Karosa C 934

Karosa C934
Karosa C934E.1351
Завод-изготовитель	Karosa
Выпускался, гг	1996—2003
Полная масса, т	17
Снаряжённая масса, т	10,45
Макс. скорость, км/ч	104
Класс автобуса	пригородный/междугородный
ЭКО стандарт	EURO 2
Вместимость
Мест для сидения	45+1
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	80+1
Габариты
Колея передних колёс, мм	1 953
Колея задних колёс, мм	1 800
Длина, мм	11 345
Ширина, мм	2 500
Высота по крыше, мм	3 165
Низкопольность, %	высокопольный
База, мм	5 600
Просвет, мм	185
Салон
Количество дверей для пассажиров	2 электропневматические
Формула дверей	2+2
Напряжение бортовой низковольтной сети, В	24
Двигатель
Модель двигателя	Renault MIHR 062045 A41
Система питания	прямой впрыск
Тип топлива	дизель
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	рядное
Мощность, л. с.	256
Крутящий момент, Н·м	980
Объём, см³	9 839
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	17
Трансмиссия
Модель коробки передач	Praga 5P115.19
Тип коробки передач	механическая, синхронизированная
Количество передач	5
Подвеска
Тип задней подвески	PPS Detva с дифференциалом Rockwell
Тип передней подвески	Karosa-LIAZ, независимая

Karosa C934 (русск. [каро́са деве́т тршице́т чты́ржи]) — пригородный/междугородный автобус, производившийся заводом Karosa в 1996—2003 годах (с 1999 года — модификация C934E). Эта модель является преемницей C734.

Конструкция

Karosa C934 стала одной из самых распространённых моделей 900-й серии. Это двухосный автобус с кузовом полунесущей конструкции и двигателем за задней осью. Основой конструкции послужила модель C734. Внешне C934 отличается от неё, в первую очередь, закруглёнными передней и задней масками. Сиденья в салоне расположены по схеме 2+2, начиная от второй двери они расположены на подиумах высотой 20 см. Багажное отделение объёмом 3,5 м³ располагается под полом между осями. Вход и выход осуществляется при помощи пары двухстворчатых дверей шириной 83 см, первая расположена в переднем свесе автобуса, вторая — между осями. Перед задней дверью в салоне предусмотрено место для детской коляски.

С 1999 года обычную версию C934.1351 заменила модификация C934E (C934E.1351), имеющая иные двери и дверные механизмы; два люка «Parabus» фирмы Webasto вместо трёх вентиляторных воздухозаборников; другой задний мост; а также некоторые отличия места водителя — в частности, другой руль. Некоторые автобусы имели широкие задние двери, аналогичные B932E, сидения против хода автобуса на колёсных арках.

Производство и эксплуатация

Прототип был создан в 1995 году, серийное производство модели началось год спустя, в 1996 году. В 1999 году началось производство обновлённой версии, носящей название C934E. Официально производство этой модели было прекращено в 2001 году (для внутреннего рынка), однако по спецзаказу C934E производились вплоть до 2003 года. В частности, в 2002—2003 годах для российских нефтегазовых фирм были произведены автобусы этой модели в так называемом «северном» варианте, отличавшиеся отсутствием форточек и усиленной системой отопления.

Автобус предназначен для работы на пригородных и коротких междугородных маршрутах. Эксплуатация автобусов этой модели продолжается до сих пор, основными эксплуатантами являются Чехия и Словакия, однако данные автобусы работают и в Венгрии, России и СНГ.

Галерея

• 

  Karosa C934E.1351 из города Брно.

• 

  Karosa C934.1351. Видны вентиляторные воздухозаборники на крыше.

• 

  Karosa C934E.1351 из города Брно. Видны люки Parabus на крыше.

• 

  Karosa C934 в Чехии.

Примечания и ссылки

1. Подвижной состав Karosa C934 на сайте fotobus.msk.ru
2. Фотогалерея пражских автобусов Karosa C934 Архивная копия от 3 февраля 2008 на Wayback Machine