Мотор Сич

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
(перенаправлено с «Мотор-Сич»)
Мотор Сич
укр. Мотор Січ
Тип Публичное акционерное общество
Расположение  Украина: Запорожье
Ключевые фигуры В. А. Богуслаев
Отрасль авиадвигателестроение
Оборот ▲ 15,15 млрд грн (2017)[1]
Операционная прибыль ▲ 5,59 млрд грн (2017)[1]
Чистая прибыль ▲ 3,1 млрд грн (2017)[1]
Число сотрудников ▲ 27320 чел. (2017)[1]

«Мотор Сич» — украинское предприятие, занимающееся разработкой и производством, ремонтом и обслуживанием авиационных газотурбинных двигателей для самолётов и вертолётов, а также промышленных газотурбинных установок. Штаб-квартира расположена в городе Запорожье.

Название компании укр. «Мотор Січ» использует слово «Січ», которое переводится как «Сечь» (см. например, Запорожская сечь).

История

Предыдущие названия

В разное время, сначала — в составе российской, затем — советской, а затем — украинской промышленности, предприятие имело следующие названия:[2]

  • Завод по выпуску авиационных двигателей иностранных моделей акционерного общества «Дюфлон, Константинович и Ко» (1916—1920),
  • Завод «Большевик» (1920—1927),
  • Государственный союзный завод № 29 (1927—1933),
  • Завод № 29 Народного комиссариата авиационной промышленности / Авиаремонтный завод им. П. И. Баранова (1933—1943),
  • Завод № 478 Народного комиссариата → Министерства авиационной промышленности (1943—1954),
  • п/я 18 (1954—1962),
  • Запорожский моторостроительный завод имени П. И. Баранова (ЗМЗ) (1962—1974),
  • Запорожское моторостроительное производственное объединение (1974—1981),
  • Запорожское ПО «Моторостроитель» имени Великой Октябрьской социалистической революции (1981—1991),
  • Завод «Мотор Сич» (1991),
  • АО «Мотор Сич» (1991 — н. в.).

Российская империя

Предприятие было основано в городе Александровске Екатеринославской губернии Российской империи в 1907 году. До декабря 1915 года завод выпускал сельскохозяйственные механизмы и инструменты, выполнял различные виды механической обработки, отливал изделия из чугуна и меди. В период Первой мировой войны России потребовалось наладить производство авиадвигателей и в декабре 1915 акционерное общество «Дюфлон, Константинович и К°» («Дека») выкупило завод и изменило его профиль на производство авиационных двигателей. Уже в августе 1916 года для авиации был изготовлен первый мотор — 6-цилиндровый «Дека М-100» с водяным охлаждением[3]. Его чертежи создали под руководством инженера Воробьёва[4].

Украина

До 2020 года

В 1999 году завод получил статус спецэкспортёра (право на самостоятельный экспорт продукции военного назначения)[5].

В 2009 году «Мотор Сич» подготовила VIP-самолёт на базе пассажирского Ан-74 для ливийского лидера Муаммара Каддафи[6].

По состоянию на 2010 год ПАО «Мотор Сич» производило и сопровождало в эксплуатации 55 типов и модификаций двигателей для 61 вида самолётов и вертолётов[7].

«100 лет Мотор Сич»[укр.]. Юбилейная монета Украины (2007). Аверс

Доля «Мотор Сич» на российском рынке в 2009 году составляла 50 %, но в 2010 году снизилась до 30 % (при этом в структуре экспортных поставок «Мотор Сич» стала расти доля азиатских стран — в частности, Китая. Ранее с этой страной было заключено соглашение на поставку 250 двигателей АИ-222-25Ф для учебных самолётов L-15)[8].

В 2009—2011 году проходили переговоры о совместном производстве украинских двигателей МС-500В для учебных вертолётов «Ансат», которые не увенчались успехом[8]. Однако в ноябре 2011 года ПАО «Мотор Сич» и ОАО «Вертолёты России» подписали пятилетний контракт на 1,5 млрд долларов, согласно которому запорожская компания должна была ежегодно поставлять в Россию до 270 двигателей для Ка-31, Ка-32, Ми-17, Ми-8 МТВ, Ми-24, Ми-28[9].

