Порт-д'Орлеан (станция метро)
| «Порт-д'Орлеан» | |
|---|---|
| Porte d'Orléans | |
| Парижский метрополитен | |
 Восточная платформа станции. На фото видна полоса бывшего (до 2013 года) края платформы | |
| Район | Малый Монруж |
| Округ | XIV округ Парижа |
| Дата открытия | 30 октября 1909 |
| Тип | колонная трёхпролётная, мелкого заложения |
| Количество платформ | 2 |
| Тип платформ | боковые (до 2013 года одна из платформ была островной) |
| Форма платформ | прямые |
| Выход к улицам | бульварам Брюне, Журден, авеню ду Генерал Леклерк |
| Наземный транспорт |
А 28, 38, 68, 125, 126, 128, 187, 188, 194, 197, 297, 299, 388, 475 Noctilien N14, N21, N66, N122 Т 3а |
| Режим работы | 5:30[1]—1:15[1] |
| Тарифная зона | 1 |
| Код станции | 1502 |
«Порт-д'Орлеан» (фр. Porte d'Orléans) — станция линии 4 парижского метрополитена, расположенная в квартале Малый Монруж XIV округа Парижа. Названа по развязке с Периферик, образовавшейся на месте ликвидации одноимённой заставы стены Тьера в 1920-х годах.
История
- Станция открылась 30 октября 1909 года в составе южного радиуса линии 4 (Распай — Порт д'Орлеан. До 23 марта 2013 года, когда линия 4 впервые вышла за пределы официальных границ Парижа, станция была конечной. В 2011 году вход на платформу для посадки в сторону Порт-де-Клиньянкур был оборудован автоматическими дверями.
- Пассажиропоток по станции по входу в 2011 году, по данным RATP, составил 9 598 097 человек[2]. Открытие в 2013 году станции "Мэри-де-Монруж" привело к кардинальному снижению пассажиропотока,[3] в результате чего в 2013 году на станцию вошли всего 6 598 073 пассажира (47 место по уровню входного пассажиропотока в Парижском метро)[4].
Путевое развитие
Изначально при двух платформах на станции имелись три пути: крайний западный путь с боковой платформой был предназначен для высадки пассажиров, остальные два, возле островной платформы, — для посадки. В 2012—2013 году была проведена реконструкция станции с изменением конфигурации путевого развития, в результате которых выезд с разворотной петли на станцию и восточный путь были разобраны (заменены расширением восточной платформы (бывшей островной)), а сама разворотная петля превращена в тупик для отстоя составов. Средний путь превращён в транзитный для прибытия поездов из Монружа. Также въезд на бывшую петлю оборудован и с нового перегона Порт-д'Орлеан — Мэри-де-Монруж.[5][6].
Галерея
-
Вид платформы с поездами MP 59
-
Состав MP 59 готовится к выезду с разворотной петли (в 2013 году путь разобран)
.JPG)
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 По парижскому времени
- ↑ Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, voyageurs en correspondance tram et bus) Архивировано 18 июля 2014 года., sur le site data.ratp.fr. Consulté le 10 décembre 2012.
- ↑ Dossier de presse à l'occasion du prolongement à la Mairie de Montrouge Архивировано 26 декабря 2013 года., page 5. Consulté le 27 mars 2013.
- ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Архивировано 12 октября 2014 года., sur le site data.ratp.fr, consulté le 31 août 2014.
- ↑ « Les nouveaux aménagements des stations » Архивировано 12 ноября 2012 года. : Descriptif des travaux liés au prolongement de la ligne, sur le site www.ratp.fr, consulté le 11 novembre 2012.
- ↑ « Calendrier prévisionnel » Архивировано 27 апреля 2017 года. : Calendrier prévisionnel du prolongement de la ligne, sur le site www.ratp.fr, consulté le 11 novembre 2012.
Источники
- Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.
 |