Saab 9000

Saab 9000
Общие данные
Производитель	Saab Automobile
Годы производства	1984—1997 (всего 503087 автомобилей)
Сборка	Тролльхеттан, Швеция Уусикаупунки, Финляндия (1984–1991)
Класс	Бизнес-класс
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.) (CD) 5‑дв. лифтбек (5‑мест.) (CC, CS)
Платформа	Type Four
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
SAAB B202 Общие данные Производитель SAAB Тип бензиновый Макс. скорость 200 Разгон до 100 км/ч 11 Производительность Максимальная мощность 96 кВт (131 л. с.), при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 173 Н·м, при 3750 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1985 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Ход поршня 78 мм Клапанной механизм DOHC Степень сжатия 10 Питание Рекомендованное топливо бензин АИ-92 Охлаждение жидкостное Система питания инжектор Расход топлива при смешанном цикле 7,0 Расход топлива при городском цикле 12,2 Расход топлива на трассе 8,8 SAAB B202L Общие данные Производитель SAAB Тип бензиновый, турбированный Макс. скорость 210 Разгон до 100 км/ч 9,5 Производительность Максимальная мощность 110 кВт (150 л. с.), при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 215 Н·м, при 3750 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1985 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Ход поршня 78 мм Клапанной механизм DOHC Степень сжатия 9,2 Питание Рекомендованное топливо бензин АИ-95 Охлаждение жидкостное Система питания инжектор Расход топлива при смешанном цикле 9,9 Расход топлива при городском цикле 13,6 Расход топлива на трассе 7,8 SAAB B234E Общие данные Производитель SAAB Тип бензиновый, турбированный Макс. скорость 220 Разгон до 100 км/ч 8,5 Производительность Максимальная мощность 125 кВт (170 л. с.), при 5700 об/мин Максимальный крутящий момент 260 Н·м, при 3200 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 2290 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Ход поршня 90 мм Клапанной механизм DOHC Степень сжатия 9,3 Питание Рекомендованное топливо бензин АИ-95 Охлаждение жидкостное Система питания инжектор Расход топлива при смешанном цикле 9,6 Расход топлива при городском цикле 13,5 Расход топлива на трассе 7,3 SAAB B308i Общие данные Производитель SAAB Тип бензиновый Макс. скорость 230 Разгон до 100 км/ч 8 Производительность Максимальная мощность 154 кВт (211 л. с.), при 6200 об/мин Максимальный крутящий момент 270 Н·м, при 3300 об/мин Камера сгорания Конфигурация V6 Объём 2962 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Ход поршня 85 мм Степень сжатия 10,8 Питание Рекомендованное топливо бензин АИ-95 Охлаждение жидкостное Система питания распределённый впрыск Экологические нормы Евро-2 Расход топлива при смешанном цикле 9,3 Расход топлива при городском цикле 12,6
Трансмиссия
4-ст. АКПП 5-ст. МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина	CC: 4620 мм CD: 4782 мм CS: 4665 мм
Ширина	1763 мм
Высота	1420 мм
Клиренс	140 мм
Колёсная база	2672 мм
Колея задняя	1492 мм
Колея передняя	1522 мм
Масса	1410–1475 кг
На рынке
Связанные	Lancia Thema Alfa Romeo 164 Fiat Croma
Похожие модели	Lexus ES, Cadillac Catera, Lancia Kappa
Сегмент	E-сегмент
Другая информация
Объём бака	66 л
Дизайнер	Джорджетто Джуджаро, Бьорн Энвалл
Преемник
Saab 9-5

Saab 9000 — первый автомобиль бизнес-класса шведской компании Saab, выпускавшийся с 1984 по 1998 год. Впоследствии заменен моделью 9-5. Являлся первым автомобилем бизнес-класса от Saab.

Несмотря на то, что общая длина 9000 меньше длины 900, «девятитысячный» имеет большую колёсную базу, а салон его просторнее. В отличие от 900, замок зажигания находится на рулевой колонке, а не в туннеле между передними сидениями.

В основу 9000 легла платформа Type Four, на базе которой также были построены Fiat Croma, Lancia Thema и Alfa Romeo 164. Внешне Thema и Croma весьма похожи на 9000, в то время как с Alfa Romeo их объединяет только общее шасси. Многие кузовные детали 9000,Thema и Croma взаимозаменяемы.

Над дизайном нового автомобиля трудились два известных автомобильных дизайнера — Джорджетто Джуджаро и Бьорн Энвалл.

