Renault 16
| Renault 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Renault | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1965—1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка |
.svg){kind=small} Usine Renault de Sandouville (Сандувиль, Франция) Usine Renault de Flins (Ивелин, Франция) Industrija Motornih Vozil (Ново-Место, Югославия).svg){kind=small} SOMA-Renault (Монреаль, Канада) Западный Гейдельберг, Австралия |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | малый III группы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
МКПП-4; МКПП-5; АКПП-3; |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массово-габаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 4240 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1628 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1450 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база |
справа — 2650 мм; слева — 2720 мм; |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея задняя | 1283 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея передняя | 1334 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 980—1060 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие модели |
Volkswagen Passat B1 Saab 99 ИЖ-2125 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | D-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 50 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайнер | Гастон Жюше и Филипп Шарбоне | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Renault 16 — французский автомобиль малого класса, серийно производившийся Renault с 1965 по 1980 год. Renault 16 был достаточно популярным автомобилем в своём сегменте рынка, который ранее был представлен исключительно седанами с трёхобъёмным кузовом и универсалами. За 15 лет производства было продано 1 851 502 хэтчбеков Renault 16[1].
Конструкция
Основной задачей для инженеров было построить автомобиль, который должен был сильно выделяться на фоне конкурентов. Разработка автомобиля началась в начале 1960-х годов под обозначением Renault 1500. За основу был взят Renault 4, от которого будущий Renault 16 получил компоновку с вынесенной вперёд коробкой передач и расположенным продольно в пределах базы двигателем.
Работами над перспективным автомобилем занимались инженер-аэродинамик Гастон Жюше и автомобильный дизайнер Филипп Шарбоне, которым удалось объединил в двухобъёмном кузове Renault 16 черты седана и фургона, благодаря чему автомобиль получился весьма функциональным[2]. Такой тип кузова, который позже стали называть хетчбэком, тогда был инновацией в автомобильной промышленности.
Оформление задней части (1969-1971 г.г.)
Салон Renault 16 TS 1975 года. Хорошо виден «горб» под панелью приборов, внутри которого располагался двигатель.
С конструктивной точки зрения Renault 16 представлял собой переднеприводной автомобиль, построенный по компоновке с продольным расположением двигателя внутри колёсной базы, позади трансмиссии и главной передачи. Данная схема, характерная для первых переднеприводных Renault или, например, Citroen DS, обусловила такие особенности автомобиля, как невысокие тягово-сцепные качества из-за недостаточной загрузки передних колёс и сильно загромождённое силовым агрегатом пространство передней части салона. Подвеска всех колёс — торсионная независимая, причём из-за последовательного расположения поперечных торсионов задней подвески на продольных рычагах колёсная база автомобиля справа и слева отличалась на 7 сантиметров.
Изначально 16 модель оснащалась лишь четырёхступенчатой механической коробкой передач, однако в 1969 году стала доступна версия с трёхступенчатой автоматической коробкой. В начале 1970-х годов механическая коробка была модернизирована и получила пятую передачу. Renault 16 имел подрулевой рычаг переключения скоростей.
История
Премьера предсерийных прототипов состоялась на Парижском автосалоне в октябре 1964 года. Производство началось в марте 1965 года на заводе в Сандувиле в Нормандии.
Модель стала этапной для европейского автостроения, положив начало популяризации автомобилей «семейного» класса с кузовом хетчбэк, а также переднего привода. Renault 16 позиционировался как семейный автомобиль с большим функционалом: за счёт складывающегося заднего дивана объём багажного отсека сильно увеличивался, за счёт чего можно было перевозить объёмные грузы[источник не указан 623 дня]. Фактически Renault 16 установил стандарты для этого класса на многие годы вперёд и послужил объектом подражания для многих производителей как во Франции, так и за её пределами.
Модель Renault 16, даже несмотря на необычный дизайн, очень быстро обрела популярность не только во Франции, но и в странах Западной Европы. Уже в 1966 году Renault 16 был удостоен титула «Европейский автомобиль года»[3]. Автомобиль выпускался в течение 15 лет, и даже в конце этого срока пользовался хорошим спросом, оставаясь среди наиболее популярных моделей в своём классе.
После успешного старта продаж в Европе, в конце 1968 года модель поступила на американский рынок, где продавалась как Renault 16 Sedan-Wagon. По американским стандартам одиночные блоки фар были заменены двумя круглыми раздельными лампами-фарами, а изменённые бамперы увеличили общую длину автомобиля до 4270 мм. Его двигатель развивал максимальную мощность 62 л.с. (46 кВт; 61 л.с.) при 5200 об / мин. В США Renault 16 продавалась до 1972 года небольшим тиражом. В Канаде Renault 16 собирался на совместном предприятии Renault-SOMA в пригороде Монреаля до 1974 года[4]. На канадских автомобилях устанавливались различные виды поворотников, а также несколько разных задних фонарей[5].
С 1965 по 1977 год Renault 16 собирались в Австралии из французских машинокомплектов местным подразделением Renault Australia[6].