До марта 2013 года предприятие возглавлял В. А. Богуслаев. С марта 2013 года и. о. председателя совета директоров ПАО «Мотор Сич» стал директор по производству и миноритарный акционер «Мотор Сич» С. А. Войтенко.

В 2013 году «Мотор Сич» занял пятое место в рейтинге ведущих предприятий высокотехнологического машиностроения Украины по уровню управленческих инноваций.[10]

Весной 2014 года правительство Украины запретило военно-техническое сотрудничество с Россией. Затем Президент Украины Пётр Порошенко своим указом № 549/2015 16 сентября ввёл в действие решение СНБО Украины от 2 сентября «О применении персональных специальных и экономических и других ограничительных мер (санкций)». Под санкции попали российские потребители продукции «Мотор Сич», а именно — различных модификаций вертолётных двигателей ТВ3-117, ВК-2500 и вспомогательных силовых установок АИ-9В[11].

В середине ноября 2014 года, после государственного переворота на Украине, предприятие «Мотор Сич» заявило о приостановке поставок двигателей для российских крылатых ракет[12].

В 2017 году начались переговоры о приобретении контрольного пакета акций «Мотор Сич» китайской компанией Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co; взамен было обещано инвестировать 250 млн долларов в развитие производства. Конкурентом выступала американская Oriole Capital Group (в 2017 году эта компания уже обещала инвестировать 150 млн долларов в Харьковский государственный авиационный завод, ХГАЗ)[13]. Именно китайские инвестиции позволили заводу работать после запрета экспорта продукции в Российскую Федерацию.

В 2017 году в Чунцине началось строительство предприятия по производству авиадвигателей, в котором приняли участие «Мотор Сич» и китайская компания «Тяньцзяо». В производстве двигателей будут использованы украинские технологии[14][15][16].

В начале 2018 года Служба безопасности Украины возбудила уголовное дело о вывозе части оборудования «Мотор Сич» в Китай, на новый завод в Чунцыне (23 апреля сотрудники СБУ провели в компании обыски; официальная причина — «диверсия» со стороны руководства компании. В самой компании считают это рейдерским захватом предприятия). Торговля акциями на украинских биржах была заморожена, на акции «Мотор Сич» и реестр акционеров наложили арест, так что завершить сделку не удалось. В августе, после визита в Киев советника президента США по национальной безопасности Джона Болтона, СБУ открыло расследование в отношении «Мотор Сич» по подозрению в «возможной подготовке диверсии и государственной измене на предприятии» (иначе, компанию заподозрили в «нелегальных поставках продукции в Россию»). Сделка с китайцами окончательно сорвалась[13].

Летом 2019 был предложен ещё один вариант сделки: 25 % акций должны были достаться госпредприятию Укроборонпром, а также в схеме появилась группа DCH, принадлежащая украинскому бизнесмену Александру Ярославскому; в августе 2020 появилась информация, что его компания приобрела у китайских инвесторов более 25 % акций.

В августе 2019 г. СМИ объявили о том, что 50 % акций предприятия выкуплены китайскими компаниями «Skyrizon Aircraft Holdings Limited» и Xinwei Group[англ.]".

После этого сделку поставил на паузу Антимонопольный комитет Украины (АМКУ), который должен был дать своё одобрение (только после согласия АМКУ предприятие может окончательно быть продано китайцам, в противном случае сделка отменяется).

Согласно российским экспертным оценкам, США, находясь с конца 2010-х в состоянии торговой войны с Китаем, начали прилагать активные усилия, чтобы сорвать сделку по «Мотор Сич» между Украиной и Китаем, чем, среди прочего, занимался приезжавший в конце августа 2019 года в Киев помощник президента США по вопросам нацбезопасности Джон Болтон[17].

2020-е

7 августа 2020 года, после объявления о подаче в Антимонопольный комитет Украины совместной заявки китайскими инвесторами и группой DCH украинского бизнесмена Александра Ярославского о покупке доли в компании, прокуратура Украины арестовала акции «Мотор Сич»[18].

В декабре 2020 китайские инвесторы обратились в международный арбитраж: китайская сторона пыталась взыскать с Украины 3,5 миллиарда долларов на основании соглашения между Киевом и Пекином о поддержке и взаимной защите инвестиций[19].

