Горьковский автобусный завод

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Горьковский автобусный завод
Основание 1929
Расположение Флаг СССРНижний Новгород/Горький
Отрасль автомобилестроение
Продукция легковые и грузовые автомобили, автобусы, военная техника

Горьковский автобусный завод (сокращённо «ГЗА») — советское автомобилестроительное предприятие, производитель автобусов и мелкосерийных модификаций автомобилей марки ГАЗ. Известен также как Государственный автосборочный завод №1[1][2]. Находился в Нижнем Новгороде (с 1932 — Горький) в Канавинском районе.

История

31 мая 1929 года ВСНХ СССР и американская фирма Ford Motor Company заключили соглашение о технической помощи по организации и налаживанию массового производства легковых и грузовых автомобилей[источник не указан 882 дня]. Основой производственной программы были выбраны модели Ford-A и Ford-АА. Местом для строительства завода производительностью 100 тыс. автомобилей в год был выбран Нижний Новгород. Не дожидаясь окончания строительства, было принято решение организовать сборку автомобилей из американских машинокомплектов. В качестве одной из площадок для сборочного завода был выбран посёлок Канавино Нижегородской губернии (ныне в составе Нижнего Новгорода). В июле 1929 года директор завода «Гудок Октября» получил указание построить корпус завода и выделить его в самостоятельное производство[3]. Новый завод получил название 1-го автосборочного. Входил в подчинение Наркомату тяжёлой промышленности.

1 февраля 1930 года из ворот завода вышли первые 10 грузовиков Ford-AA. Затем была освоена сборка легковых Ford-A. С 1931 года часть грузовиков оснащалась задними двухосными тележками фирмы Timken. Трёхосные грузовики получили обозначение Ford-Timken. В том же году заводу, помимо сборки автомобилей, было поручено освоить производство танкеток Т-27.

В 1932 году был пущен в строй Нижегородский (позже Горьковский) автозавод. 1-й автосборочный фактически становится его филиалом (но юридически это было оформлено только 1 января 1940 года). В начале года завод дособирает последние Форды, после чего занимается подготовкой кадров для ГАЗа.

В 1932 году конструкторами ГАЗа разрабатывается автобус на шасси ГАЗ-АА. В ноябре на 1-м автосборочном строится опытный образец. Но затем было принято решение взять за образец американский школьный автобус на базе Ford-AA. В апреле 1933 года начинается его производство под обозначением ГАЗ-3[4]. В том же году освоено производство пикапов ГАЗ-4 и седанов ГАЗ-6.

В последующие годы разрабатываются различные автобусы, фургоны, санитарные автомобили. Осваивается производство одних (ГАЗ-05-193, ГАЗ-05-194, ГАЗ-55, ГАЗ-410), другие же остаются в опытных образцах. Выполнялись также разовые заказы на изготовление автомобилей специального назначения, производился капитальный ремонт кузовов.

Во время Великой Отечественной войны завод продолжал выпуск штабных и санитарных автобусов, причём объёмы производства были увеличены. Кроме того было освоено производство полевых кухонь и походных кузниц.

В соответствии с Постановлением СНК СССР от 17 февраля 1946 года завод становится самостоятельным предприятием и получает название Горьковский автобусный завод (ГЗА). Аббревиатура ГЗА выбрана, чтобы не путать с ГАЗом. В то время это был единственный в СССР специализированный завод по производству автобусов. По принятой тогда системе индексации автомобилей ГЗА получает диапазон индексов от 650 до 700[5]. С обретением независимости возникли финансовые трудности — теперь за шасси ГАЗа надо было вносить предоплату, а денег не хватало даже на зарплату рабочим. На освоение новых моделей средств уже не было. Поэтому вплоть до 1950 года в производстве оставались довоенные ГАЗ-03-30 и ГАЗ-55.

В 1949 году создаются несколько моделей капотных и бескапотных автобусов на шасси ГАЗ-51 и ГАЗ-63. Для производства выбирают капотный автобус ГЗА-651 и санитарный ГЗА-653. Их выпуск начинается в конце 1950 года.

15 декабря 1951 года выходит Постановление СМ СССР о перепрофилировании ГЗА на выпуск средств связи. Всё оборудование, оснастку и документацию на производство автобусов было предписано передать на Павловский завод имени Жданова. С января 1952 года ГЗА становится Горьковским заводом радиоаппаратуры (п/я 680). В 1975 году ему присвоено имя А. С. Попова.

Продукция

Легковые автомобили

  • Ford-A (1930) — легковой автомобиль
  • ГАЗ-6 (1934—1936) — вариант ГАЗ-А с закрытым кузовом «седан»
  • ГАЗ-67-420 (1945) — вариант ГАЗ-67 с закрытым деревянным кузовом.

Грузовые автомобили

  • Ford-AA (1930—1932) — грузовой автомобиль
  • Ford-Timken (1931) — трёхосный (6x4) грузовой автомобиль на базе Ford-AA
  • ГАЗ-4 (1933—1936) — пикап на базе ГАЗ-А
  • ГАЗ-14 (1935) — опытный газогенераторный грузовик
  • ГАЗ-410 (ГАЗ-С1) (1936—1942) — самосвал на базе ГАЗ-ММ

Автобусы

  • ГАЗ-3 (ГАЗ-03-30) (1933—1950) — 17-местный автобус на базе ГАЗ-AA (ГАЗ-ММ)
  • ГАЗ-5 (ГАЗ-05-193) (1936—1944) — штабной автобус на базе ГАЗ-AAA
  • ГАЗ-05-194 (1936—1944) — санитарный автобус на базе ГАЗ-AAA
  • ГАЗ-13 (1935) — опытный 13-местный автобус
  • ГАЗ-13В (1935) — опытный автобус
  • ГАЗ-55 (1938—1950) — санитарный автомобиль на базе ГАЗ-ММ
  • ГАЗ-71 (1948) — опытный автобус вагонной компоновки на базе ГАЗ-ММ
  • ГЗА-650 (1949) — опытный автобус вагонной компоновки на базе ГАЗ-51
  • ГЗА-651 (1950—1951) — автобус капотной компоновки на базе ГАЗ-51
  • ГЗА-652 (1949) — опытный автобус вагонной компоновки на базе ГАЗ-51
  • ГЗА-653 (1951) — санитарный автомобиль на базе ГАЗ-51
  • ГЗА-654 «Сочи» (1949) — опытный курортный автобус с открытым кузовом

Военная техника

Примечания

  1. ↑ История Горьковского автозавода. «Государственный автосборочный завод № 1 в Нижнем Новгороде». Дата обращения: 2 октября 2017. Архивировано 15 мая 2021 года.
  2. ↑ «Гудок Октября» или Первый автосборочный?. Грузовик Пресс (2012). — № 4. — С. 78—82. Дата обращения: 19 октября 2018. Архивировано 19 октября 2018 года.
  3. ↑ История Горьковского автозавода. Завод «Гудок Октября». Дата обращения: 2 октября 2017. Архивировано 15 мая 2021 года.
  4. ↑ Служебный микроавтобус ГАЗ-03-30. Дата обращения: 26 марта 2018. Архивировано 26 марта 2018 года.
  5. ↑ Шугуров Л. М., Ширшов В. П. Автомобили страны Советов. — 2-е изд. — М.: Издательство ДОСААФ, 1983.
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Горьковский_автобусный_завод&oldid=13186261