В 1969—1979 г.г. на некоторые комплектации Renault 16 ставилась автоматическая коробка передач.
Модернизация
- Апрель 1965 – Renault 16 представлен широкой публике в двух версиях: Grand Luxe и Super, обе оснащены двигателем объёмом 1470 куб. см
- Осень 1965 года - Начало сборки Renault 16 с правым рулём для рынка Великобритании.
- 1967 год – Доработаны вентиляция и отопление, видоизменена приборная панель.
- 1968 год – Появляется версия Renault 16 TS. Она оснащалась новым двигателем объёмом 1,6 л., совершенно новой приборной панелью (с тахометром и датчиком температуры воды) и торпедой, а также двухскоростными дворниками, плафоном освещения со стороны пассажира, а также люком в крыше с ручным управлением и передними стеклоподъёмниками с электроприводом[7].
- 1969 год – Версия TS получает лампы заднего хода (установленные под задними стоп-сигналами). На других же моделях лампы заднего хода ставились в качестве дополнительной опции.
- 1969 год – Представлен Renault 16 TA с автоматической коробкой передач.
- 1970 год – На всех автомобилях Renault 16 в обязательном порядке появились передние ремни безопасности.
- 1971 год – Renault 16 подвергается незначительной модернизации. Среди наиболее явных изменений – новые прямоугольные задние фонари. Grand Luxe и Super заменены на версии L и TL, обе из которых получают тот же двигатель объёмом 1,6 л., что и TS. TA снят с производства, и автоматическая коробка передач доступна в качестве опции для всей линейки Renault 16.
- 1973 год – На Парижском автосалоне показана премиальная модель Renault 16 TX, оснащённая двигателем объёмом 1,7 л. (увеличенная версия двигателя TS) и пятиступенчатой механической коробкой передач. TX отличался от других 16-х моделей по внешнему виду четырьмя прямоугольными фарами с большими поворотниками под ними. Дополнительно на TX могли быть установлены диски Gordini, задний спойлер, дворник на заднем стекле, ремни безопасности с преднатяжителями, электрические стеклоподъёмники, центральный замок и кондиционер[8].
- 1974 год – Алюминиевая решётка радиатора на L, TL и TS заменена на более дешёвую чёрную пластиковую решётку.
- 1975 год – Запуск в производства Renault 20/30, который должен в дальнейшем сменить на конвейере 16-ю модель, хотя и продолжает производится параллельно со старой моделью.
- 1976 год – Автоматическая коробка передач перестала быть доступной в качестве опции на L, TL и TS; однако была выпущена автоматическая модель TL.
- 1977 год – Производство L и TS прекращено, поскольку Renault представляет новый седан Renault 18.
- 1978 год – Все модели теперь имеют лампы заднего хода, установленные в стандартной комплектации.
- 1979 год – Задние трёхточечные ремни безопасности становятся обязательными для всех моделей. TL Automatic снят с производства.
- Январь 1980 – Прекращение производства Renault 16.
Галерея
Оформление задней части после 1971 года
Renault 16 TX
Renault 16 с чёрной пластиковой решёткой радиатора
Renault 16 Sedan-Wagon для рынка США
Опытный образец Renault 16 в кузове купе-кабриолет. Из-за того, что для нового типа кузова пришлось бы осваивать новую технологию штамповки кузовных панелей, автомобиль в серию не пошёл
Аналогичный опытный образец в кузове седан, в серию не пошёл
Примечания
- ↑ Легендарный семейный автомобиль.. За рулём Кубань (23 мая 2015).
- ↑ Игорь Владимирский. Ретротест хэтчбека Renault 16: такими могли бы стать наши Жигули // Авторевю : журнал. — 2017. — № 14.
- ↑ С оглядкой на Европу: для чего создали первый советский лифтбек Иж-Комби. Колёса. Дата обращения: 28 августа 2017. Архивировано 28 августа 2017 года.
- ↑ L’ancienne usine de Renault 16 au Canada (фр.). Renault 16 wordpress (2 июня 2011).
- ↑ Magnus Bjelk. Local differences: Canada (англ.). r16site.com (15 сентября 1999).
- ↑ Simon Fitzpatrick. Renault in Australia (англ.).
- ↑ Ramón Roca. Renault 16, feo pero inteligente (исп.). 8000vueltas.com (2 ноября 2015).
- ↑ Igor Stuifzand. Buitenissigheden: Citroën DS, NSU Ro 80, Renault 16, Saab 99 (нид.). Classiccars.
Ссылки
| Автомобили Renault с 1940-х по 1980-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
- Автомобили, представленные в 1965 году
- Автомобили 1960-х годов
- Автомобили 1970-х годов
- Автомобили 1980-х годов
- Хетчбэки
- Автомобили с переднемоторной переднеприводной компоновкой
- Колёсная формула 4×2
- Автомобили сегмента D
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили Renault
- Классические автомобили
- Европейский автомобиль года