Железная дорога Зеленогорск — Приморск — Выборг

Зеленогорск — Приморск — Выборг
Зеленогорск — Приморск — Выборг
	Liimatta–Tyrisevä-rata
Общая информация
Страна	Россия
Расположение	Санкт-Петербург, Ленинградская область
Состояние	грузовая, пригородное сообщение
Обслуживание
Дата открытия	1916
Подчинение	Октябрьская железная дорога
Город управления	Санкт-Петербург
Технические данные
Протяжённость	169,6
Ширина колеи	1524
Тип электрификации	частично есть

Железная дорога Зеленогорск — Приморск — Выборг, Россия

Железная дорога Зеленогорск — Приморск — Выборг — железнодорожная линия длиной 119,7 километров на территории Санкт-Петербурга (17,0 км) и Выборгского района Ленинградской области (102,7 км). Соединяет окружным путём линию Санкт-Петербург — Выборг в двух местах: Зеленогорск и Выборг. Имеет ответвление на станцию Высоцк. Построена в период с 1916 года по 1926 год государственной железнодорожной компанией Финляндии Suomen Valtion Rautatiet. На всём своём протяжении идёт, преимущественно, по северо-восточному берегу Финского залива. Ближайшая к заливу точка — район станции Прибылово: около 70 м. По состоянию на ноябрь 2019 года участок Выборг — Высоцк электрифицирован. На участке Блокпост 160 км — станция Матросово построен второй путь, однако он эксплуатируется до путевого съезда[1] у платформы Матросово по причине разрыва (см. галерею[2][3]) по переезду с дорогой 41К-082 Зеленогорск — Приморск — Выборг^[1]60°36′33″ с. ш. 28°44′40″ в. д.^HGЯO. Далее, от станции Матросово до платформы Попово, путь на Высоцк идёт параллельно пути на Приморск до путевого съезда, расположенного непосредственно перед поворотом на Высоцк за платформой Попово60°34′52″ с. ш. 28°42′46″ в. д.^HGЯO. По состоянию на 2019 год на всех действующих станциях и остановочных пунктах проведена реконструкция посадочных платформ, установлены современные пассажирские павильоны. Подключены к централизованному освещению консольные светильники со светодиодными или натриевыми лампами, а там, где это было технически невозможно, были установлены солнечные батареи.

История

Линия Terijoki — Liimatta (соврем. Зеленогорск — Лазаревка) строилась в два этапа, в период с 1914 по 1925 годы. Годом позднее была открыта ветка Kaislahti — Uuras (соврем. Попово — Высоцк).

Первая очередь

5 Февраля 1913 года главнокомандующий войсками Гвардии и Петербургского военного округа подал рескрипт на имя Военного Министра, указав Генерал-Адъютанту Сухомлинову на настоятельную необходимость сооружения стратегической железнодорожной ветви широкой колеи колеи от магистрали «С.-Петербург—Выборг» до местечка Койвисто (современный Зеленогорск — Приморск), на берегу пролива Бьёркезунд. Причиной тому было то, что пролив Бьёркезунд по своему местоположению и глубине являлся особенно удобным для производства десанта неприятельской армии, двигающейся в направлении к столице. И уже 28 марта 1913 года было поставлено составить проект строительства и заняться изысканиями кредита на строительство ветки^[2].

1 сентября 1916 года участок был сдан в эксплуатацию. Расстояние составило 71,32 км. Были открыты восемь промежуточных железнодорожных станций. Техническая характеристика ветки: суммарная длина прямых участков — 49,45 км (69,3% от общей длины); суммарная длина кривых — 21,87 км (30,7% от общей длины); суммарная длина горизонтальных участков — 16,88 км (23,7% от общей длины); суммарная длина наклонных участков — 54,44 км (76,3% от общей длины); минимальный радиус кривых — 0,6 км; максимальный уклон и максимальная длина — 10 ‰ и 3,182 км. Длина подъездного пути к порту Койвисто (фин. Koiviston satamarata) составил 1,94 км^[3].

Вторая очередь

Участок Liimatta — Koivisto (современный Лазаревка — Приморск) был сдан в эксплуатацию 16 января 1925 года. Расстояние составило 42,98 км. Были открыты четыре промежуточные железнодорожные станции. От станции Макслахти (современное Прибылово) были построены подъездные пути к порту Макслахти (Makslahden satama). От станции Йоханнес (современный Советский) были построены подъездные пути (фин. Kirkkoniemen syrjäraide) к стекольному заводу^[фин.], а также к причалу на полуострове Кирккониеми.