14 января 2021 США ввели против компании «Skyrizon Aircraft» санкции, а 29 января уже и президент Украины Зеленский подписал указ о введении санкций против китайских инвесторов «Мотор Сич» (инвестиционной компании Skyrizon и её основного акционера Ван Цзин); указ предусматривал блокировку активов, ограничение торговых операций, предотвращение вывода капиталов за пределы Украины, запрет сделок с ценными бумагами, эмитенты которых находятся под санкциями[20].

5 декабря 2020 года китайские инвесторы уведомили украинское правительство об обращении в международный арбитраж; китайская сторона пытается взыскать с Украины 3,5 миллиарда долларов на основании соглашения между Киевом и Пекином о поддержке и взаимной защите инвестиций[19].

11 марта 2021 года Совет национальной безопасности Украины (СНБО) под председательством президента Зеленского принял решение о национализации завода (согласно заявлению секретаря СНБО А. Данилюка оно «в ближайшее время будет возвращено в собственность народа законным способом в соответствии с действующим законодательством»). 20 марта Шевченковский районный суд Киева арестовал имущество и 100 % акций предприятия[21].

24 марта президент Зеленский подписал указ о национализации завода «Мотор Сич»[21][22].

После этого китайские инвесторы подали в суд на президента Украины В. Зеленского, СБУ и СНБО. Через день МИД КНР потребовал от Украины учесть интересы китайских инвесторов[23][24][25]. 29 ноября китайские инвесторы, включая Skyrizon, подали иск в арбитражный суд в Гааге на сумму больше 4,5 млрд долларов[26].

6 ноября 2022 года правительство президента Владимира Зеленского воспользовалось военным положением для национализации компании, заявив, что «такие шаги необходимы для нашего государства в условиях войны, предпринимаются согласно действующим законам и помогут обеспечить насущные потребности нашего сектора обороны»[27]. В то же время правительство Украины также взяло под свой контроль производителя грузовиков КрАЗ, энергетические компании «Укрнафта» и «Укртатнафта», а также производителя трансформаторов «Запорожтрансформатор»[28]. Китайский инвестор «Мотор Сич», Skyrizon, обвинил Украину в «неоправданном грабеже»[29].

22 мая 2024 года Верховная Рада Украины одобрила закон о моратории на банкротство украинских предприятий критической инфраструктуры, в том числе и ПАО «Мотор Сич»[30][31].

В конце июля 2024 года конфискованные активы бывшего президента завода «Мотор Сич» Вячеслава Богуслаева и генерального директора российской компании «Борисфен», экс-директора московского представительства АТ «Мотор Сич» Петра Кононенка, перешли в управление Фонда государственного имущества. Среди конфискованных в пользу государства активов Вячеслава Богуслаева доли или 100 % компаний: ООО «Золотая Айстра», ЗАО Страховая компания «Мотор-Гарант», ООО «Винницкий авиационный завод», ОВ «Вертолеты МСБ», АТ «Мотор-Банк» и ПАО «Азов Трейд-ХХІ», а также вся недвижимость и земельные участки, расположенные в городе Запорожье и Запорожской области[32][33][34].

Продукция предприятия


Авиадвигатели самолётные

  • Турбореактивные двухконтурные: АИ-22, АИ-222-25, АИ-222К-25(Ф), АИ-25 серии 2Е, АИ-25ТЛ/ТЛК/ТЛШ, Д-18Т серии 1/3/3М, Д-36 серии 1/2А/3А/4А, Д-436 T1/TП/ТП-М, Д-436-148, МС-400
  • Винтовентиляторные: Д-27
  • Турбовинтовые: АИ-20, АИ-24, МС-14, ТВ3-117ВМА-СБМ1

Авиадвигатели вертолётные

  • Турбовальные: АИ-450М, Д-136 серии 1, Д-136-2, МС-500В, ТВ3-117ВМ, ТВ3-117ВМА, ТВ3-117ВМА-СБМ1В

Вспомогательные силовые установки

Газотурбинные двигатели АИ-8, АИ-9, АИ-9В, АИ9-3Б, АИ-450-МС

Наземные газотурбинные двигатели

  • Д-336-1/2/2Т мощностью 6,3 МВт
  • АИ-336-1/2 мощностью 8 МВт
  • АИ-336-1/-2-10 мощностью 10 МВт

