Музей узкоколейных железных дорог (Екатеринбург)
| Музей узкоколейных железных дорог Екатеринбург | |
|---|---|
_PD1-843.jpg) | |
| Дата основания | 2016 год |
| Адрес | Екатеринбург, ЦПКиО им. В.Маяковского |
Музей узкоколейных железных дорог в Екатеринбурге — железнодорожный музей узкой колеи, расположенный в городе Екатеринбурге, посвящённый узкоколейным железным дорогам, подвижному составу и всему, что с этим связано. Основан в 2016 году.
Общая информация
В июне 2013 года главным инженером Свердловской железной дороги Игорем Набойченко было принято решение о создании Музея узкоколейных железных дорог на Свердловской детской железной дороге, который в дальнейшем станет филиалом Музея развития железнодорожного транспорта в городе Екатеринбург. Музей узкоколейных железных дорог был открыт в сентябре 2016 года.[1]
Экспозиция
Экспозиция музея представлена 72 различными экспонатами железнодорожной тематики, из них разнотипного подвижного состава 47 единиц.
Паровозы
- Паровоз 157-63 — Сормовского паровозостроительного завода, 1936 г.п. (находится в процессе восстановления)[2]
- Паровоз Гр-318 — завода имени Карла Маркса (Германия), 1951 г.п. (не восстановлен)
- Паровоз ВП4-1425 — Воткинского паровозостроительного завода, 1956 г.п. (восстановлен до рабочего состояния)[3]
- Паровоз ВП4-2097 — Воткинского паровозостроительного завода, 1958 г.п. (не восстановлен)
- Паровоз Кч4-328 — завода Škoda (Чехословакия), 1950 г.п. (памятник возле ДК Железнодорожников в Екатеринбурге)
- Паровоз П24-7 (№8225) — Коломенского завода, 1941 г.п. (не восстановлен)
- Паровоз O&K №9 (№12350) — завода Orenstein & Koppel (Германия), 1931 г.п. (на ходу)[4]
- Паровоз C90C №3 (№2209) завода ČKD (Чехословакия), 1948 г.п.(находится в процессе восстановления)
- Паровоз Кп4-486 (№4401) Fabryka lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego Chrzanów (Польша), 1955 г.п. (не восстановлен)
- Паровоз 170.1 (№3150) Lokomotivfabrik Floridsdorf (Австрия), 1938 г.п. (не эксплуатируется)
Дизельные локомотивы
- Тепловоз с электрической передачей ТУ2-092 — Калужского машиностроительного завода, 1957 г.п. (на ходу)
- Тепловоз с электрической передачей ТУ2-236 — Калужского машиностроительного завода, 1959 г.п. (на ходу)
- Тепловоз с электрической передачей ТУ3-4149 (T47.021) — ЧКД-Соколово (Чехословакия), 1958 г.п. (на ходу)[5]
- Тепловоз с гидропередачей ТУ4-3034 — Камбарского машиностроительного завода, 1973 г.п. (на ходу)
- Тепловоз с механической передачей ТУ6А-2526 — Камбарского машиностроительного завода, 1982 г.п. (не восстановлен)
- Тепловоз с механической передачей и пассажирским салоном ТУ6П-0016 — Камбарского машиностроительного завода,[6] с торфопредприятия Васильевский Мох[7]
- Четырёхосный мотовоз — самоходная электростанция ЭСУ1а №8 — Губинского механического завода (не восстановлен)
- Четырёхосный мотовоз — самоходная электростанция ЭСУ2а-947 — Губинского механического завода, 1987 г.п. (восстановлен до рабочего состояния)[8]
- Двухосный мотовоз MSZ-161 — предприятия Arnold Jung Lokomotivfabrik (Кирхен, Германия), 1931 г.п. (не восстановлен)[9][10]
Самоходный подвижной состав
- Четырёхосная автомотриса АМ1-248 — Демиховского машиностроительного завода, 1970 г.п. (не восстановлена)
- Грузовая автодрезина ГМД3 — Демиховского машиностроительного завода, 1960-х г.п. (не восстановлена)
- Пассажирская автодрезина ПД1-764 — Демиховского машиностроительного завода, 1970-х г.п. (не восстановлена)
- Пассажирская автодрезина ПД1-843 — Демиховского машиностроительного завода, 1970-х г.п. (восстановлена до рабочего состояния)
- Мотодрезина ТДУ5 — Калужского машиностроительного завода, 1950-х г.п. (не восстановлена)
Путевые машины
- Щеточный снегоочиститель СЩС-220 — Демиховского машиностроительного завода, 1960-х г.п. (не восстановлен)
- Плужные снегоочистители ПС — Демиховского машиностроительного завода, 1950-х г.п. (не восстановлен)
- Несамоходная крановая установка ЛТ-110 №018 — Няндомские экспериментальные механические мастерские (НЭММ), 1980 г.п. (восстановлена до рабочего состояния)[11]
- Дизель-электрический кран КЖУ-О №8 — Монетного ремонтно-механического завода треста Свердловскторф (МРМЗ), 1974 г.п. (не восстановлен)
- Паровые краны 1,5S (УЖКП1,5) — Машиностроительного объединения Valmet (Финляндия), 1940-х г.п. (не восстановлен)
- Путеукладчики ППР2МА-319 — Губинского механического завода, 1986 г.п. (восстановлен до рабочего состояния)
Вагоны
Грузовые вагоны различных заводов 1930—1990 годов постройки.