Техническая характеристика ветки: суммарная длина прямых участков — 28,89 км (67,2% от общей длины); суммарная длина кривых — 14,09 км (32,8% от общей длины); суммарная длина горизонтальных участков — 11,07 км (25,8% от общей длины); суммарная длина наклонных участков — 31,91 км (74,2% от общей длины); минимальный радиус кривых — 0,7 км; максимальный уклон и максимальная длина — 10 ‰ и 2,180 км^[3].

Uuraan rata (Попово — Высоцк)

Ветка Kaislahti — Uuras была открыта для движения 16 февраля 1926 года. На двенадцатикилометровом участке была построена промежуточная станция Monola с подъездными путями к причалу в бухте Большая Пихтовая (фин. Tapolanlahti) Финского залива60°36′07″ с. ш. 28°34′22″ в. д.^HGЯO, а также к лесоскладу.
Километровый участок Uuras — Uuraansalmi был достроен лишь 25 мая 1930 года^[4].
Техническая характеристика ветки: суммарная длина прямых участков — 8,18 км (66,7% от общей длины); суммарная длина кривых — 4,74 км (33,3% от общей длины); суммарная длина горизонтальных участков — 4,87 км (37,7% от общей длины); суммарная длина наклонных участков — 8,05 км (62,3% от общей длины); минимальный радиус кривых — 0,4 км; максимальный уклон и максимальная длина — 10 ‰ и 0,620 км^[3]^[5]^[6].

Пассажирское движение

По состоянию на 2022 год по линии проходят:

одна утренняя пара рельсовых автобусов РА2 по маршруту Выборг — Зеленогорск — Выборг^[7]^[8];
одна дневная пара электропоездов ЭР2 под тепловозом M-62 по выходным дням в летний период по маршруту Санкт-Петербург — Советский — Санкт-Петербург.
одна вечерняя пара рельсовых автобусов РА2 по маршруту Выборг — Санкт-Петербург — Выборг^[9]^[10].

Планы и перспективы

В мае 2019 года получены технические условия РЖД на примыкание путей общего пользования Приморского универсально-перегрузочного комплекса к станциям Приморск и Ермилово по поводу строительства вторых железнодорожных путей и электрификации участка Выборг — Приморск — Ермилово. В 2012 году правительством России выделялось на этот проект 5,7 млрд рублей, плюс ещё 0,4 млрд рублей готово было инвестировать ОАО «РЖД». Однако вложение средств откладывалось по причине затягивания сроков строительства другой линии Лосево — Каменногорск. До 2025 года РЖД планирует обеспечить финансирование на развитие железнодорожной ветки^[11].

Станции и остановочные пункты

Участок Зеленогорск — Выборг

Название^[12]	Ордината^[13]	Национальное название^[14]	Дата открытия^[15]	Примечание
Зеленогорск	49,940	Terijoki	11.09.1870	Узловая станция
Ушково	54,610	Tyrisevä	1897	Бывшая станция
Молодёжная	61,800	Vammeljoki	01.09.1916	Бывшая станция
Приветненское	67,466	Ino	01.09.1916
Тайкина	69,300	Taikina	15.12.1932	Бывшая финская платформа
Пл. 70 км	69,530		?
Тайкинамяки	71,000	Taikinamäki, Taikinan sorakauppa, Taikinamäen soravaihde	?	Бывший финский пост примыкания
Пл. 72 км	71,880		?
Местерьярви	77,600	Mesterjärvi	01.09.1916	Бывшая станция
Яппиля	83,000	Jäppilä	01.09.1916	Бывшая станция
Зеркальный	85,850		1977	Бывшая пл. 86 км
Тарасовское	87,950	Pastakeanlinna, Naurisjärvi	01.09.1916	Бывшая станция
Куолемаярви	100,810	Kuolemajärvi	01.09.1916	Законсервированная станция
Пл. 106 км	105,630		1997
Ермилово	113,147	Humaljoki	01.09.1916	Станция на стадии реконструкции
Пенттиля	119,300	Penttilä	06.03.1939	Бывшая финская платформа
Приморск	122,457	Koivisto	01.09.1916	Законсервированная станция
Поросилта	124,100	Porosilta	05.07.1937	Бывшая финская платформа
Линнанкиви	126,700	Linnankivi	18.09.1939	Бывшая финская платформа
Бор	130,800	Lähteenmäki	1926
Куусаоя	133,050	Kuusaoja	22.05.1937	Бывшая финская платформа
Прибылово	135,700	Makslahti	16.01.1925	Законсервированная станция
Лиеттенмяки	137,850	Lietteenmäki	15.06.1936	Бывшая финская платформа
Уутела	139,750	Uutela	15.05.1936	Бывшая финская платформа
Ландышевка	141,650	Kirjola	1927	Бывшая платформа
Советский	144,500	Johannes	16.01.1925
Роккаланкоски (Роккаланйоки)	147,000	Rokkalankoski (Rokkalankjoki)	01.06.1932	Бывшая финская платформа
Попово	150,895	Kaislahti	05.06.1925	Бывшая станция
*Матросово*	153,800	Sommee	16.01.1925	Бывшая станция, построенная на месте финской станции Sommee
Матросово	154,300		2018	Перенесён на новое место
Ройско	156,15	Roisko	01.06.1932	Бывшая финская платформа
Соколинское	159,500	Nuoraa	16.01.1925	Бывшая станция
Блокпост 160 км	159,950		2018
Тирхия	160,900	Tirhiä	20.06.1932	Бывшая финская платформа
Лазаревка	164,850	Liimatta	01.09.1925	Бывшая станция
Выборг	169,600	Viipuri	11.09.1870	Узловая станция