Газотурбинные электростанции

  • «Мотор Сич ЭГ-1000»
  • ПАЭС-2500, ЭГ-2500Т
  • «Мотор Сич ЭГ-6000, ЭГ-8000»

Товары народного потребления

Структура «Мотор Сич»

В соответствии с Уставом в состав акционерного общества «Мотор Сич» без права юридического лица с правом открытия текущих или расчётных счетов входят обособленные подразделения — структурные единицы[35]:

  • Запорожский моторостроительный завод
  • Запорожский машиностроительный завод имени В. И. Омельченко
  • Волочисский машиностроительный завод
  • Киевский агрегатный завод
  • Винницкий авиационный завод
  • Лубенский станкостроительный завод
  • Оршанский авиаремонтный завод (Республика Беларусь)[36]
  • Вертолёты Мотор Сич
  • Авиакомпания «Мотор Сич»
  • Управление строительства и социального развития
  • Комбинат питания
  • Оздоровительный комплекс «Прибой»
  • Оздоровительный комплекс «Мотор»
  • Оздоровительный комплекс «Маяк»
  • «Калибровочный центр»
  • Спортивный комплекс
  • Санаторий-профилакторий
  • Фирменный салон
  • Медико-санитарная часть
  • Центр дошкольного образования
  • Санаторий «Радуга»

Дочерними предприятиями «Мотор Сич» являются[35]:

  • Гуляйпольский машиностроительный завод
  • Гуляйпольский механический завод
  • Лебединский моторостроительный завод

Запорожский моторостроительный завод

Памятник героям-моторостроителям

История головного завода берёт начало с момента организации в 1907 году в г. Александровске (с 1921 года — г. Запорожье) завода «Дека». Главная структурная единица предприятия производила авиадвигатели, осуществляла их ремонт и обслуживание, изготавливала приводы для газо- и нефтеперекачивающих агрегатов, передвижные автоматизированные электростанции, ряд товаров народного потребления.

В советское время завод также носил название: моторный завод № 29.

Запорожский машиностроительный завод имени В. И. Омельченко

В связи с освоением производства крупногабаритных двигателей Д-18Т на правобережной площадке (г. Запорожье) были построены новая испытательная станция, современный литейный цех точного литья деталей из жаропрочных сплавов и ряд других цехов, на базе которых в 1988 году был создан Запорожский машиностроительный завод.

Основное направление деятельности завода — литейное производство, испытание двигателей Д-18Т. Также на заводе изготавливаются газотурбинные электростанции мощностью 1000, 6000 кВт.

Снежнянский машиностроительный завод

В 1970 году в г. Снежное Донецкой обл. был организован первый филиал завода, который в 1974 году был преобразован в Снежнянский машиностроительный завод. СМЗ был первым в отрасли специализированным заводом по производству лопаток газотурбинных двигателей.

Завод выпускает детали для авиационных двигателей (диски компрессоров, лопатки компрессоров и турбин), детали и узлы для горно-шахтного оборудования, товары народного потребления.

По состоянию на 2013 год на заводе работало более 3000 человек. Возглавляет завод директор Недашковский Александр Петрович, депутат Донецкого областного совета.

Публичное акционерное общество «МОТОР СИЧ» заявило об утрате с 20.12.2017 г. контроля над управлением активами обособленного подразделения «Снежнянский машиностроительный завод», находящегося на неконтролируемой Украиной территории Донецкой области[37].

Волочиский машиностроительный завод

В 1971 году в Волочиске Хмельницкой области был создан Волочиский машиностроительный завод. Основная задача созданного завода — обеспечение сборки авиадвигателей многотиражными деталями и метизами, изготовление технологической оснастки.

На ВМЗ организован цех по изготовлению передвижных автоматизированных электростанций ПАЭС-2500, ремонт двигателей АИ-20 и его модификаций АИ-20ДКЭ, АИ-20ДКН, АИ-20ДМЭ, АИ-20ДМН.

Кроме этого, ВМЗ выпускает автозапчасти, ряд товаров сельскохозяйственной группы.