Первое поколение

Презентация Saab 9000 широкой публике состоялась 24 мая 1984 года на территории Кольморденского зоопарка, тогда же новая модель была запущена в серийное производство. В начале серийного производства 9000 выпускался только как 5-дверный хэтчбэк с турбированным 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем DOHC, выдающим 175 л.с. (129 кВт). Было доступно два варианта — с 5-ступенчатой МКПП и 4-скоростной АКПП.

Saab 9000 CC (1984-1991)

Подвеска Saab 9000 имела стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Передняя подвеска была типа МакФерсон, а сзади применялась тяга Панара.

Первоначально автомобиль именовался просто как SAAB 9000, однако с появлением в 1987 году седана SAAB 9000 СС, лифтбек получил аббревиатуру CC (Combi Coupe), чтобы отличить его от седана CD (Corps Diplomatique) и более позднего лифтбека CS.

Saab 9000 CD (1987-1994)

В 1986 были представлены модели 9000 и 9000S с атмосферным двигателем мощностью 131 л.с.(96 кВт). Версия с кузовом «седан» появилась в 1988 году.

Все 9000 оснащались бортовым компьютером «Trionic», который показывал расход топлива, остаток хода и напряжение аккумуляторной батареи. Примечательно, что бортовой компьютер предупреждал водителя о возможном обледенении дороги, если температура воздуха на улице находится в пределах от −3.3 до +3.3 ℃. Имелся индикатор открытия дверей и багажника, включения фар.

На многих двигателях 9000 была применена крайне нестандартная система прямого зажигания (англ. Direct Ignition). Вместо классического трамблёра при такой системе имелся чёрный и красный блока прямого зажигания (т.н. кассеты). Красная «кассета» генерировала постоянный ток, а чёрная — переменный. С 1993 года система прямого зажигания стала входить в состав системы борткомпьютера «Trionic».

Автомобили ограниченной серии 9000 CD Griffin выпускались только на основе модели 1992 года. Эти машины комплектовались максимальным числом люксовых опций, включая все доступные электронные опции, особый цвет «eucalyptus green», раздельное кондиционирование для пассажиров на заднем сидении и шторки для заднего стекла.

В Великобритании продавались автомобили ограниченной серии 9000 Carlsson, которые комплектовались оригинальным обвесом Airflow, спойлером и особым тюнингованным двигателем (220 л.с. для машин с МКПП и 200 л.с. для вариантов с АКПП).

Второе поколение

Второе поколение девятитысячных было представлено в 1991 моделью CS. Полное обновление всей модельной линейки произошло в 1993 году. Образ нового 9000 характеризовался другим дизайном передка, в том числе новыми узкими фарами новой решёткой радиатора, и изменённой задней частью хэтчбэка. И CS, и CSE (улучшенная версия CS) экипировались двигателями объёмом 2,0 л, 2,3 л как атмосферными (131 л.с., 147 л.с.), так и с турбинами низкого (150 л.с., 170 л.с.) и высокого (200 л.с., 225 л.с.) давления. 4-дверный седан 9000 CDE предлагался только с 200-сильным турбированным двигателем 2,3 л и, позже, с V-образными 6-цилиндровыми двигателями объёмом 3,0 л производства GM.

Saab 9000 CS (1992-1998)

Новая система управления двигателем, «Trionic 5», ставилась на автомобили с 1993 года. В том же 1993 впервые представлена модификация «Aero» — на тот момент самый мощный автомобиль, когда-либо выпускаемый SAAB. В «Aero» был применён другой салон, а именно спортивные кресла «Recaro», задний диван на два пассажира и кожаные вставки в дверные карты. «Aero» приводил в движение 2,3 л B234R, развивающий мощность 225 л.с. (165 кВт), укомплектованный турбиной высокого давления Mitsubishi TD04. Мощность Aero с АКПП ограничивали 200 л.с., также вместо турбины от Мицубиси использовали Garrett Systems T25. Aero комплектовались окрашенными в цвет кузова обвесом и спойлером, спортивными сидениями Recaro, модифицированной подвеской и 16" дисками оригинального дизайна.

Эластичность двигателя, развивавшего тягу в 340 нм в диапазоне - 1800 - 3000 об/мин поразительна: с 80 до 120 км/ч автомобиль разгоняется быстрее чем Ferrari Testarossa и Porsche 911 Carrera.

В 1994 году модернизировали седан, отличия которого в дизайне: узкие фары, тонкая решётка радиатора, более покатый капот и выступающая крышка багажника.