Участок Матросово — Высоцк — Уурансалми

Название^[12]	Ордината^[16]	Национальное название^[14]	Дата открытия^[17]	Примечание
Матросово (станция)		Sommee	16.01.1925	Станция построена на месте бывшей финской станции Sommee
Попово	0	Kaislahti	05.06.1925	Бывшая станция
Пихтовая	1,788		2005
Липпонен	3,000	Lipponen	15.05.1930	Бывшая финская платформа
Щербаково	4,700	Niemelä	16.02.1926
Ханнуккала	5,500	Hannukkala	15.05.1930	Бывшая финская платформа
Пихтовое	6,900	Nokko	15.05.1930
Монола	8,050	Monola	16.02.1926	Бывшая станция
Тапола	9,600	Tapola	15.05.1930	Бывшая финская платформа
Высоцк	10,900	Uuras	16.02.1926
Куккаронкюля (Уураансалми I)	11,800	Kukkaronkylä (Uuraansalmi I)	15.05.1930	Бывшая финская платформа
Уураансалми II (Уураансалми)	12,200	Uuraansalmi II (Uuraansalmi)	15.05.1930	Бывшая финская платформа

Упразднённые остановочные пункты

Линия Terijoki — Liimatta

Тайкина (фин. Taikina) — финская остановочная платформа на современном 69,3 км.
Пенттиля (фин. Penttilä) — финская остановочная платформа на современном 119,3 км. Обслуживала одноимённый населённый пункт.
Поросилта (фин. Porosilta) — финская остановочная платформа на современном 124,1 км. Располагалась на возле железнодорожного переезда Koivisto — Makslahti.
Линнанкиви (фин. Linnankivi) — финская остановочная платформа на современном 126,7 км. Обслуживала посёлок Tervahartela, а также дом путевого обходчика, располагавшийся рядом с платформой, фундамент от которого сохранился до наших дней.
Куусаоя (фин. Kuusaoja) — финская остановочная платформа на современном 133,05 км. Обслуживала посёлок Makslahti.
Лиеттенмяки (фин. Lietteenmäki) — финская остановочная платформа на современном 137,85 км. Обслуживала северную часть посёлка Römpötti.
Уутела (фин. Uutela) — финская остановочная платформа на современном 139,750 км. Обслуживала посёлок Kukkola.
Ландышевка (фин. Kirjola) — советская и, ранее, финская остановочная платформа Кирьйола (Кирьёла) на современном 141,65 км[4]. Располагалась на железнодорожном переезде, ныне упразднённом. Обслуживала посёлок Ландышевка, а до войны — посёлок Kirjola.
Роккаланкоски (Роккаланйоки) (фин. Rokkalankoski (Rokkalankjoki)) — финская остановочная платформа на современном 147,0 км. Располагалась на железнодорожном переезде, ныне упразднённом, возле реки Rokkalankjoki (соврем. Гороховка). Обслуживала посёлок Rokkala.
Ройско (фин. Roisko) — финская остановочная платформа на современном 156,15 км. Обслуживала близлежащие хутора.
Тирхия (фин. Tirhiä) — финская остановочная платформа на современном 160,9 км. Обслуживала близлежащие хутора.

Ветка Kaislahti — Uuras

Липпонен (фин. Lipponen) — финская остановочная платформа на современном 3,0 км. Расположена в нынешней нечётной (северо-западной) горловине современной станции Пихтовая.
Ханнуккала (фин. Hannukkala) — финская остановочная платформа на современном 5,5 км. Обслуживала одноимённый населённый пункт. Располагалась на месте современного железнодорожного переезда с дорогой к посёлку Майское (отдалённый район посёлка Медянка).
Тапола (фин. Tapola) — финская остановочная платформа на современном 9,6 км. Обслуживала одноимённый населённый пункт.
Куккаронкюля (Уураансалми I) (фин. Kukkaronkylä) — финская остановочная платформа на современном 11,8 км. Располагалась в городе Uuras (совр. Высоцк).
Уураансалми (Уураансалми II) (фин. Uuraansalmi) — финская остановочная платформа на современном 12,2 км. Располагалась в городе Uuras (совр. Высоцк).

