Isuzu Elf

Isuzu Elf
Isuzu Elf
Общие данные
Производитель	Isuzu
Годы производства	1959 — настоящее время
Сборка	Елабуга (Sollers-Isuzu); Лутон (IBC Vehicles); Ульяновск (Sollers-Isuzu, с 2013); Бинян, Лагуна (IPC); Богота; Чунцин (Qingling); Хошимин (IVC); Стамбул (Anadolu Isuzu); Индонезия; Пекан, Паханг (Isuzu HICOM); Петалинг-Джая (Isuzu Malaysia); Тайбэй (TIM); Джейнсвилл (1994-2009)
Класс	Грузовой автомобиль
Иные обозначения	Isuzu N-Series (США, Канада, Мексика); Bedford KA50; Bedford NKR; Isuzu Grafter (Британия); QingLing QingXingShangYongChe(Китай); Isuzu Reward (различные рынки); Chevrolet N-Series (Колумбия, Египет); Chevrolet W; GMC Forward; GMC W; HICOM Perkasa (Малайзия, 5 поколение)
Трансмиссия
	Дизельные двигатели; 1988-98 Jatco JR403E 4-ступ. автоматическая; 1999+ Aisin AW450-43LE 4автоматическая; Бензиновые двигатели; GM Hydramatic 4L80-E 4-ступ. автоматическая; 5/6-ступ. механическая;
На рынке
Связанные	BAW Fenix (Россия); BAW Tonik (Россия); BAW Qiling (КНР); BAW Qílóng (КНР); Hyundai Trex (Россия); TagAZ Master (Россия); Nissan Atlas (H-Series); Xinkai Light Truck (КНР)
Похожие модели	Avia D90/D120; Hino Dutro; Hyundai HD65/HD72/HD78; Iveco Daily

Isuzu Elf (яп. いすゞ・エルフ) — японский средний грузовой коммерческий автомобиль производства Isuzu. Грузовик строится с 1959 года и за пределами Японии известен как N-серия. Изначально производился для рынка Японии, азиатских стран и Австралии. В последней, в том числе из местных комплектующих, он собирается ещё с 1970-х годов. С начала 1980-х годов грузовик получил распространение в Соединенных Штатах (под маркой Chevrolet и GMC, как W-серия), а также в качестве N-серии Isuzu. В Северной Америке доступны только версии с широкой кабиной.

Для рынков южноамериканских стран (в том числе Чили и Перу), грузовик собирается на заводе GM-Colmotores в колумбийском городе Богота, с 1991 года, с ежегодными объемами от 20 до 60 тысяч единиц. Местная сборка увеличивается из-за растущего спроса в Колумбии и соседних странах. Эти автомобили имеют шильдик «Tecnología Isuzu».

В Индонезии Elf используется не только как грузовик, местные производители перестраивают его в микроавтобусы. Более легкие четырехколесные модели обычно используются в качестве междугородных «маршрутных такси», школьных автобусов, или в качестве служебных автобусов.

Первое поколение

2-тонный грузовик Elf (TL221) начал производиться с августа 1959 года. Автомобиль оснащался бензиновым двигателем GL150 объёмом 1,5 л (1491 куб.см) и мощностью 60 л. с. (44 кВт).^[5] По дизайну, он отличался круглыми фарами и распашными дверьми. Колесная база, в зависимости от версии, варьировалась от 2180 до 2460 мм. Шасси автомобиля TL251.^[6]

В марте 1960 года на грузовиках стал применяться более экономичный дизельный двигатель TL121/151 объёмом 2 литра и мощностью 52 л. с. (38 кВт). Таким образом, он стал первым небольшим грузовиком в истории автомобилестроения Японии, на который был установлен дизельный двигатель. Вскоре, конкуренты Isuzu так же стали выпускать дизельные модели своих грузовиков. В 1962 году у двигателей была повышена мощность до 72 и 55 л. с. (53 и 40 кВт) соответственно. Коды шасси были изменены на TL321/351 для дизельной версии, на моделях с установленным новым двигателем DL201.^[7] Чуть позже, коды шасси были изменены на TLG10/11 для бензиновых моделей и на TLD10/11 для дизельных. В 1964 году модель с длинной колесной базой становится стандартной версией.^[8] В 1964 году мощность дизельного C220 объёмом 2,2 литра увеличена до 62 л. с. (46 кВт).^[9] В 1965 году изменен перед кабины, спереди появилось 4 фары.