Лубенский станкостроительный завод

С апреля 2012 ОАО «Шлифверст» вошёл в состав «Мотор Сич» и получил название «Лубенский станкостроительный завод». Основной продукцией завода являются круглошлифовальные станки с различным уровнем автоматизации, от станков с ручным управлением до станков с современными ЧПУ. Также завод успешно освоил капитальный ремонт и модернизацию (с восстановления норм точности) станков токарных, плоскошлифовальных, вертикально-фрезерных, обрабатывающих центров и других металлорежущих станков.

Авиакомпания «Мотор Сич»

Авиакомпания «Мотор Сич» создана в 1991 году и является одним из подразделений в составе ПАО «Мотор Сич». Авиакомпания оснащена пассажирскими и транспортными самолётами и вертолётами. Самолётный парк авиакомпании составляют: Як-40, Як-42, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-74ТК-200, Ан-140.

Участие в объединениях организаций

«100 лет Мотор Сич»[укр.]. Юбилейная монета Украины (2007). Реверс

По состоянию на 2016 год предприятие «Мотор Сич» являлось участником следующих объединений[35]:

  • Ассоциация предприятий авиапромышленности Украины «Укравиапром» (Украина)
  • «Межрегиональная ассоциация промышленников Украины» (Украина)
  • Ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (Российская Федерация)
  • Корпорация «Научно-производственное объединение А. Ивченко» (Украина)
  • Запорожский областной союз промышленников, предпринимателей «Потенциал» (Украина)
  • Некоммерческая организация «Союз производителей нефтегазового оборудования Нефтегаз» (Российская Федерация)
  • Консорциум «Газотранспортные технологии» (Украина)
  • Некоммерческое партнёрство «Союз авиапромышленности» (Российская Федерация)
  • Казахско-украинская ассоциация предпринимателей (Республика Казахстан)
  • European Aerospace Quality Group (EAQG)[38]

До 2018 года предприятие входило в базу расчёта индекса фондовой биржи ПФТС[39].

Экономические показатели

Год Численность сотрудников Оборот Операционная прибыль Источник
2010 21 860 [40]
2011 23 841 10,044 млрд грн. (▲) 1,344 млрд грн. (▲) [41]
2012 27 389 7,845 млрд грн. (▼) 2,41 млрд грн. (▲) [42][43]
2013 27 053 8,584 млрд грн. (▲) 2,19 млрд грн. (▼) [43]
2014 27 053 10,73 млрд грн. (▲) 3,64 млрд грн. (▲) [44][45]
2015 27 320 13,83 млрд грн. (▲) 5,92 млрд грн. (▲) [46][47]
2016 24 616 10,55 млрд грн. (▼) 3,47 млрд грн. (▼) [48][49]
2017 27 320 15,15 млрд грн. (▲) 5,59 млрд грн. (▲) [1]

Награды

Запорожский моторостроительный завод был отмечен следующими государственными наградами:[50]

