U-13 (1935)

U-13
История корабля
Государство флага	Нацистская Германия
Порт приписки	Киль, Вильгельмсхафен
Спуск на воду	9 ноября 1935 года
Выведен из состава флота	31 мая 1940 года
Современный статус	потоплена
Основные характеристики
Тип корабля	Малая ДПЛ
Обозначение проекта	IIB
Скорость (надводная)	13 узлов
Скорость (подводная)	7,0 узлов
Предельная глубина погружения	150 м
Экипаж	26 человек
Размеры
Водоизмещение надводное	279 т
Водоизмещение подводное	328 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	42,7 м
Ширина корпуса наиб.	4,08 м
Высота	8,6 м
Средняя осадка (по КВЛ)	3,90 м
Силовая установка
6 цилиндровый 4-х тактный «MWM» RS127S 2x350 л.с. электродвигатель «Siemens»2x180 л.с.
Вооружение
Артиллерия	1 x 2 cm/65 C/30 (1000 снарядов)
Минно-торпедное вооружение	3 ТА калибра 533 мм, 5 торпед или 18 мин TMB или 12 ТМА

U-13 — малая подводная лодка типа IIB, времён Второй мировой войны. Заказ на постройку был отдан 2 февраля 1935 года. Лодка была заложена на верфи судостроительной компании Deutsche Werke, Киль 20 июня 1935 года под заводским номером 248. Спущена на воду 9 ноября 1935 года. 30 ноября 1935 года принята на вооружение и, под командованием обер-лейтенанта Ганса-Геррита фон Штокхаузена вошла в состав 1-й флотилии.

История службы

Совершила 9 боевых походов, потопила 9 судов (28 056 брт), повредила 3 судна (26 218 брт). Потоплена 31 мая 1940 года к юго-востоку от Лоустофта в точке с координатами 52°26′ с. ш. 02°02′ в. д. глубинными бомбами британского шлюпа «Уэстон». Все 26 членов экипажа были спасены.

Первый и второй походы

Magdapur

City of Paris

Phryne

Первый и второй походы

25 августа 1939 года U-13 вышла из Вильгельмсхафена в свой первый боевой поход. Приказом было наблюдение за морскими перевозками в Северном море, однако 29 августа она была отозвана для подготовки к операции по установке минных заграждений.

С 31 августа U-boat прибыла в Вильгельмсхафен, и, после непродолжительной подготовки, 2 сентября вновь вышла в море в район Орфорд-Несс.

4 сентября с 03:02 до 04:04 U-13 установила 9 мин TMB. Непосредственно перед возвращением в Вильгельмсхафен 6 сентября, лодка ненадолго легла на грунт.

10 сентября 1939 года в 17:25 на этом минном поле подорвалось грузовое судно Magdapur (под командованием Артура Джорджа Диксона (англ. Arthur George Dixon)), затонув после этого за считанные минуты. Погибло 6 членов экипажа. Еще 75 человека были спасены шлюпками и прибрежными судами из Олдборо.

10 сентября 1939 года на тех же минах подорвался пассажирский лайнер City of Paris, получив достаточно серьезные повреждения. Один человек погиб. Судно было доставлено в Тилбури британскими буксирами Contest и Atlantic Cock, где и простояло месяц в ремонте, после чего вернулось в строй. С 1940 года по 1944 год использовалось как войсковое транспортное судно для переброски войск, а затем было вновь возвращено на гражданские линии.

24 сентября 1939 года очередное грузовое судно стало жертвой этого минного заграждения. В 01:00 подорвалось на мине Phryné. Весь экипаж был поднят спасателями из Олдборо, однако несколько человек были серьезно ранены и отправлены в госпиталь.

Сама же U-13 с 11 сентября патрулировала Северное море. 2 октября так и не найдя целей лодка пришла в Киль.

Третий поход

Cairnmona

Третий поход

25 октября 1939 года U-13 вышла из Киля в третий поход в Северное море, имея приказ патрулировать вдоль восточного побережья Шотландии.

30 октября U-boat обнаружила отколовшееся от конвоя HX-5 грузовое судно Cairnmona (под командованием Фреда Вилкинсона Фэйрли (англ. Fred Wilkinson Fairley)), и в 22:50 атаковала его торпедами, потопив на расстоянии 3 миль (4,8 км) к востоку-северо-востоку от Раттрэй-Хед. Три члена экипажа погибли, капитан и еще 41 человек были спасены британским дрифтером HMS River Lossie.

3 ноября лодка благополучно вернулась в Киль.

Четвёртый и пятый походы

Bowling

City of Marseilles

Anu

Четвёртый и пятый походы

15 ноября 1939 года, после смены командира, U-13 вышла в море на боевое дежурство, вновь имея приказ патрулировать восточное побережье Шотландии.