Галерея

Недостроенный второй путь. Вид в сторону ст. Матросово.
Недостроенный второй путь. Вид в сторону ст. Выборг.
Путевой съезд возле пл. Матросово. Вид в сторону Выборга.

Примечания

↑ Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального значения (с изменениями на 31 октября 2019 года). Архивировано 10 апреля 2021 года. Дата обращения 9 декабря 2019.
↑ Особый журнал совета министров. 13 Февраля 1914 года. По вопросу о постройке железнодорожной ветви от станции Териоки финляндских казенных железных дорог до местечка Койвисто, на берегу пролива Бьерке. Архивировано 5 декабря 2019 года. Дата обращения 9 декабря 2019.
↑ ^3,0 ^3,1 ^3,2 RAUTATIEHALLITUKSEN, HELSINKI, 1930. Архивировано 9 марта 2019 года. Дата обращения 9 декабря 2019.
↑ Участок Попово — Высоцк на финском железнодорожном сайте vaunut.org. Архивировано 9 июля 2019 года. Дата обращения 9 декабря 2019.
↑ Финский справочник железных дорог "Resiina".
↑ Iltanen, Jussi: Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat, 2009.
↑ Поезд 6785 Зеленогорск — Выборг.
↑ Поезд 6780 Выборг — Зеленогорск.
↑ Поезд 6791 Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) — Выборг.
↑ Поезд 6786 Выборг — Санкт-Петербург (Финляндский вокзал).
↑ Порт Приморск подключат к инфраструктуре. Архивировано 7 декабря 2019 года. Дата обращения 9 декабря 2019.
↑ ^12,0 ^12,1 Жирным выделены действующие и законсервированные станции. Курсивом выделены упразднённые остановочные пункты.
↑ Отсчёт от Финляндского вокзала г. Санкт-Петербург.
↑ ^14,0 ^14,1 На финском языке.
↑ Участок Зеленогорск — Лазаревка на финском железнодорожном сайте vaunut.org. Архивировано 9 июля 2019 года. Дата обращения 9 декабря 2019.
↑ Отсчёт от ост. п. Попово.
↑ Участок Попово — Высоцк — Уурансалми на финском железнодорожном сайте vaunut.org. Архивировано 9 июля 2019 года. Дата обращения 9 декабря 2019.

Ссылки

[1] Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального значения (с изменениями на 31 октября 2019 года). Архивировано 10 апреля 2021 года. Дата обращения 9 декабря 2019.

[2] Особый журнал совета министров. 13 Февраля 1914 года. По вопросу о постройке железнодорожной ветви от станции Териоки финляндских казенных железных дорог до местечка Койвисто, на берегу пролива Бьерке. Архивировано 5 декабря 2019 года. Дата обращения 9 декабря 2019.

[RAUTATIEHALLITUKSEN-3] 3,0 ^3,1 ^3,2 RAUTATIEHALLITUKSEN, HELSINKI, 1930. Архивировано 9 марта 2019 года. Дата обращения 9 декабря 2019.

[4] Участок Попово — Высоцк на финском железнодорожном сайте vaunut.org. Архивировано 9 июля 2019 года. Дата обращения 9 декабря 2019.

[5] Финский справочник железных дорог "Resiina".

[6] Iltanen, Jussi: Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat, 2009.

[7] Поезд 6785 Зеленогорск — Выборг.

[8] Поезд 6780 Выборг — Зеленогорск.

[9] Поезд 6791 Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) — Выборг.

[10] Поезд 6786 Выборг — Санкт-Петербург (Финляндский вокзал).

[11] Порт Приморск подключат к инфраструктуре. Архивировано 7 декабря 2019 года. Дата обращения 9 декабря 2019.

[автоссылка1-12] 12,0 ^12,1 Жирным выделены действующие и законсервированные станции. Курсивом выделены упразднённые остановочные пункты.

[13] Отсчёт от Финляндского вокзала г. Санкт-Петербург.

[автоссылка2-14] 14,0 ^14,1 На финском языке.

[15] Участок Зеленогорск — Лазаревка на финском железнодорожном сайте vaunut.org. Архивировано 9 июля 2019 года. Дата обращения 9 декабря 2019.

[16] Отсчёт от ост. п. Попово.

[17] Участок Попово — Высоцк — Уурансалми на финском железнодорожном сайте vaunut.org. Архивировано 9 июля 2019 года. Дата обращения 9 декабря 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]