См. также

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Регулярна інформація за 2017 рік. Консолідованa річна фінансова звітність емітента (укр.) (недоступная ссылка — история ). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (1 января 2018).
  2. ↑ Тихонов С. Г. Оборонные предприятия СССР и России : в 2 т. — М. : ТОМ, 2010. — Т. 2. — С. 302-303. — 608 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903603-03-9.
  3. ↑ История «Мотор-Сич». www.motorsich.com. Дата обращения: 28 марта 2021. Архивировано 23 октября 2012 года.
  4. ↑ Становление конструкторской службы «Мотор-Сич». engine.aviaport.ru. Дата обращения: 28 марта 2021. Архивировано 27 марта 2022 года.
  5. ↑ Валентин Бадрак. Спецэкспортерам открыты границы. Самолётостроителей пустили в элитный клуб торговцев оружием // газета «День» (Киев), № 217 от 26 ноября 2004
  6. ↑ Александра Лыткина. «Мотор Сич» построил самолёт для лидера Ливии (недоступная ссылка). Репортёр Запорожья (27 июля 2009). Архивировано 16 июля 2012 года.
  7. ↑ В тему. г. Миг, № 24 (6760), с. 7 (17 июня 2010). Архивировано 23 августа 2011 года.
  8. ↑ 8,0 8,1 Lenta.ru: Оружие: «Вертолеты России» отказались от украинских двигателей для «Ансатов». lenta.ru. Дата обращения: 28 марта 2021. Архивировано 12 июня 2021 года.
  9. ↑ Двигатели от «Мотор Сич» обойдутся «Вертолетам России» в $ 1,5 миллиардов. Агентство стратегических исследований (13 ноября 2011). Дата обращения: 13 ноября 2011. Архивировано 12 мая 2012 года.
  10. ↑ Рейтинг предприятий высокотехнологического машиностроения Украины по уровню управленческих инноваций в 2013 году (недоступная ссылка). sites.kpi.kharkov.ua. Дата обращения: 7 февраля 2014. Архивировано 7 февраля 2014 года.
  11. ↑ Санкции АП: Порошенко подписал смертный приговор «Мотор Сичи». rian.com.ua. РИА Новости Украина. Дата обращения: 28 марта 2021. Архивировано 17 мая 2021 года.
  12. ↑ Украинский «Мотор Сич» отказался поставлять двигатели для российских ракет. Газета.Ru (13 ноября 2014). Дата обращения: 14 ноября 2014. Архивировано 15 ноября 2014 года.
  13. ↑ 13,0 13,1 США победили Китай в Киеве: «Мотор Сич» достанется американцам. ria.ru. РИА Новости (25 февраля 2020). Дата обращения: 27 марта 2021. Архивировано 16 марта 2021 года.
  14. ↑ Посол України в КНР Олег Дьомін відвідав завод з виробництва авіадвигунів корпорації Тяньцзяо в місті Чунцін (укр.). Посольство України в Китайській Народній Республіці та в Монголії (за сумісництвом) (07-06-2017). Дата обращения: 28 августа 2017. Архивировано 28 августа 2017 года.
  15. ↑ Мартынов П. Китай взбудоражил слух о переезде 3 тысяч украинских авиастроителей. nakanune.ru (27-06-2017). Дата обращения: 28 августа 2017. Архивировано 30 августа 2017 года.
  16. ↑ Aaron Genin. Kiev’s New Partner: A Betrayal of U.S. Interests. The California Review (23-08-2018). Дата обращения: 18 июля 2019. Архивировано 14 марта 2020 года.
  17. ↑ Восток вместо Запада: Экономика Украины впала в зависимость от Китая. eurasia.expert. Евразия Эксперт (28 апреля 2020). Дата обращения: 27 марта 2021. Архивировано 15 августа 2020 года.
  18. ↑ На Украине захотели за счет США расплатиться за «Мотор Сич». vz.ru (16 марта 2021). Дата обращения: 27 марта 2021. Архивировано 20 марта 2021 года. // Взгляд
  19. ↑ 19,0 19,1 Китай собрался засудить Украину на миллиарды долларов. lenta.ru. Дата обращения: 27 марта 2021. Архивировано 20 марта 2021 года. // Лента. Ру, 7 декабря 2020
  20. ↑ Igor Kossov. Motor Sich showdown continues with Chinese shareholder meeting, Ukrainian sanctions (англ.). Kyiv Post (29 января 2021).
  21. ↑ 21,0 21,1 Зеленский подписал указ о национализации завода «Мотор Сич» Архивная копия от 17 августа 2021 на Wayback Machine // Известия, 24 марта 2021
  22. ↑ Зеленский национализировал «Мотор Сич» Архивная копия от 17 августа 2021 на Wayback Machine // РБК, 24 марта 2021
  23. ↑ Как Зе Пекин обманул. Киев объявил экономическую войну Китаю по указке из США. rg.ru. Дата обращения: 27 марта 2021. Архивировано 15 марта 2021 года.
  24. ↑ На Украине захотели расплатиться за «Мотор Сич» за счет США. vz.ru. РГ (15 марта 2021). Дата обращения: 27 марта 2021. Архивировано 20 марта 2021 года.
