Железнодорожная линия Торнякалнс — Тукумс II
Торнякалнс — Тукумс II | |
---|---|
![]() | |
Общая информация | |
Страна |
|
Состояние | действующая |
Количество станций | 24 |
Обслуживание | |
Дата открытия | 1877 |
Подчинение | «Latvijas dzelzceļš» |
Технические данные | |
Протяжённость | 65 км |
Ширина колеи | 1520 мм |
Тип электрификации | постоянный ток (3 кВ) |
Железнодорожная линия Торнякалнс — Тукумс II — электрифицированная железнодорожная линия протяжённостью 65 километров, ранее являвшаяся частью Риго-Орловской железной дороги. Одна из старейших железнодорожных линий Латвии.
История
Строительство и начало эксплуатации
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8F%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D1%81-%D0%A2%D1%83%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%812_47%D0%BA%D0%BC.jpg&width=200)
В 1872 году российское Министерство путей сообщения, проводившее политику благоприятствования, стало подыскивать частных инвесторов, готовых вложить средства в строительство новых железных дорог в Остзейском крае. На следующий год рижскому городскому голове Александру Фальтину была дарована концессия на создание Общества Риго-Туккумской железной дороги. Работы были начаты в 1875 году, движение по однопутному 58-километровому участку открывалось поэтапно.
Темпы строительства были приторможены необходимостью строительства железнодорожного моста через реку Лиелупе и заботами об укреплении страдавшего от весенних паводков берега. В дальнейшем линия перешла в государственное пользование и в 1895 году была включена в состав Риго-Орловской железной дороги. В 1911 году до станции Слока был проложен второй путь, разобранный в годы Первой мировой войны.
Послевоенное и современное устройство
Пострадавшая во время войны железная дорога была частично восстановлена к 1922 году, но основные работы продолжались до середины 1930-х годов.
В годы советской власти Юрмальское направление стало одним из самых популярных. Пассажиропоток увеличивался с каждым годом, что было связано с активным ростом Юрмалы, ставшей «Всесоюзной здравницей», появлением новых пансионатов, домов отдыха и летних пионерских лагерей.
В 1950 году был электрифицирован участок Рига — Дубулты, в 1951 году он был продлён до станции Кемери, а в 1966 году до Тукумса[1].
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8F%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D1%81-%D0%A2%D1%83%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%812_43%2C3%D0%BA%D0%BC.jpg&width=200)
Станции и остановочные пункты
Из двадцати пяти станций и остановочных пунктов, шесть находятся в Риге, одна в посёлке Бабите, четырнадцать в Юрмале, две в Энгурском крае и две в Тукумсе. От Риги до станции Тукумс II электропоезд идёт 1 час 23 минуты.
Станции (24):
Рига: Торнякалнс, Засулаукс, Депо Засулаукс, Золитуде, Иманта
Бабите: Бабите
Юрмала: Приедайне, Лиелупе, Булдури, Дзинтари, Майори, Дубулты, Яундубулты, Пумпури, Меллужи, Асари, Вайвари, Слока, Кудра, Кемери
Энгурский край: Смарде, Милзкалне
Закрытые станции и остановочные пункты
Примечания
- ↑ Том Алтбергс, Карина Аугустане, Иева Петерсоне. Железные дороги Латвии. — Jumava, 2010. С. 68—69
Литература
- Leonīds Ļubimovs,Toms Altbergs. Valsts valstī: Latvijas dzelzceļi laiku griežos. — Rīga: IU «Mācību apgāds», 2000. — 229 lpp. : il. ISBN 9984-572-52-8
Ссылки
- Материалы Латвийского железнодорожного музея
- Страница линии на сайте RailWayz
- Видеозапись железнодорожного энтузиаста : Путь от Приедайне до Дубулты, вид из кабины электропоезда ЭР2 YouTube
Для улучшения этой статьи желательно: |