Airbus A220

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Airbus A220
Airbus A220-300.jpg
Тип узкофюзеляжный двухмоторный
Производитель

Канада Bombardier
Франция Airbus (с 1 июля 2018 года)
Cборка в штате:

КвебекКвебек,Канада
Первый полёт 16 сентября 2013 года
Начало эксплуатации 15 июля 2016 года
Статус эксплуатируется, производится
Эксплуатанты airBaltic, SWISS, Korean Air, Delta Air Lines, Air Canada, Air Tanzania, EgyptAir, Air Manas
Единиц произведено 238 [1](30 ноября 2022 года)
Стоимость программы разработки $ 4,4 млрд[2]
Стоимость единицы A220-100: $ 76,5 млн
A220-300: $ 85,7 млн [3]
CS100 авиакомпании Swiss International Air Lines

Airbus A220, ранее известное как Bombardier CSeries (или же C Series) — семейство пассажирских узкофюзеляжных двухмоторных турбовентиляторных самолётов средней дальности, разработанное компанией Bombardier Aerospace. Airbus получил контрольный пакет акций (50,01 %) в программе CSeries в октябре 2017, сделка была завершена в июле 2018. Airbus планирует открыть вторую линию производства на своём авиационном подразделении Airbus Mobile в Мобиле, штат Алабама, США.

В настоящее время серия представлена типами воздушных судов: A220-100 (бывший CS100) на 108—130 мест и A220-300 (бывший CS300) на 130—160 мест.

История

Первый полёт был первоначально запланирован на вторую половину 2012 года, затем перенесён на июнь 2013 года. В итоге первый полёт Bombardier CS100 состоялся 16 сентября 2013 года[4].

Первая поставка заказчику была запланирована на конец 2014 года, затем перенесена на вторую половину 2015 года[2][5].

108—130 местный вариант CS100 совершил первый полёт 16 сентября 2013 года, получил сертификат типа Transport Canada 18 декабря 2015 года и поступил в эксплуатацию 15 июля 2016 года в Swiss International Air Lines. 130—160 местный CS300 впервые взлетел 27 февраля 2015, получил первоначальный сертификат типа 11 июля 2016 и поступил стартовому заказчику airBaltic 14 декабря 2016.

Операторы самолётов отметили улучшенную на 21 % топливную эффективность для CS300 по сравнению с 32-летними Boeing 737-300, с надёжностью выше 99,3 % и меньшей на 25 % стоимостью содержания по сравнению с Avro RJ100 для CS100.

Airbus получил контрольный пакет акций (50,01%) в программе CSeries в октябре 2017, сделка была завершена в 2018.

1 июля серия была переименована в Airbus A220 в связи с покупкой Airbus контрольного пакета акций.

13 февраля 2020 года Airbus выкупил оставшуюся долю 24,94 % Bombardier в программе Cseries, а сама программа была переименована в Airbus Canada, а долю Investissement Québec Airbus планирует полностью выкупить к 2026 году.[6]

Так же известно, что - в Российскую Федерацию, Беларусь, Украину CS300 не поставлялся. А единственная постсоветская страна - закупщик, стала Латвийская авиакомпания AirBaltic.

Конструкция

Самолёты состоят на 70 % из современных материалов, включая 46 % композитных материалов и 24 % алюминиево-литиевых сплавов, что позволит на 15 % снизить стоимость мили полёта и существенно снизить эксплуатационные расходы.

Самолёт имеет особенности, подобные тем, которые есть и в Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350: больше используются композитные материалы, «стеклянная кабина», выдвижные багажные полки, что позволяет каждому пассажиру убрать значительную часть ручной клади.

Уровень производимого им шума до четырех раз ниже обычного[7]. На данный момент это самый экологичный коммерческий самолет в мире[источник не указан 952 дня]. Он первым получил прозрачную декларацию влияния жизненного цикла на окружающую среду.

Airbus A220-300 оснащен системой фильтрации воздуха с воздушным фильтром для твердых частиц (HEPA), который обеспечивает лучший из доступных уровней фильтрации рециркулируемого воздуха в кабине с момента посадки пассажиров, в течение полета и до высадки. Воздух в кабине самолета контролируется и рециркулируется так, чтобы обеспечить полную замену воздуха 20-30 раз в час[8]. Система фильтрации способствует уменьшению выбросов CO2 и NOX на 20% и 50%

Эксплуатация

CS300 на взлёте

Первый коммерческий рейс типа CS300 состоялся в авиакомпании airBaltic 14 декабря 2016 года из Риги в Амстердам[9]. Согласно официальному сайту airBaltic, расход топлива CS300 составляет 2600 л/час в сравнении с 3000 л/час у Boeing 737-300, имеющего аналогичную вместимость[10].