В 1995 модификация CDE получила новый 3,0 л двигатель B308i GM V6 мощностью 211 л.с. Такой же агрегат использовался в Opel Omega (под обозначением X30XE). У этого двигателя был нестандартный угол наклона цилиндра в 54°. В Европе машины с таким двигателем продавались до 1997 года.

В том же 1997 остановили производство «Aero». Выпустили ограниченную серию автомобилей «50-th Anniversary», приуроченную к 50-летию SAAB. Эти машины комплектовались кожаными сидениями с выгравированным классическим логотипом SAAB (с изображением двухмоторного самолёта), обвесом Aero.

В 1998 все автомобили модификаций CS и CSE выпускались с 225-сильными двигателями от Aero, также унаследовались 16" диски Aero. За последний год было выпущено всего 2540 автомобилей.

В сумме было собрано всего 503 087 автомобилей SAAB 9000 различный модификаций, из них 112 177 седанов.

Выпуск и продажи

Производство SAAB 9000

Год	Выпуск	Модель
1984	470	CC
1985	13.721	CC
1986	34.816	CC
1987	49.081	CC
1988	52.199	CC/CD
1989	49.556	CC/CD
1990	45.648	CC/CD
1991	45.533	CC/CD
1992	45.906	CC/CD
1993	37.384	CS/CDE
1994	32.196	CS/CDE
1995	36.844	CS/CDE
1996	32.992	CS/CDE
1997	24.201	CS/CDE
1998	2.540	CS

Статистика продаж SAAB 9000 на различных рынках

Рынок	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998
Швеция	н/д	н/д	9,313	13,241	14,443	12,907	13,522	10,787	9,148	7,158	9,537	7,670	7,131	н/д
Германия	717	2,648	3,563	4,268	4,248	3,960	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
США	0	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	10,352	7,714	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
Великобритания	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	7,703	н/д	6,271	4,220	н/д	н/д	н/д	н/д
Франция	269	1,058	1,358	1,672	1,586	1,453	1,472	1,416	930	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
Нидерланды	0	634	617	568	536	681	806	1,103	671	707	849	740	606	0
СССР / Россия	0	0	0	0	0	4	162	273	1,339	2,458	3,097	1,965	1,737	898

цена на SAAB 9000 в Германии

Модель	Двигатель	Мощность	Максимальная скорость	Разгон до 100 км/ч	Расход топлива	Трансмиссия	Цена в 1993г	Цена в 1995г	Цена в 1998г
9000 CS 2.0i	1.985 куб.см.	131 л.с.	200 км/ч	11,5 с.	10,2 л.	5МКПП	44 800 DM	46 950 DM	н/д
9000 CS 2.3i	2.290 куб.см.	147 л.с.	210 км/ч	10,0 с.	10,5 л.	5МКПП	48 600 DM	50 950 DM	н/д
9000 CS 2.3t	2.290 куб.см.	170 л.с.	220 км/ч	8,5 с.	10,0 л.	5МКПП	н/д	55 900 DM	52 750 DM
9000 CS 2.3Turbo	2.290 куб.см.	200 л.с.	235 км/ч	7,5 с.	11,2 л.	5МКПП	н/д	67 950 DM	57 750 DM
9000 Aero	2.290 куб.см.	225 л.с.	240 км/ч	6,9 с.	11,6 л.	5МКПП	82 000 DM	82 750 DM	н/д

Выпущенный в 1992 году ограниченной партией в 400 экз. седан SAAB 9000 CD "Griffin Edition" стоил в США 40 000 $ и имел самый полный на тот момент список опций.

В 1997 году в Германии цены составляли: 9000 CDE 2.3Turbo (200 л.с) - 43 094DM, 9000 CSE 2.0t (150 л.с.) - 36 844DM, 9000 CSE 2.3t (170 л.с.) - 34 031DM, 9000 Griffin 2.3Turbo (200 л.с.) - 50 594DM.

В Москве в 1997 году стоимость новых 9000-х составляла: 9000 CDE 2.3Turbo (200 л.с) - 45 700$, 9000 CSE 2.0t (150 л.с.) - 41 000$, 9000 CSE 2.3t (170 л.с.) - 45 200$, 9000 Griffin 2.3Turbo (200 л.с.) - 51 300$ .

Основными конкурентами для автомобиля были BMW E34 (модели 520, 525, 530), Mercedes W124, Audi 100, позже Audi A6, Volvo 850.

Ссылки

• веб-сайт SAAB  (англ.)