Перейти к содержанию

ГАЗ-24

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
У этого термина существуют и другие значения, см. Волга (значения).
ГАЗ-24 «Волга»
Общие данные
Годы производства 1968—1986
Сборка Союз Советских Социалистических Республик ГАЗ (Горький, СССР)
Класс средний
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа ГАЗ-24
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
ЗМЗ-402
Общие данные
Производитель ЗМЗ
Тип бензиновый, карбюраторный
Макс. скорость 145
Ресурс до капремонта — 300 тыс. км.
Производительность
Максимальная мощность 95 л. с., при 4500 об/мин
Максимальный крутящий момент 186,3 Н·м, при 2200—2400 об/мин
Камера сгорания
Объём 2445 см3
Цилиндров 4
Клапанов 8
Диаметр цилиндра 92 мм
Ход поршня 92 мм
Тактность (число тактов) четырёхтактный
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3
Материал блока цилиндров алюминий, мокрые гильзы из чугуна
Материал ГБЦ алюминий
Клапанной механизм OHV
Степень сжатия 8,2
Питание
Рекомендованное топливо А-76, АИ-93
Охлаждение жидкостное
Система питания карбюратор К-126Г, двухкамерный
2424 (V8)
Общие данные
Производитель ЗМЗ
Тип бензиновый
Производительность
Максимальная мощность 195 л. с., при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент 411,9 Н·м, при 2500 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация V8
Объём 5526 см3
Цилиндров 8
Клапанов 16
Диаметр цилиндра 100 мм
Ход поршня 88 мм
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Материал блока цилиндров алюминий, «мокрые» чугунные гильзы
Материал ГБЦ алюминий
Клапанной механизм OHV
Степень сжатия 8,5
Питание
Рекомендованное топливо АИ-95
Охлаждение жидкостное
Система питания четырёхкамерный карбюратор К-114
Indenor XDP 4.90 (экспорт)
Общие данные
Производитель Peugeot-Indenor
Тип дизель
Производительность
Максимальная мощность 75 л. с., при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент 186,3 Н·м, при 2200—2400 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Объём 2 112 см3
Цилиндров 4
Клапанов 8
Диаметр цилиндра 90 мм
Ход поршня 83 мм
Тактность (число тактов) четырёхтактный
Клапанной механизм OHV
Степень сжатия 21,5
Питание
Рекомендованное топливо ДТ
Охлаждение жидкостное
Система питания ТНВД BOSCH
Трансмиссия
Массово-габаритные характеристики
Длина 4735 // 4760 (II серия)
Ширина 1800 мм
Высота 1490 мм
Клиренс 180 мм
Колёсная база 2800 мм
Колея задняя 1420 мм
Колея передняя 1476 мм
Масса 1320 — 1800 кг
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,45
На рынке
Связанные ГАЗ-24-10, ГАЗ-24-02, ГАЗ-24-24, РАФ-2203
Похожие модели Mercedes-Benz W114
Сегмент D-сегмент
Другая информация
Объём бака 55 л
Дизайнер Л. И. Циколенко, Н. И. Киреев, Лев Еремеев.
Предшественник
ГАЗ-21
Преемник
ГАЗ-24-10
ГАЗ-3102

ГАЗ-24 «Во́лга» — советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1968[1][2] по 1986 год. Модель пришла на смену модели ГАЗ-21 «Волга». Фактически, является последним принципиально новым отечественным автомобилем данного класса ГАЗ, кузов которого стал основой для модернизированной и рестайлинговой модели — 3102, и паллиативных 31029/3110(5)[3][4]: ввиду непоявления современного для 1990-2000 годов кузова ― ГАЗ-3103[5].

ГАЗ-24-76 «Scaldia»

ГАЗ-24-76 «Scaldia-Volga»
Общие данные
Производитель Союз Советских Социалистических Республик ГАЗ
Сборка Бельгия Scaldia-Volga S.A.
Двигатель
Indenor XD2P
Общие данные
Производитель Peugeot
Тип дизельный
Макс. скорость 126
Производительность
Максимальная мощность 62 л. с., при 4500 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация V4
Объём 2112 см3
Цилиндров 4
Клапанов 8
Диаметр цилиндра 100 мм
Тактность (число тактов) четырёхтактный
Материал блока цилиндров чугун
Материал ГБЦ чугун
Степень сжатия 22,8
Питание
Охлаждение жидкостное
Расход топлива при смешанном цикле 10,8
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,45

ГАЗ-24-76 «Scaldia» — экспортная модификация Волги ГАЗ-24 с кузовом седан, ГАЗ-24-77 с кузовом универсал[6], производившаяся в конце 1970-х годов.

