Piaggio P.108
Piaggio P.108 | |
---|---|
![]() | |
Тип | тяжелый бомбардировщик |
Разработчик |
|
Производитель | Piaggio - завод в Понтедере |
Главный конструктор | Джованни Казираги |
Первый полёт | 24 ноября 1939 |
Начало эксплуатации | июль 1941 |
Конец эксплуатации | 1945 |
Статус | снят с эксплуатации |
Эксплуатанты |
|
Годы производства | сентябрь 1940 - сентябрь 1943 |
Единиц произведено | 50 (из них 24 бомбардировщика) |
Пьяджо P.108 (итал. Piaggio P.108) — итальянский четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик. Разработан конструкторами фирмы «Пьяджо», под руководством Джованни Казираги. Использовался итальянскими ВВС во время Второй мировой войны.
Конструкция
Цельнометаллический моноплан с убирающимися шасси с хвостовым колесом. Четыре радиальных двигателя фирмы Piaggio.
Этот раздел не завершён. |
История
Разработка собственного дальнего тяжёлого бомбардировщика началась в Италии в середине 30-х годов, когда согласно "программе R", к 1940 году в Реджио Аеронаутика (ВВС Италии) должна была состояться поставка 3000 современных самолётов различного типа, в том числе и дальних бомбардировщиков. За это дело взялась компания Пьяджо, ныне известная своими мотороллерами и микрогрузовиками, а тогда серьезный итальянский авиационный производитель. Опытные образцы бомбардировщика под обозначением P.50 были готовы в 1936-1937 годах. Однако эта модель не была принята на вооружение из-за технических недоработок, вследствие этого планировалась купить и освоить лицензионное производство американских бомбардировщиков Боинг B-17 "Летающая крепость", однако, стоимость проекта была чрезвычайно высокой для Италии, поэтому было принято решение вернуться к отечественной разработке.
Второй доработанный вариант, под обозначением P.108, был построен в 1939 году. Первый полёт самолёт совершил 24 ноября 1939 года, принят на вооружение в июле 1941 г. Серийное производство бомбардировщиков началось в сентябре 1940 года на заводе в Понтедере, и продолжалось до сентября 1943 года.
В боевых операциях самолёт начал использоваться с июня 1942 года. На Средиземноморском театре военных действий P.108B использовался как дальний ночной бомбардировщик и морской разведчик.
У самолёта было четыре модификации различного назначения:
- P.108B — cамая массовая (построено 24 самолёта), бомбардировочная, модификация.
- P.108A — противокорабельный самолёт, оснащенный 102-мм орудием в нижней носовой части фюзеляжа. Был построен только один такой самолёт, хотя после успешных испытаний планировалась постройка ещё нескольких единиц.
- P.108C — пассажирский авиалайнер, имел увеличенный размах крыла и салон на 32 человека. Впоследствии авиалайнеры были переделаны в военно-транспортные самолёты с пассажировместимостью 60 человек.
- P.108T — военно-транспортная модификация, использовалась люфтваффе во время эвакуации из Крыма в 1944 году.