10 мая 2017 года авиакомпания Swiss совершила первый рейс в Москву на Bombardier CS100. Таким образом, Домодедово стал первым аэропортом России, принявшим семейство самолётов Bombardier C-Series.

В апреле 2021 авиакомпания Air Manas стала новым оператором самолетов Airbus A220-300, а также первой авиакомпанией СНГ, которая ввела в эксплуатацию самолет семейства А220 (модель А220-300).[11]

Похожие самолёты

Основные технические характеристики

Размеры CS100 CS100ER CS300 CS300ER
Длина (м) 34.9 34.9 38.0 38.0
Размах крыла (м) 35.1 35.1 35.1 35.1
Высота (м) 11.5 11.5 11.5 11.5
Диаметр фюзеляжа (м) 3.7 3.7 3.7 3.7
Площадь крыла (м²) 112.3 112.3 112.3 112.3
Эксплуатационная масса пустого (кг) 35 221 37 081
Макс. взлётный вес (кг) 54 930 58 150 59 560 63 100
Макс. посадочный вес (кг) 50 580 50 580 55 340 55 340
Дальность полёта с макс. загрузкой (км) 4 000 5 460 4 000 6 112
Макс. крейсерская скорость (км/ч) 870 870 870 870
Потолок (макс. высота полёта) (м) 12550 12 500 12 500 12 500
Длина разбега (м) 1 500 1 500 1 900 1 890
Длина пробега (м) 1 350 1 350 1 350 1 350
Двигатели PW1500G, 2 x 9550 кгс PW1500G, 2 x 10600 кгс PW1500G, 2 x 9550 кгс PW1500G, 2 x 10600 кгс
Кол-во кресел (эконом) 110 110 130 130
Кол-во кресел (эконом/ бизнес) 99 99 120 120
Шаг кресел эконом класса (см) 81 81 81 81
Ширина салона (м) 3.27 3.27 3.27 3.27
Высота салона (м) 2.13 2.13 2.13 2.13
Ширина кресла эконом (м) 0.48 0.48 0.48 0.48

Примечания

  1. ↑ orders&deliveries. Дата обращения: 13 октября 2018. Архивировано 10 февраля 2019 года.
  2. ↑ 2,0 2,1 Bombardier’s CSeries program costs jump $1 billion | Toronto Star. Дата обращения: 28 сентября 2017. Архивировано 10 июля 2018 года.
  3. ↑ Прайс-лист изготовителя от января 2017 года Архивная копия от 15 августа 2017 на Wayback Machine.
  4. ↑ Bombardier CS100 выполнил первый тестовый полёт. Дата обращения: 17 сентября 2013. Архивировано 18 сентября 2013 года.
  5. ↑ Bombardier postpones CSeries entry into service until 2015 (16 января 2014). Дата обращения: 13 марта 2014. Архивировано 13 марта 2014 года.
  6. ↑ Bombardier покинул коммерческую авиацию — aeronautica.online. Дата обращения: 10 апреля 2020. Архивировано 10 апреля 2020 года.
  7. ↑ airBaltic и Airbus пересмотрели график поставок самолетов A220 (рус.) ?. aex.ru (20 августа 2020). Дата обращения: 27 января 2021. Архивировано 6 февраля 2021 года.
  8. ↑ AIRBALTIC ПРОВЕЛА С-СHECK СЕМИ САМОЛЕТОВ AIRBUS A220-300, aviaport.ru (21 января 2021). Архивировано 1 февраля 2021 года. Дата обращения 27 января 2021.
  9. ↑ Gregory Polek. Bombardier’s CS300 Enters Service with Air Baltic, Aviation International News (14 декабря 2016). Архивировано 17 декабря 2016 года.
  10. ↑ Воздушный Флот Архивная копия от 6 мая 2017 на Wayback Machine // airBaltic
  11. ↑ Эйр Манас. Самые дешевые авибилеты в Кыргызстан, Китай, Индию, Турцию и Россию. Бишкек, Москва, Дели, Урумчи, Кашгар, Екатеринбург, Новосибирск и еще более 100 городов Мира. Авиакомпания Эйр Манас (Air Manas) совершает регулярные рейсы в Россию, Китай, Индию, Турцию и еще более 100 городов Мира. Дата обращения: 1 апреля 2021. Архивировано 3 февраля 2016 года.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Airbus_A220&oldid=9509998