- Вагон-ледник Bautzen производства ГДР (не восстановлен)
- Вагон-самосвал УВС22 модель 47-641 (восстановлен до рабочего состояния)
- Вагон-столовая ВС1 модель 48-053 на базе вагона ПВ40 (не восстановлен)
- Вагон цистерна ВЦ20 модель 45-046 (восстановлена до рабочего состояния)
- Крытый вагон модель 41-012 (восстановлена до рабочего состояния)
- Лесовозный вагон-сцеп модель 43-091 (восстановлен до рабочего состояния)
- Пассажирские вагоны ПВ40 модель 48-051 и 43-0011 (на ходу)
- Пассажирские вагоны Pafawag модель 3Aw производства ПНР (на ходу)
- Передвижная вагон-мастерская VEB Waggonbau Ammendorf производства ГДР (восстановлена до рабочего состояния)[12]
- Платформы различной грузоподъемности (на ходу)
- Полувагон для торфа ТСВ6А модель 42-023 (восстановлен до рабочего состояния)
- Почтово-багажный вагон на базе вагона Pafawag 3Aw производства ПНР (не восстановлен)
- Хопперы-дозаторы модели 42-074 (на ходу)
- 8-осный вагон-транспортер Т-2 (восстановлен до рабочего состояния)
Фотогалерея
-
-
-
Паровоз O&K №9 (№12350) -
Паровоз ВП4-1425 -
-
-
.jpg)
.jpg)
См. также
- Свердловская детская железная дорога
- Действующие узкоколейные железные дороги России
- Екатеринбургский музей железнодорожного транспорта
Примечания
- ↑ Торжественное открытие после реконструкции ДЖД в ЦПКиО. Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано 8 января 2017 года.
- ↑ Паровоз 157-63 из парка Энгельса, восстанавливают по старинным чертежам. Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано 8 января 2017 года.
- ↑ Отреставрированный 60-летний паровоз ВП4-1425. Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано 8 января 2017 года.
- ↑ В ЦПКиО прибыл раритетный паровоз O&K №9 (№12350) 30-х годов из Германии. Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано 8 января 2017 года.
- ↑ Алексей Меркулов. Под покровом ночи в ЦПКиО с помощью большого прицепа и кранов доставили 30-тонный чешский тепловоз. E1.ru (21 июня 2015). Дата обращения: 21 сентября 2022. Архивировано 8 января 2017 года.
- ↑ Рита Хачатрян. Путешествие в мир техники. «Гудок» (3 ноября 2021). Дата обращения: 21 сентября 2022.
- ↑ Фотогалерея «Младшего Брата». Выбранные фотографии. Энциклопедия «Младший Брат». Дата обращения: 19 сентября 2022.
- ↑ Вторая жизнь самоходной электростанции ЭСУ2а-947. Администрация Железнодорожного района города Екатеринбурга. Дата обращения: 17 июля 2022. Архивировано 31 декабря 2016 года.
- ↑ Нина Георгиева. Мотовоз и паровоз родом из Германии представлены в ЦПКиО Екатеринбурга. «Областная газета» (6 октября 2020). Дата обращения: 6 октября 2020. Архивировано 11 октября 2020 года.
- ↑ В Музее узкоколейных железных дорог на Свердловской малой магистрали появились 2 редких экспоната. «Гудок». Дата обращения: 6 октября 2020. Архивировано 9 октября 2020 года.
- ↑ Кран с узкоколейки ЛТ-110 №018
- ↑ Уникальный немецкий вагон-мастерская VEB Waggonbau Ammendorf. Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано 30 марта 2017 года.