Тактико-технические характеристики
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации P.108B:
Технические характеристики
- Экипаж: 7 человек
- Длина: 22,92 м
- Размах крыла: 32,0 м
- Высота: 5,20 м
- Площадь крыла: 135,34 м²
- Масса пустого: 17 320 кг
- Максимальная взлетная масса: 29 500 кг
- Двигатели: 4 × радиальных Piaggio P.XII RC.35
- Мощность: 4 × 1500 л. с. (1120 кВт)
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 430 км/ч
- Крейсерская скорость: 376 км/ч
- Практическая дальность: 3520 км
- Практический потолок: 8500 м
Вооружение
- Пулемётное:
- 5 × 12,7-мм пулемётов Breda-SAFAT
- 2 × 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT
- Бомбовая нагрузка:3500 кг бомб
Сравнение с другими аналогичными самолётами
Название | Пе-8 | Boeing B-17 Flying Fortress | Piaggio P.108 | Handley Page Halifax | Vickers Wellington | Short Stirling | Focke-Wulf Fw 200 Condor |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Фото | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
||
Страна | |||||||
Производитель | КАПО | Boeing Vega Douglas |
Piaggio | Handley Page | Vickers-Armstrongs | Short Brothers | Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH |
Длина | 23,59 м | 22,66 м | 22,92 м | 21,86 м | 19,68 м | 26,6 м | 23,46 м |
Размах крыла | 39,13 м | 31,62 м | 32,0 м | 30,18 м (31,75 м) |
26,26 м | 30,2 м | 32,84 м |
Площадь крыла | 188,6 м² | 131,92 м² | 135,34 м² | 116,13 м² (118,45 мм²) |
78,04 м² | 135,64 м² | 118 м² |
Масса пустого | 19 986 кг | 16 391 кг | 17 320 кг | 17 345 кг | 8 417 кг | 12 960 кг | |
Боевая нагрузка | 5000 кг | 2300 кг[1] | 3500 кг | 5897 кг | 2041 кг | 6350 кг | 2100кг |
Максимальная взлётная масса | 35 000 кг | 29 710 кг | 29 500 кг | 29 710 кг | 12 927 кг | 31 751 кг | 22 720 кг |
Двигатель | 4 × V-12 АМ-35А | 4 × Wright R-1820-97 «Cyclone» |
4 x Piaggio P.XII RC.35 | 4 × Bristol Hercules XVI |
2 × Bristol Pegasus Mk. XVIII |
4 × Bristol Hercules XI |
4 × Брамо-323К-2 Фафнир |
Максимальная тяга | 4 × 1350 л.с. (4 × 1000 кВт) |
4 × 1200 л.с. | 4 x 1500 л.с. (4 х 1120 кВт) |
4 × 1615 л.с. (4 × 1205 кВт) |
2 × 1050 л.с. (2 × 783 кВт) |
4 × 1590 л.с. (4 × 1186 кВт) |
4 × 1200 л.с. |
Максимальная скорость | 443 км/ч | 516 км/ч | 413 км/ч | 454 км/ч | 378 км/ч | 418 км/ч | 360 км/ч |
Крейсерская скорость | 400 км/ч | 400 км/ч | 376 км/ч | 346 км/ч | 346 км/ч | 332 км/ч | |
Боевой радиус | 3600 км[2] | 3219 км[3] | 3520 км | 1658 км[4] | 2905 км | 1191 км[5] | 3536 км[6] |
Практический потолок | 9 300 м | 10 850 м | 8 500 м | 7 315 м[7] | 5 486 м | 5 030 м | 5 800 м |
Скороподъёмность | 5,9 м/с | 4,6 м/с | н/д | 4,88 м/с | 5,34 м/с | 1,82 м/с | н/д |
Тяговооружённость | 140 Вт/кг | 150 Вт/кг | н/д | 195 Вт/кг | 130 Вт/кг | 176 Вт/кг | н/д |
Стрелково-пушечное вооружение | 2× 20 мм пушки; 2× 12,7 мм пулемёты; 2× 7,62 мм пулемёта |
12× 12,7 мм | 5 x 12,7 мм пулемёт Breda-SAFAT; 2 x 7,7 мм Breda-SAFAT |
1 × 7,7 мм пулемёт; 2 × 4 × 7,7 мм пулемётов |
6-8 пулеметов | 8 × 7,7 мм пулемётов | 2×7,92-мм пулемёта; 3×13 мм пулемета; 1×20 мм пушка |
Интересные факты
- 7 августа 1941 года в катастрофе на серийном P.108 разбился Бруно Муссолини, второй сын фашистского диктатора Бенито Муссолини, для которого это была тяжелейшая утрата.
- Противокорабельную модификацию P.108A с 102-мм орудием можно считать одним из первых прототипов современных американских ударных самолётов — Lockheed AC-130 Spectre.
- Самолёт одним из первых обладал дистанционно-управляемыми пулемётными турелями.
Эксплуатировались
Примечания
Ссылки
- Piaggio P.108 Архивная копия от 29 апреля 2008 на Wayback Machine на airwar.ru