Машина безопасности

Маши́на безопа́сности, се́йфти-кар (англ. safety car), в США — пейс-кар (англ. pace car) — специальный спортивный автомобиль, который используется в случае возникновения опасных ситуаций (аварийных, погодных) на трассе во время проведения автомобильных и мотоциклетных кольцевых гонок.

В общем случае, пелетон должен следовать за машиной безопасности на сниженной скорости в установленном порядке. Экипаж машины безопасности при этом изучает состояние трассы. После принятия дирекцией гонки решения о том, что опасность миновала, машина безопасности покидает трассу, и гонка продолжается. Кроме того, в некоторых сериях (например, в MotoGp^[⇨]) машина безопасности лидирует во время прогревочного круга, а затем контролирует старт гонки непосредственно позади стартовой решётки^[1].

Формула-1

В автогонках класса «Формула-1» машина безопасности впервые появилась на Гран-при Канады 1973 года, когда трассу засыпало обломками после аварии двух участников. Электронного хронометража в то время не было, и судьи не смогли оперативно разобраться, кто является реальным лидером гонки. Тогда первый в истории «Формулы-1» выезд машины безопасности только усилил неразбериху на трассе, что непосредственно повлияло на результат заезда^[2]. Только в 1992 году Международной автомобильной федерацией были приняты чёткие правила по использованию машины безопасности^[3].

Пилотом машины безопасности «Формулы-1» с 2000 года является Бернд Майландер, помощником пилота (штурманом) с 1997 года — Питер Тиббетс. Если задачей пилота является исключительно управление автомобилем, то задачи штурмана — управление системой сигнальных огней, которой оборудована машина, общение по радио с дирекцией гонки и наблюдение за ситуацией^[4].

Когда позади парни из Ф1, мне нужно постоянно пилотировать на 99 % своих возможностей. Я оставляю один процент про запас, чтобы гарантировать безопасность.
— Бернд Майландер^[5]

Машины безопасности «Формулы-1» в разные годы

Годы	Модель	Двигатель
1973 (Гран-при Канады)	Porsche 914/6	2.0 л. H6 110 л.с.
1980—1983 (Гран-при Монако)	Lamborghini Countach	4.8 л. V12 381 л.с.
1993 (Гран-при Бразилии)	Fiat Tempra 16V	2.0 л. I4 127 л.с.
1994 (Гран-при Сан-Марино)	Opel Vectra 2000 Turbo	2.0 л. I4 204 л.с.
1994 (Гран-при Японии)	Honda Prelude
1995 (Гран-при Канады)	Lamborghini Diablo	5.7 л. V12 485 л.с.
1995 (Гран-при Бельгии)	Porsche 911 GT2	3.6 л. H6 450 л.с.
1996 (Гран-при Аргентины)	Renault Clio	1.8 л. I4 137 л.с.
1996-1997	Mercedes-Benz C 36 AMG (W202)	3.6 л. R6 280 л.с.
1997—1999	Mercedes-Benz CL K55 AMG (С208)	5.4 л. V8 347 л.с.
1999-2000	Mercedes-Benz CL 55 AMG (C215)	5.4 л. V8 347 л.с.
2001—2002	Mercedes-Benz SL 55 AMG (R230)	5.4 л. V8k 476 л.с.
2003	Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C209)	5.4 л. V8 367 л.с.
2004—2005	Mercedes-Benz SLK 55 AMG (R171)	5.4 л. V8 367 л.с.
2006—2007	Mercedes-Benz CLK 63 AMG (C209)	6.2 л. V8 481 л.с.
2008—2009	Mercedes-Benz SL 63 AMG (R230)	5.5 л. V8t 537 л.с.
2010—2014	Mercedes-Benz SLS AMG GT (C197)	6.2 л. V8 591 л.с.
2015—2016	Mercedes-AMG GT S (C190)	4.0 л. V8t 510 л.с.
2017 — 2021	Mercedes-AMG GT R (C190)	4.0 л. V8t 585 л.с.
2021 — н. в.	Aston Martin Vantage (2018)	4.0 л. V8t 510 л.с.
2022 — н.в.	Mercedes-AMG GT Black Series (C190)	4.0 л. V8t 720 л. с.

MotoGP

В мотогонках класса «MotoGP» машина безопасности применяется только для инспекционных кругов перед заездами. С 1999 года MotoGP Safety Car традиционно готовится компанией BMW (с 2006 года — её спортивным подразделением). С 2016 года используется автомобиль, построенный на базе BMW M2 Coupe. Он имеет рядный шестицилиндровый трёхлитровый турбированный двигатель, развивающий мощность до 370 л. с. при 7000 об/мин, и способен разогнаться до 100 км/ч за 4,3 секунды^[6]^[7].

Indy 500

На трассе старейшей регулярной автогонки старт осуществляется с ходу, за пейс-каром, который используется там с самого начала — с 1911 года.

WTCC

В сезоне 2009 впервые в качестве пейс-кара на этапах чемпионата мира по моторным видам спорта использовался автомобиль российского производства — серийная LADA Priora^[8].

В чемпионате кузовных автомобилей и в некоторых гонках поддержки в качестве машины безопасности с 2016 года использовался Volvo V60 Polestar, пилотом которого выступал португалец Бруно Коррейя^[англ.].

Формула Е

В автогонках на электромобилях класса «Формула Е» в качестве машины безопасности используется BMW i8 с гибридным двигателем. Пилотирует её Бруно Коррейя^[9].