19 ноября лодка обнаружила грузовое судно Bowling, и в 23:28 атаковала его. За одиночным попаданием торпедой G7a в носовую часть последовал мощный взрыв, разломивший судно надвое, и приведший к затоплению последнего за 40 секунд. Лодка зафиксировала уничтожение танкера примерно 2000 брт, соблюдавшего светомаскировку, на расстоянии 6 миль (9,7 км) к северу-северо-востоку от Лонгстоун, островов Фарн. Принято считать, что это и был Bowling, благодаря его характерному расположению машин и рубки в задней части корпуса.

25 ноября U-boat вернулась в Киль.

9 декабря, пополнив припасы и подготовившись, лодка вновь вышла в море для постановки минного заграждения возле Данди.

12 декабря, с 02:16 до 02:56 было установлено 9 мин TMB в устье реки Тей.

15 декабря U-13 успешно вернулась в Киль.

6 января 1940 года, утром, на этом заграждении подорвалось и было серьезно повреждено грузовое судно City of Marseilles. Сразу после того, как лоцман прибыл на судно, под рубкой произошел взрыв, заклинивший двигатели и вызвавший крен от 10 до 15° на правый борт. Команда начала эвакуацию, однако две шлюпки были уничтожены взрывом, а еще одна перевернулась при спуске, сбросив в воду 14 человек, находившихся в ней. Погиб один член экипажа. Обнаруженные с аэроплана Lockheed Hudson (No. 224 Squadron RAF) выжившие были подобраны лоцманским катером и несколькими другими судами, находившимися неподалеку, а затем высажены в Брогти Ферри. На покинутое судно поднялись члены экипажа HMS Cranefly (FY 539) (Skipper H.B. Soames, RNR), HMS Sturton (FY 1595) и патрульного катера гавани HMS Suilven, а вскоре после этого на судно вернулись офицеры и лоцман. На следующий день оно было отбуксировано в Данди для временного ремонта. После этого оно своим ходом отправилось на базу Клайд для ремонта, который закончился в апреле 1940 года, и судно вернулось в строй.

6 февраля 1940 года на тех же минах подорвалось эстонское грузовое судно Anu (под командованием Йоханнеса Раудсоо (исп. Johannes Raudsoo)). Капитан, его жена и четыре члена экипажа погибли. Впоследствии в госпитале Данди умер от ожогов судовой кок.

Шестой и седьмой походы

Start

Fram

Шестой и седьмой походы

24 января 1940 года, после очередной смены командира, U-13 вышла на дежурство, вновь имея приказ патрулировать восточное побережье Шотландии.

31 января в 00:43 одиночной торпедой было атаковано грузовое судно Start (под командованием Джейкоба Бартманна Якобсена (англ. Jacob Bartmann Jacobsen)). После попадания судно мгновенно затонуло, унеся с собой всю команду. Выживших не было.

На следующий день, 1 февраля в 01:43 одиночной торпедой G7e было атаковано грузовое судно Fram, стоявшее на якоре возле буя Роузхёрти в заливе Абердур, Шотландия. 9 членов экипажа погибло. 14 выживших было подобрано HMS Khartoum (F45) и британским вооруженным траулером HMS Viking Deeps.

5 февраля лодка, окончив поход, пришла в Вильгельмсхафен.

16 февраля U-boat вновь вышла в море с приказом патрулировать район Шетландских и Оркнейских островов.

17 февраля, уже выйдя в море, U-13 получила приказ на один день сменить район патрулирования и отправиться в Йосингфьорд, Норвегия.

Этот поход, впрочем, был ничем не примечательным и 29 февраля лодка вернулась в Вильгельмсхафен.

2 марта U-13 совершила переход в Киль.

Восьмой поход

Swainby

Lily

Scottish American

Восьмой поход

25 марта 1940 года U-13 совершила обратный переход из Киля в Вильгельмсхафен.

31 марта, после непродолжительной подготовки, лодка вышла в боевой поход для поддержки сил вторжения в операции «Везерюбунг» (вторжение в Норвегию). Совместно с U-19, U-57, U-58 и U-59 составила Шестую Группу.

11 апреля U-13 получила приказ патрулировать воды в районе Оркнейских островов.

17 апреля U-boat обнаружила шедшее без сопровождения грузовое судно Swainby (под командованием Хью Томпсона (англ. Hugh Thompson)) и в 17:33 атаковала его. Одиночная торпеда попала в машинное отделение в кормовой части, и через 25 минут судно затонуло на расстоянии 25 миль (40 км) к северу от Макл-Флагга, Шетландские острова. Капитан и все 37 членов экипажа высадились на берег в заливе Норвик на Ансте.

19 апреля U-13 зашла в Берген для пополнения припасов и текущего ремонта, и, 21 апреля, вновь вышла в патруль по поддержке операции «Везерюбунг».

26 апреля в 00:28 лодка атаковала шедшее без сопровождения грузовое судно Lily, и поразила его одной торпедой. Однако детонации не произошло. В 01:17 повторная атака привела к попаданию торпеды в носовую часть, которую просто оторвало от судна. Нанесенные повреждения привели к затоплению судна за 45 секунд. Lily был объявлен пропавшим без вести после выхода судна из Керкуолла с призовой командой на борту (один офицер и пять матросов). Вместе с судном погибли все 24 человека на борту — выживших не оказалось.

