ГАЗ-3115
| ГАЗ-3115 «Волга» | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Горьковский автомобильный завод |
| Сборка |
 Нижний Новгород, Россия |
| Класс | Средний |
| Дизайн | |
| Тип кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Двигатель | |
| ЗМЗ-4062 | |
| Трансмиссия | |
| механическая, пятиступенчатая, синхронизированная | |
| Массово-габаритные характеристики | |
| Длина | 4500 мм |
| Высота | ~1450 мм |
| Колёсная база | ~2700 мм |
| На рынке | |
| Сегмент | D-сегмент |
| Предшественник | |
| ГАЗ-3111 | |
ГАЗ-3115 «Волга» — российский среднеразмерный автомобиль, созданный Горьковским автозаводом. Серийное производство данной модели налажено не было.
Был разработан в 2003 году. В отличие от предыдущих моделей новинка относилась к более низкому классу D. Этим самым заводом была предпринята попытка занять опустевшую нишу на рынке после прекращения производства автомобилей Москвич.
Наружные ручки открывания дверей, разработанные для данного автомобиля, впоследствии были применены для кузова 1960-х годов, выпуск которого был в очередной и последний раз продлён – ГАЗ-24, к тому времени носившего индекс "31105".
Технические характеристики
По дизайну и ходовой части новая Волга сильно отличалась от предшествующих моделей ГАЗ. Сохранив задний привод, вместо традиционных листовых рессор автомобиль получил независимую многорычажную подвеску на подрамнике, дополненной стабилизатором поперечной устойчивости. Передняя подвеска — двухрычажная, с сильно разнесёнными рычагами по вертикали. Рулевой механизм реечный, с гидроусилителем. Все тормоза — дисковые. Коробка передач пятиступенчатая, в объединённом с картером сцепления блоке. Первые экземпляры были оснащены 16-клапанным двигателем ЗМЗ-4062, впоследствии предполагалось устанавливать различные моторы объёмом от 1,7 л до 2,0 л, в том числе с турбонаддувом. Планировалась установка систем активной и пассивной безопасности[1].
Производство
Всего было изготовлено несколько опытных образцов. После постановки на конвейер отпускная цена автомобиля составила бы около 9 тыс. долларов США[2]. Однако из-за высоких затрат на организацию производства (более 1 млрд долл), а также отсутствие опыта у автозавода в данном сегменте было принято решение о свёртывании дальнейших работ. Предприятие продолжило модернизацию морально устаревшей модификации 3110, отказавшись от создания своими силами принципиально новой модели в пользу лицензионной платформы Chrysler Sebring[3].
Примечания
- ↑ Новая Волга (недоступная ссылка). Авторевю (№ 6, 2003). Дата обращения: 29 июля 2014. Архивировано 30 июля 2014 года.
- ↑ А. Сердечнов. ГАЗ снабдит россиян старыми «Волгами». РБК daily (24.12.2003). Дата обращения: 29 июля 2014. Архивировано 30 июля 2014 года.
- ↑ Оригинальность против кризиса. Эксперт - Волга (№49. 22 декабря 2008). Дата обращения: 29 июля 2014. (недоступная ссылка)
Ссылки
| Легковые автомобили Горьковского автомобильного завода | |
|---|---|
| «Волга» | |
| Представительские модели | |
| Повышенной проходимости | |
| Грузопассажирские модели | |
| Спортивные модели | |
| Экспериментальные модели | |
![[1]](http://www.autowp.ru/img/articles/33/autowp.ru_1.jpg){kind=link}