КТМ-10
| КТМ-10 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| КТМ-10 | |||||||||||
| Боевая масса, т |
10 (в снаряженном состоянии); 12 (полная) |
||||||||||
| Экипаж, чел. | 3 | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Производитель | «Курганавторемонт» | ||||||||||
| Размеры | |||||||||||
| Длина корпуса, мм | 6450 | ||||||||||
| Ширина, мм | 2850 | ||||||||||
| Высота, мм | 865 | ||||||||||
| База, мм | 3700 (расстояние между осями крайних катков) | ||||||||||
| Колея, мм | 2500 | ||||||||||
| Клиренс, мм | 395 | ||||||||||
| Двигатель | |||||||||||
|
|||||||||||
| Подвижность | |||||||||||
| Скорость по шоссе, км/ч |
60 (максимальная); 5 (на плаву) |
||||||||||
| Запас хода по шоссе, км | 450 | ||||||||||
| Удельное давление на грунт, кг/см² |
0,28 (для узкой гусеницы); 0,43 (для широкой гусеницы и РМШ) |
||||||||||
КТМ-10 — представляет собой машину высокой проходимости (снегоболотоход). Машина предназначена для выполнения различных задач по перевозке грузов и людей в труднодоступные места в климатическом исполнении «У» категории 1 по ГОСТ 15150-69 (при температуре окружающей среды от −30°С до +40°С). Технические решения позволяют эксплуатировать машину в автономном режиме продолжительное время. В стандартном исполнении машина комплектуется двигателем ЯМЗ-238ВМ, гидромеханической коробкой передач, электромеханической системой управления штурвального типа[1]. Для производства КТМ-10 используются снятые с хранения многоцелевые транспортёры МТ-ЛБ. Производство осуществляется на ОАО «Курганавторемонт» и Иркутском заводе гусеничной техники[2].
Производство
После снятия МТ-ЛБ с хранения, все узлы и агрегаты снимаются и подвергаются проверке. Монтируется увеличенная кабина водителя с боковыми входными дверями и высокий пассажирский отсек (КУНГ). Дополнительно бронируется днище металлом толщиной не менее 5 миллиметров, а по периметру кузова монтируется толстостенная труба для защиты корпуса от деревьев. Монтируются новые стальные крылья из рифленого металла, а оптика обрамляется защитными стальными коробами. При сборке устанавливается новая электропроводка, двигатель ЯМЗ-238 Ярославского завода и новое сцепление. Меняются все расходные материалы, прокладки, сальники и сайлентблоки. После сборки машина грунтуется и окрашивается. По требованию заказчика могут быть использованы гусеницы РМШ (для снижения нагрузки на трансмиссию и ходовую часть, что увеличивает их срок службы) или широкие снего-болотоходные гусеницы (для уменьшения удельного давления на грунт и повышения проходимости). Перед отправкой заказчику каждый вездеход проходит обкатку с проверкой работоспособности всех систем[3].
Описание
В пассажирском отсеке 8 посадочных мест или 4 спальных места.
Сцепление двухдисковое сухое, трансмиссия механическая, промежуточный редуктор одноступенчатый конический, главная передача объединённая двухпоточная. Коробка передач шестиступенчатая с передачей заднего хода. Механизм поворота планетарно-фрикционный. Бортовые передачи планетарные одноступенчатые.
Ходовая часть с независимой торсионной подвеской на шесть опорных катков с массивной шиной на каждый борт. Гусеницы мелкозвеньевые с цевочным зацеплением. Рычажное механическое управление поворотом, рабочим и стояночным тормозами. Остановочные тормоза ленточные плавающего типа. Педальный привод управления пневматическими тормозами. Рабочее давление пневматической однопроводной системы — 2,6 кг/см. Минимальный радиус поворота (теоретический по гусенице):
- на нейтрали 1,25 м
- на I передаче 2,5 м
- на II передаче 7,5 м
- на III передаче 13 м
- на IV передаче 21,35 м
- на V передаче 29,3 м
- на VI передаче 38,6 м
Система проводки электрооборудования — однопроводная с номинальным напряжением в сети 24 вольта. Средняя наработка на отказ 180 часов.
Модификации
Основные:
- КТМ-10 — снегоболотоход предназначен для инженерных войск вооружённых сил РФ[4].
- КТМ-10Г — снегоболотоход предназначен для гражданского сектора. В основном используется для вахтовых смен, геологоразведочных партий, аварийных бригад и обеспечения других транспортных потребностей в условиях бездорожья[1].
- Масса перевозимого груза с навесным оборудованием — 2500 кг
- Масса буксируемого прицепа не более — 6500 кг
- КТМ-10-01Г — многоцелевой грузопассажирский снегоболотоход с двигателем ЯМЗ-238БЛ.
Дополнительные:
- УБШМ-1-20 — буровая шнековая малогабаритная установка[5]
- УБГМ-1А — буровая гидромеханизированная установка на базе КТМ-10[6]
- УБГМ-1Д — буровая гидромеханизированная установка на базе КТМ-10-01[7]
- УБГМ-1Т — буровая гидромеханизированная установка на базе КТМ-10-01[8]
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 Снегоболотоход КТМ-10Г (рус.) ? (недоступная ссылка). Открытое акционерное общество «Курганавторемонт». Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано 3 декабря 2016 года.
- ↑ КТМ-10 (рус.) ?. Иркутский завод гусеничных тягачей. Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано 19 апреля 2018 года.
- ↑ КТМ-10г - производство (рус.) ?. Иркутский завод гусеничных тягачей. Дата обращения: 5 января 2017.
- ↑ Военные инженеры мотострелкового соединения ВВО обеспечили проход танков через болото и минные поля в ходе учения в Бурятии: МО РФ. Дата обращения: 6 января 2017. Архивировано 4 сентября 2017 года.
- ↑ Установка буровая шнековая малогабаритная УБШМ-1-20 (рус.) ? (недоступная ссылка). ОАО «Курганавторемонт». Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано 29 декабря 2016 года.
- ↑ Установка буровая гидромеханизированная УБГМ-1А на базе снегоболотохода многоцелевого КТМ-10 (рус.) ? (недоступная ссылка). ОАО «Курганавторемонт». Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано 14 декабря 2016 года.
- ↑ Установка буровая гидромеханизированная УБГМ-1Д на базе снегоболотохода многоцелевого КТМ-10-01 (рус.) ? (недоступная ссылка). ОАО «Курганавторемонт». Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано 14 декабря 2016 года.
- ↑ Установка буровая гидромеханизированная УБГМ-1Т на базе снегоболотохода многоцелевого КТМ-10-01 (рус.) ? (недоступная ссылка). ОАО «Курганавторемонт». Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано 29 декабря 2016 года.
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