  25. ↑ «Самоубийство». Украине предрекли жесткий ответ Китая из-за «Мотор Сич» Архивная копия от 17 августа 2021 на Wayback Machine // РИА Новости, 26.03.2021
  26. ↑ Дело "Мотор Сич". Инвесторы из Китая подали иск против Украины на $4,5 млрд. ФОКУС (29 ноября 2021). Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
  27. ↑ Зеленский заявил, что изъятие компаний в госсобственность нужно для поддержки армии. ТАСС. Дата обращения: 4 октября 2024.
  28. ↑ Ukraine seizes stakes in strategic companies under wartime laws (англ.), Reuters (7 November 2022).
  29. ↑ Could China, Russia's "no-limits" friend, help rebuild Ukraine? (December 7, 2023).
  30. ↑ Киев подтвердил национализацию «Укрнафты», «Укртатнафты» и завода «Мотор Сич». Ведомости. Дата обращения: 4 октября 2024.
  31. ↑ В Киеве объяснили национализацию «Укрнафты» законом о военном положении. РБК. Дата обращения: 4 октября 2024.
  32. ↑ На Украине национализировали активы бывшего главы "Мотор Сич". 1prime.ru. Дата обращения: 4 октября 2024.
  33. ↑ На Украине решили национализировать имущество экс-главы «Мотор Сич» Богуслаева. Lenta.ru. Дата обращения: 4 октября 2024.
  34. ↑ На Украине национализировали активы экс-главы "Мотор Сич". РИА Новости. Дата обращения: 4 октября 2024.
  35. ↑ 35,0 35,1 35,2 Регулярна інформація за 2015 рік. Опис бізнесу (укр.) (недоступная ссылка). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (27 апреля 2016). Дата обращения: 5 мая 2016. Архивировано 10 апреля 2021 года.
  36. ↑ Лукашенко решил судьбу Оршанского авиаремонтного завода (недоступная ссылка). news.tut.by. Дата обращения: 28 марта 2021. Архивировано 11 июля 2018 года.
  37. ↑ Для сведения акционеров АО «МОТОР СИЧ» (29 декабря 2017). Дата обращения: 26 февраля 2018. Архивировано 26 февраля 2018 года.
  38. ↑ EAQG (англ.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 17 августа 2018. Архивировано 17 августа 2018 года.
  39. ↑ Мотор Сич исключили из индексной корзины ПФТС. ЛігаБізнесІнформ (10 октября 2018). Дата обращения: 10 октября 2018. Архивировано 10 октября 2018 года.
  40. ↑ Інформація про чисельність працівників та оплату їх праці за 2010 рік (укр.) (недоступная ссылка). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (29 апреля 2011). Дата обращения: 14 марта 2013. Архивировано 29 марта 2012 года.
  41. ↑ Годовой отчёт компании за 2011 год. Дата обращения: 17 июня 2013. Архивировано 17 июня 2013 года.
  42. ↑ Розділ VI. Інформація про працівників емітента (укр.) (недоступная ссылка — история ). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (31 декабря 2012).
  43. ↑ 43,0 43,1 Регулярна інформація за 2013 рік. Консолідованa річна фінансова звітність емітента (укр.) (недоступная ссылка — история ). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (1 января 2014).
  44. ↑ Регулярна інформація за 2014 рік. III. Основні відомості про емітента (укр.) (недоступная ссылка — история ). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (1 января 2015).
  45. ↑ Регулярна інформація за 2014 рік. Консолідованa річна фінансова звітність емітента (укр.) (недоступная ссылка — история ). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (1 января 2015).
  46. ↑ Регулярна інформація за 2015 рік. Основні відомості про емітента (укр.) (недоступная ссылка — история ). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (27 апреля 2016).
  47. ↑ Регулярна інформація за 2015 рік. Консолідованa річна фінансова звітність емітента (укр.) (недоступная ссылка — история ). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (27 апреля 2016).
  48. ↑ Регулярна інформація за 2016 рік. Консолідованa річна фінансова звітність емітента (укр.) (недоступная ссылка — история ). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України.
  49. ↑ Регулярна інформація за 2016 рік. Основні відомості про емітента (укр.) (недоступная ссылка — история ). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (27 апреля 2016).
  50. ↑ Лютцков Е. Ю. Запорожский моторостроительный завод им. П. И. Баранова. books.google.ru. Дата обращения: 28 марта 2021. Архивировано 28 августа 2017 года. / Ветеран Труда. Наградная фалеристика предприятий и организаций СССР: Каталог (электронная версия). — М.: Лютцков Е. Ю., 2015.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Мотор_Сич&oldid=25812357