ДС3

ДС3
ДС3
	ДС3-016
Производство
Страна постройки	Украина
Заводы	ДЭВЗ (совместно с Siemens)
Годы постройки	2003 – 2008
Всего построено	18
Технические данные
Род службы	грузопассажирский
Род тока и напряжение в контактной сети	переменный, 25 кВ 50 Гц
Осевая формула	2о - 2о
Полный служебный вес	90 т
Порожний вес	88 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	22,5 т
Длина локомотива	17 000 мм
Диаметр колёс	1200–1250 мм
Ширина колеи	1520 мм
Тип ТЭД	асинхронные
Длительная мощность ТЭД	4×1200 кВт
Сила тяги длительного режима	161 кН
Скорость длительного режима	105 км/ч (предел удержания номинальной мощности)
Конструкционная скорость	160 км/ч
Электрическое торможение	рекуперативное
Эксплуатация
Страна	Украина
Дорога	ЮЗЖД

Электровоз ДС3 — электровоз переменного тока, производства Днепропетровского электровозостроительного завода совместно с «Siemens».

ДС3 получил прозвище «Дуся» из-за созвучности со своим обозначением («дэ-эс»).

Назначение

Электровоз разработан как универсальный для работы с грузовыми и пассажирскими поездами на электрифицированных железных дорогах.

Все машины ДС3 находятся на балансе и частично работают с пассажирскими поездами в локомотивном депо Киев-Пассажирский Юго-Западной железной дороги.

Производство

Производство электровозов совместное, а именно: «Siemens» — силовая электроника тягового привода, ДЭВЗ — механическая часть, вспомогательные машины, СЭМЗ — тяговые двигатели.

Конструкция

Механическая часть

Механическая часть электровоза, во многом унифицированная с электровозом ДЭ1 — две двухосные тележки со сварными рамами, несбалансированным пружинным подвешиванием и двусторонним нажатием тормозных колодок на колёса. Передача сил тяги и торможения на раму электровоза — наклонными тягами, по одной на каждую тележку, как и у электровозов ДЭ1, ВЛ85, ЭП1, 2ЭС5К.

Тяговые двигатели

Тяговые двигатели электровоза — трехфазные асинхронные с короткозамкнутым ротором СТА-1200 производства Смелянского электромеханического завода. Питаются тяговые двигатели от двух расположенных в середине кузова преобразователей (выполнены на IGBT) линейным напряжением до 2200 В. Векторное управление преобразователями, как и управление другим оборудованием электровоза, осуществляет микропроцессорная система. Режим работы тяговых двигателей задаётся реверсивным переключателем и двумя рукоятками — рукояткой скорости и рукояткой задания тяговой (при перемещении от себя) и тормозной (при перемещении на себя) силы.

Вспомогательные машины

Вспомогательные машины также имеют асинхронный привод. Для охлаждения тяговых двигателей на электровозе установлены два центробежных мотор-вентилятора, для снабжения сжатым воздухом — два V-образных четырёхцилиндровых компрессора ПК‑3,5. На пневматической панели установлен как пассажирский воздухораспределитель 292 с электровоздухораспределителем 305, так и грузовой воздухораспределитель 483, что определяет возможность использования ДС3 в обоих видах движения.