5]. В том же году деревянный вокзал был восстановлен в общих формах исторического здания[6].
В 2001 году обветшавшее здание вокзала было разобрано на дрова[6], а в 2005 году на станции Кингисепп появился новый одноэтажный вокзал. Одновременно с постройкой вокзала на станции был проведён капитальный ремонт путевого и сигнального хозяйства[5].
Коммерческие операции
Грузовое сообщение
Станция принимает и выдаёт все типы грузов как мелкими, так и повагонными отправками. На станции действуют крытые склады, имеются подъездные пути к некоторым предприятиям Кингисеппа. Отправка контейнеров возможна только полной массой не более 5,5 т[2].
Пассажирское сообщение
Кассы на вокзале работают ежедневно, также возможно оформление электронного билета и оплата банковскими картами[8]. Осуществляется приём и выдача багажа[2]. Пассажирское сообщение по станции крайне скудное и включает в себя одну пару пригородных поездов и одну пару поездов дальнего следования[20] со стоянкой от одной до пяти минут[8]. Дальнее сообщение представлено поездом № 33/34 сообщением между Москвой и Таллином через Санкт-Петербург[21], пригородное — поездом № 6661/6662 сообщением между Санкт-Петербургом и Ивангородом[22].
Примечания
- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 224. — 368 с. — 100 000 экз.
- ↑ Перейти обратно: 2,0 2,1 2,2 Станция Кингисепп. railwayz.info. Дата обращения: 3 декабря 2019. Архивировано 3 декабря 2019 года.
- ↑ Спутниковые фото Кингисеппа. Яндекс.Карты. Дата обращения: 4 декабря 2019.
- ↑ Вокзал станции Кингисепп. Дирекция железнодорожных вокзалов РЖД. Дата обращения: 3 декабря 2019. Архивировано 3 декабря 2019 года.
- ↑ Перейти обратно: 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 Сегодня на Октябрьской железной дороге — филиале ОАО «РЖД» состоялось торжественное открытие железнодорожного вокзала в г. Кингисепп (Ленинградская область), Новости ОЖД (4 августа 2005). Дата обращения 27 ноября 2019.
- ↑ Перейти обратно: 6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 6,5 6,6 6,7 Белобородов А. С восточного берега Луги на западный // Восточный берег. — 2005. — № 32. — С. 12.
- ↑ Перейти обратно: 7,0 7,1 7,2 7,3 Аристов, 2009, с. 143.
- ↑ Перейти обратно: 8,0 8,1 8,2 ЖД станция Кингисепп. ждвокзалы.рф. Дата обращения: 27 ноября 2019.
- ↑ Головачёв, 1881, с. 228.
- ↑ Перейти обратно: 10,0 10,1 10,2 Доклад Правления общества Балтийской железной дороги общему собранию г.г. акционеров 3 октября 1871 года. — СПб., 1871. — С. 9—10, 29.
- ↑ Головачёв, 1881, с. 227.
- ↑ Перейти обратно: 12,0 12,1 Белобородов А. В царскую честь // Восточный берег. — 2005. — № 10.
- ↑ Перейти обратно: 13,0 13,1 Аристов, 2009, с. 145.
- ↑ Перейти обратно: 14,0 14,1 Новости Ямбурга // Нарвский листок. — 1914. — 28 июля (№ 74).
- ↑ Ефимов, 1972, с. 55.
- ↑ Ямбург в 1917—1919 годах. Страница 4. historigood.ru. Дата обращения: 27 ноября 2019. Архивировано 1 октября 2020 года.
- ↑ Ямбург в 1917—1919 годах. Страница 11. historigood.ru. Дата обращения: 27 ноября 2019. Архивировано 21 сентября 2020 года.
- ↑ Надёжный, 1929, с. 117.
- ↑ Ефимов, 1972, с. 68.
- ↑
nord_ursus ≡ Карташов К. В. Кингисепп. Часть 1. Живой Журнал (29 декабря 2017). Дата обращения: 29 ноября 2019.
- ↑ Расписание поездов дальнего следования по вокзалу станции Кингисепп. Яндекс.Расписания. Дата обращения: 27 ноября 2019.
- ↑ Расписание пригородных поездов по вокзалу станции Кингисепп. Яндекс.Расписания. Дата обращения: 27 ноября 2019.
Литература
- Аристов В. В. Страницы Яма-Ямбурга-Кингисеппа в истории России и Европы / В. В. Аристов. — СПб., 2009. — 239 с. — 1000 экз.
- Головачёв А. А. История железнодорожного дела в России. — СПб.: Типография Р. Голике, 1881. — 404 с.
- Ефимов А. С. Кингисепп : Ист.-краевед. очерк. — 2-е изд., перераб. и доп.. — Л.: Лениздат, 1972. — 144 с.
- Надёжный Д. Н. На подступах к Петрограду летом 1919 г. — М.—Л.: ГИЗ, Отдел воен. лит-ры, 1929. — 167 с.