26 апреля в 01:29 U-boat атаковала танкер Scottish American к западу от пролива Пентленд-Ферт. Попадание одной торпедой привело к пожару на борту судна. Выстрелив своей последней торпедой, лодка оставила судно, когда носовая часть уже погрузилась под воду, однако британские корабль-ловушка HMS Looe (X63) и абордажное судно HMT Northern Reward под прикрытием HMS Delight (H38), HMS Diana (H49) и HMS Imperial (D09) смогли отбуксировать его в Лох-Эриболл. К 2 мая 8200 тонн нефти были перекачаны на британский танкер Oil Pioneer. 5 мая, за четыре дня, Scottish American было доставлено буксиром HMS St. Mellons (W81) в сопровождении HMS Juniper (T123) в устье реки Тайн. Ремонт в Норт-Шилдс завершился в августе 1940 года и судно вернулось в строй.

2 мая U-13, благополучно завершив все задачи, возвратилась в Киль.

Девятый поход и судьба

26 мая 1940 года U-13 вышла из Киля в свой девятый и последний поход.

31 мая в Северном море на расстоянии 11 миль (18 км) к юго-востоку от Лоустофт в точке с координатами 52°26′ с. ш. 02°02′ в. д. была уничтожена глубинными бомбами британского шлюпа HMS Weston (L72). Все 26 членов экипажа были спасены.

Командиры

• 30 ноября 1935 года — 30 сентября 1937 года — обер-лейтенант цур зее (с 1 апреля 1936 года капитан-лейтенант) Ганс-Геррит фон Штокхаузен (нем. Oberleutnant zur See Hans-Gerrit von Stockhausen) (Кавалер Рыцарского Железного креста)
• 1 октября 1937 года — 5 ноября 1939 года — обер-лейтенант цур зее (с 1 августа 1938 года капитан-лейтенант) Карл Даублебски фон Эйчхайн (нем. Oberleutnant zur See Karl Daublebsky von Eichhain)
• 6 ноября 1939 года — 2 января 1940 года — капитан-лейтенант Гейнц Шерингер (нем. Kapitänleutnant Heinz Scheringer)
• 16 декабря 1939 года — 28 декабря 1939 года — обер-лейтенант цур зее Вольфганг Лют (нем. Oberleutnant zur See Wolfgang Lüth) (Кавалер Рыцарского Железного креста)
• 3 января 1940 года — 31 мая 1940 года — обер-лейтенант цур зее Макс-Мартин Шульте (нем. Oberleutnant zur See Max-Martin Schulte)

Флотилии

• 30 ноября 1935 года — 31 мая 1940 года — 1-я флотилия

Потопленные суда

Название	Тип	Принадлежность	Дата	Тоннаж (брт)	Груз	Судьба	Место
Magdapur	грузовое судно	Великобритания	10 сентября 1939 года	8 641	в балласте	потоплен (мина)	52°11′ с. ш. 1°43′ в. д.
City of Paris	пассажирский лайнер	Великобритания	16 сентября 1939 года	10 902	?	повреждён (мина)	51°14′ с. ш. 1°43′ в. д.
Phryné	грузовое судно	Франция	24 сентября 1939 года	2 660	уголь	потоплен (мина)	52°09′ с. ш. 1°43′ в. д.
Cairnmona	грузовое судно	Великобритания	30 октября 1939 года	4 666	генеральный груз, включая шерсть, медь, злаки	потоплен (конвой HX-5)	57°38′ с. ш. 1°45′ з. д.
Bowling	грузовое судно	Великобритания	19 ноября 1939 года	793	генеральный груз	потоплен	55°45′ с. ш. 1°35′ з. д.
City of Marseilles	грузовое судно	Великобритания	6 января 1940 года	8 317	генеральный груз, джут	повреждён (мина)	56°41′ с. ш. 2°04′ з. д.
Start	грузовое судно	Норвегия	31 января 1940 года	1 168	1478 тонн угля	потоплен	57°25′ с. ш. 1°35′ з. д.
Fram	грузовое судно	Швеция	1 февраля 1940 года	2 491	в балласте	потоплен	57°43′ с. ш. 2°06′ з. д.
Anu	грузовое судно	Эстония	6 февраля 1940 года	1 421	генеральный груз	потоплен (мина)	56°41′ с. ш. 2°04′ з. д.
Swainby	грузовое судно	Великобритания	17 апреля 1940 года	4 935	в балласте	потоплен	61°00′ с. ш. 0°50′ з. д.
Lily	грузовое судно	Дания	26 апреля 1940 года	1 281	китайский фарфор	потоплен	58°30′ с. ш. 5°03′ з. д.
Scottish American	танкер	Великобритания	28 апреля 1940 года	6 999	9491 тонны нефти	повреждён	58°41′ с. ш. 4°40′ з. д.

См. также

• Список подводных лодок Третьего рейха

Ссылки

• U-13 на Uboat.net  (англ.)