Каарепере (станция)
| Станция | |
| Каарепере Kaarepere | |
|---|---|
| Тапа — Тарту | |
| Eesti Raudtee | |
 Станция Каарепере и здание вокзала | |
| 58°39′41″ с. ш. 26°31′16″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 1876[1] |
| Прежние названия | Керсель (Kersel, до 1920 г.) |
| Тип | пассажирская |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 3 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 102 м |
| Расположение | Каарепере |
| Расстояние до Тапа | 77,0 км |
| Расстояние до Тарту | 35,5 км |
| Расстояние до Таллина | 154,6 км |
| Код в АСУЖТ | 084422 |
| Код в «Экспресс-3» | 2600200 |
Каарепере (эст. Kaarepere raudteejaam) — железнодорожная станция в деревне Каарепере в волости Йыгева уезда Йыгевамаа (Эстония), на линии Тапа — Тарту. Находится в 77,0 км от Тапа, 35,5 км от Тарту и в 154,6 км от Таллина.
История
Станция Каарепере была построена в ходе строительства железной дороги Тапс — Дерпт (ныне Тапа — Тарту), ответвления от Балтийской железной дороги, и открыта одновременно с началом движения поездов по новой дороге[2]. Станция и примыкающие к ней пути были построены на землях, выкупленных у рыцарской мызы Керсель (ныне мыза Каарепере), по которой получила своё название. В 1920 году, после фактического обретения независимости Эстонской Республикой, станция получила эстонское название Каарепере.
Станция Каарепере выделяется своим вокзалом, признанным в 1999 году объектом культурного наследия Эстонии. В 2006 году вокруг вокзала была установлена охранная зона[3].
Вокзал был построен в 1929 году по одному из типовых проектов архитектора Эстонской железной дороги Леона Йохансона (такие же вокзалы были построены на станциях Палупера и Ваекюла). Вокзал деревянный обшитый фасадной доской состоит из двух объёмов, двухэтажного с четырёхскатной крышей и одноэтажного с трёхскатной крышей. На первом этаже вокзала в его одноэтажном объёме располагались служебные помещения (начальник станции, дежурный по станции, кассир, багажное отделение стойка), а в двухэтажном объёме — просторный зал ожидания и буфет. На втором этаже, имеющем меньшую высоту и отделённым от первого покатым карнизом, были квартиры станционных служащих. Поскольку вокзалы в Палупера и Ваекюла из-за снижения пассажиропотока на Эстонской железной дороге перестали использоваться, обветшали и были снесены в начале 2000-х годов, то вокзал в Каарепере остаётся единственной реализацией данного проекта Леона Йохансона[4].
В 1920-е годы, также по типовому проекту на станции был построен пакгауз из монолитного железобетона с покатой крышей, с элементами модернизма в архитектуре. Пакгауз сохранился и используется по первоначальному назначению, такой же пакгауз можно видеть на станции Кеени[5].
Настоящее время
Станция является пассажирской, осуществляет посадку и высадку пассажиров на (из) поездов регионального сообщения, грузовые операции не производятся[6].
В рамках программы «Подъём пассажирских платформ до высоты, принятой в Европе» (эст. Reisiplatvormide viimine eurokõrgusele) на станции Каарепере была построена островная платформа высотой 55 см, подходящая для используемых в региональных пассажирских перевозках поездов Stadler FLIRT. Кроме того, в 2011 году возле станции была построена автомобильная парковка[7].
Пассажирское сообщение по станции
До распада СССР на станции Каарепере останавливались пассажирские поезда дальнего следования № 651/652 Таллин — Рига (через Тарту — Валгу)[8] и № 655/656 Таллин — Псков[9]. Псковский поезда прекратил движение в 2001 году[10] — главным образом, из-за введения государственных границ у ставших независимыми прибалтийских стран, что вызвало увеличение времени стоянки на приграничных станциях для осуществления паспортного и таможенного контроля и резкое снижение пассажиропотока. Попытки возобновления движения поездов дальнего следования по этим направлениям в 2000-е годы успеха не имели[11].
В настоящее время станция Каарепере обслуживается компанией Elron, являющейся оператором движения пригородных и региональных поездов по железнодорожным линиям Эстонии.
На станции останавливаются региональные поезда, не являющиеся экспрессами, следующие от станции Таллин (Балтийский вокзал) до конечной станции Тарту, а также следующие в обратном направлении. Экспрессы до Тарту, в том числе следующие далее до станций Валга и Койдула, на станции Каарепере не останавливаются[12].
 Предыдущая остановка
|
 на восточных линиях Elron |
Следующая остановка |
 Йыгева
|
 |
Табивере 
|
Примечания
- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 194. — 368 с. — 100 000 экз.
- ↑ Eestimaa rongid. Tapa — Tartu. Дата обращения: 13 марта 2021. Архивировано 19 июля 2018 года.
- ↑ 23960 Kaarepere raudteejaama peahoone. https://register.muinas.ee/. Eesti Kultuuriministeeriumi Muinsuskaitseamet. Kultuurimälestiste register. Дата обращения: 13 марта 2021. Архивировано 11 апреля 2021 года.
- ↑ Leele Välja. 20. sajandi Eesti raudteejaamad. Alusuuring.. register.muinas.ee Lkd. 70 ja 115. Kultuurimälestiste riiklik register (2012). Дата обращения: 12 марта 2021 года. Архивировано 30 августа 2021 года.
- ↑ Leele Välja. 20. sajandi Eesti raudteejaamad. Alusuuring.. register.muinas.ee Lkd. 100 ja 101. Kultuurimälestiste riiklik register (2012). Дата обращения: 12 марта 2021 года. Архивировано 30 августа 2021 года.
- ↑ Тарифное руководство № 4. Каарепере. Дата обращения: 13 марта 2021. Архивировано 26 февраля 2021 года.
- ↑ Шаблон:Cite techreport
- ↑ Расписание движения поезда № 652/651 Таллин — Рига — Таллин. Дата обращения: 13 марта 2021. Архивировано 24 января 2020 года.
- ↑ Транспорт в России
- ↑ Изменение маршрута поезда Москва-Таллин и что можно сделать
- ↑ Маршруты и поезда прошлых лет
- ↑ Idasuuna sõiduplaan alates 22. veebruarist. Дата обращения: 13 марта 2021. Архивировано 31 августа 2021 года.