Инцидент с Boeing 737 в Бербанке
Рейс 1455 Southwest Airlines | |
---|---|
![]() | |
Общие сведения | |
Дата | 5 марта 2000 года |
Время | 18:11 PST |
Характер | Выкатывание за пределы ВПП |
Причина | Ошибки экипажа и авиадиспетчера |
Место |
|
Координаты | 34°11′50″ с. ш. 118°20′56″ з. д.HGЯO |
Погибшие | 0 |
Раненые | 44 |
Воздушное судно | |
![]() |
|
Модель | Boeing 737-3T5 |
Авиакомпания |
|
Пункт вылета |
|
Пункт назначения |
|
Рейс | WN1455 |
Бортовой номер | N668SW |
Дата выпуска | 21 декабря 1984 года (первый полёт) |
Пассажиры | 137 |
Экипаж | 5 |
Инцидент с Boeing 737 в Бербанке — авиационная авария, произошедшая вечером 5 марта 2000 года. Авиалайнер Boeing 737-3T5 авиакомпании Southwest Airlines, выполнявший внутренний рейс WN1455 по маршруту Лас-Вегас—Бербанк, после посадки в пункте назначения выкатился за пределы взлётной полосы и остановился на улице около бензозаправочной станции. Никто из находившихся на борту самолёта 142 человек (137 пассажиров и 5 членов экипажа) не погиб, но 44 из них получили ранения. Погибших и раненых на земле не было[1][2].
Инцидент с рейсом 1455 стал первым происшествием в истории авиакомпании Southwest Airlines.
Самолёт
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=Boeing_737-3T5%2C_Britannia_Airways_AN0686406.jpg&width=250)
Boeing 737-3T5 (регистрационный номер N668SW, заводской 23060, серийный 1069) был выпущен в 1984 году (первый полёт совершил 21 декабря). 29 января 1985 года был передан авиакомпании Orion Airways, в которой получил бортовой номер G-BLKB. 26 января 1989 года перешёл в авиакомпанию Britannia Airways, объединившуюся с Orion Airways. 11 апреля 1993 года был продан авиакомпании Morris Air (борт N753MA). 10 июня 1996 года был куплен авиакомпанией Southwest Airlines и его бортовой номер сменился на N668SW. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-3B1[3][4].
Экипаж
Состав экипажа рейса WN1455 был таким[5][6]:
- Командир воздушного судна (КВС) — 52-летний Хоуард Б. Петерсон III (англ. Howard B. Peterson III). Очень опытный пилот, проходил службу в ВВС США. Работал в авиакомпаниях United Airlines, Wien Air Alaska и Coleman Air Transport. В авиакомпании Southwest Airlines проработал 11 лет и 7 месяцев (с 7 июля 1988 года). Управлял самолётами Gulfstream G159, Convair CV-240, -340 и -440. Налетал свыше 11 000 часов, свыше 9870 из них на Boeing 737 (5302 из них в должности КВС).
- Второй пилот — 43-летний Джеффри Д. Эрвин (англ. Jeffrey D. Erwin). Опытный пилот, также (как и КВС) проходил службу в ВВС США. В авиакомпании Southwest Airlines проработал 3 года и 3 месяца (с 14 ноября 1996 года). Налетал 5022 часа, 2522 из них на Boeing 737.
В салоне самолёта работали трое бортпроводников.
Хронология событий
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Расшифровка переговоров
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Расследование
Расследование причин инцидента с рейсом WN1455 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 26 июня 2002 года.
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Последствия
Этот раздел статьи ещё не написан. |
См. также
Примечания
- ↑ Southwest Fires Pilots for Burbank Crash Landing . Дата обращения: 21 мая 2020. Архивировано 2 декабря 2021 года.
- ↑ Jetliner barrels off runway. Plane comes to stop in California street . Дата обращения: 21 мая 2020. Архивировано 29 января 2020 года.
- ↑ Southwest Airlines N668SW (Boeing 737 - MSN 23060) (Ex G-BLKB N753MA ) . Дата обращения: 21 мая 2020. Архивировано 28 декабря 2012 года.
- ↑ N668SW SOUTHWEST AIRLINES BOEING 737-300
- ↑ Southwest Pilot Takes Full Blame for Accident at Burbank Airport
- ↑ Crowley v. Peterson