Машинокомплекты этих моделей поставлялись для мелкосерийной сборки бельгийской компании Scaldia-Volga S.A. Силовым агрегатом являлся дизельный двигатель Peugeot Indenor XD2P; тормозная система, конструктивно отличная от штатной ГАЗ — марки Rover.

Основными покупателями данной модификации были таксомоторные предприятия стран Бельгии, Франции, Скандинавии[7]. В 1990-е годы довольно много подержанных автомобилей бельгийской сборки были реэкспортированы в РФ, на часть из которых в связи с исчерпанием ресурса дизельных двигателей и отсутствием для них запчастей автовладельцы устанавливали карбюраторную версию ЗМЗ-402.

Спорт

Имевший невысокую степень форсировки в заводской комплектации базовый двигатель «Волги» в гоночных вариантах доводился до более 150 л. с. с того же рабочего объёма в 2,5 литра[8], что в сочетании с облегчением автомобиля и доработкой шасси давало хорошие динамические характеристики. На «Волгах» участвовали в ралли, кольцевых гонках, автокроссе, также популярностью у профессиональных водителей пользовались массовые соревнования среди работников таксо- и автопарков по фигурному вождению и автомногоборью.

«Волги» ГАЗ-24 и её модификации применяются в автоспорте до современного времени[9].

Интересные факты

В Музейном комплексе УГМК (г. Верхняя Пышма) создана инсталляция, где с помощью проекторов можно "окрасить" настоящую Волгу ГАЗ-24 в любой цвет, включая окраску специальных служб.[значимость факта?]

Литература

  • Коллектив авторов НИИАТ. под ред. Лапшина, В. И. Краткий Автомобильный Справочник НИИАТ. — 10-е изд. — М.: Транспорт, 1983. — С. 34—35. — 220 с.
  • Кудрявцев, Юрий Владимирович. Легковой автомобиль Волга ГАЗ-24 и его модификации. — М.: Арго-Книга, 1996. — ISBN ISBN 5-88957-013-7.
  • Ф. Чинченко. Рождение автомобиля // Наука и жизнь : журнал. — 1970. — Март (№ 03). — С. 66-70. — ISSN 0028-1263.
  • Лекае, Александр Александрович. ЛЕНИЙ ЦИКОЛЕНКО. Автомобиль и искусство. Ялта, 2020. С.74-77 — ISBN 978-5-9909637-9-5

Примечания

  1. ↑ А. Просвирнин. Новая «Волга». За рулём, №3, 1968 (март 1968). Дата обращения: 4 октября 2022. Архивировано 4 октября 2022 года.
  2. ↑ Миллионная «Волга». За рулём, №10, 1985 (октябрь 1985). Дата обращения: 4 октября 2022. Архивировано 4 октября 2022 года.
  3. ↑ Сергей БАТЬЯНОВ. "Десятка". Вариант ГАЗа. За рулём, № 2, 1997 (февраль 1997). Дата обращения: 18 сентября 2022. Архивировано 25 мая 2021 года.
  4. ↑ Максим Сачков. МНОГО ЗА МАЛО. За рулём, №4, 2006 (апрель 2006). Дата обращения: 4 октября 2022. Архивировано 21 сентября 2022 года.
  5. ↑ В. Н. Носаков. Одна "Волга" сменяет другую. За рулём, № 10, 1992 (октябрь 1992). Дата обращения: 4 октября 2022. Архивировано 21 сентября 2022 года.
  6. ↑ Дизель на Волге. «За рулём» (№ 11, 1978). Дата обращения: 28 мая 2015.
  7. ↑ Дизельная Волга. «За рулём» (№ 12, 1975). Дата обращения: 23 февраля 2015. Архивировано 24 февраля 2015 года.
  8. ↑ Владимир Мельников. Гоночные Волги на трассе Moscow Raceway: опыт Владимира Мельникова. Авторевю, №15-16 2016 (август 2016). Дата обращения: 4 октября 2022. Архивировано 4 октября 2022 года.
  9. ↑ Андрей Клещев. Moscow Classic Grand Prix: оптимистичный юбилей. Авторевю (24 октября 2018). Дата обращения: 4 октября 2022. Архивировано 4 октября 2022 года.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=ГАЗ-24&oldid=27903471