Isuzu был предложен достаточно широкий спектр кузовов для первого поколения Elf. Производились варианты с двойной кабиной, различные специальные кузова для конкретных целей (для перевозки напитков и воды, самосвалы, цистерны). Существовали так же маршрутные трех- или шестиместные автомобили Route Van с огороженной стеклом задней частью салона, и «Elf Bus», который был доступен в двух моделях с 1960 года.^[10] Модель Elf Light Bus изначально производилась в кузове автобуса на длинной колесной базе и имеет сиденья на 21 пассажира (шасси BL171/271), а микроавтобус Elf Micro Bus занял место между моделями Route Van и Light Bus. Микроавтобус изначально имел кузов, аналогичный маршрутному автомобилю, но уже имел от 12 до 15 пассажирских мест. Шасси микроавтобуса TL121/151/21/251B.^[11] Автобусы Elf впоследствии стали отдельной моделью, известной как Isuzu Journey.

Второе поколение

В августе 1967 года полностью обновлённый «Isuzu Light Elf» был добавлен к существующей линейке; это легкая версия грузовика была рассчитана на полезную нагрузку в 1,25 тонн.^[12]^[13] Он имел одиночные круглые фары и код шасси КА-серии. Производство началось с двигателем G150 объёмом 1471 куб.см, устанавливаемым на Isuzu Belletts, и выдающим 68 л. с. (50 кВт). Это были первые автомобили Elf второго поколения, среди которых появятся и тяжелые модели, и впоследствии сменят грузовики первого поколения.^[12]

В апреле 1968 года было представлено второе поколение Elf (серии TL21/TLD21). Также в это время производилась переходная модель «Elf Hi-Roof». В сентябре 1969 года грузоподъёмность «Light Elf» была повышена до 1,5 тонн и стал доступен более мощный 1,6 литровый двигатель G161AB мощностью 75 л. с. (55 кВт).^[12] В октябре 1970 года модель Elf 250 грузоподъемностью в 2-2,5 тонны получила обновленный 2,4 литровый дизельный двигатель. Появилась так же модель Elf 350, грузоподъёмностью 3,5 тонн. Так же производились модели с повышенным клиренсом, до 450 мм.

Третье поколение

Производство третьего поколение Elf стартовало с июня 1975 года, производились модели Elf 150 и 250. Эти автомобили были прозваны «Тора-сан» после выхода фильма с известным японским актером Киёси Ацуми, на которого якобы похож автомобиль.^[14] С 1979 года появилась версия 2-х тонного Elf 250, с 3,3 литровым двигателем, получившая название «Elf 250 Super». Также появился «Elf 150 Super», получивший 2,4 литровый дизельный двигатель C240, который устанавливался на модели Elf 250.^[15] На 1978 год Isuzu был продан миллион автомобилей Elf.^[14] В январе 1980 года Elf был обновлен в соответствии со стандартами выбросов Японии 1979 года, так же изменилась конструкция кабины, теперь появилась возможность откидывать её. Началось производство моделей с широкой кабиной Elf 250 Wide и 350 Wide, они получили шасси KT и KS, а это означает окончание производства второго поколения Elf 350. Ширина кабины составила 1910 мм, по сравнению с кабинами шириной 1690 мм, используемыми на шасси серий TL и KA.^[16]

В 1981 году произошел незначительный рестайлинг. Для третьего поколения Elf дизельные двигатели были модернизированы, стали более простыми в эксплуатации. Появился самый маленький, на тот момент, в мире дизельный двигатель 4BC2 с прямым впрыском, объёмом 3,3 литра.^[14] Этот двигатель, с 1982 года, заменил менее мощный 4BC1 который появился в 1979 году. В марте 1983 года дизельные двигатели были снова модернизированы согласно новым японским стандартам выбросов для коммерческих транспортных средств. В то время как третье поколение Elf было сменено в 1984 году, выпуск «Route Van» продолжался до начала 1990-х. Кузов изменился и стал более пригодным для такой версии автобуса; эти автомобили продавались как Isuzu Journey S и строился на базе Elf 150 (KAD51ZB).^[15]

Коды шасси
Код	Двигатель		Мощность			Модели
Код	Двигатель		л. с.	кВт	об/мин	Модели
KA41/51	G161, бензин, рядная 4	1584 см³	84	62	5200	Elf 150
KAD41/51	C190, дизель, рядная 4	1951 см³	62	46	4400	Elf 150, Journey S
KAD42/52, TLD23	C240, дизель, рядная 4	2369 см³	74	54	3800	Elf 150 Super, Elf 250
TLD24/34/44/54/64	4BA1, дизель, рядная 4	2775 см³	85	63	4000	Elf 250
TLD55	4BC1, дизель, рядная 4	3268 см³	95	70	3500	Elf 250 Super
TLD26/36/56, KT26/36/46	4BC2, СНВТ, дизель, рядная 4	3268 см³	100	74	3500	Elf 250 Super, Elf 250 Wide
KS	4BD1, дизель, рядная 4	3856 см³	110	81	?	Elf 350 Wide

Четвёртое поколение

Грузовики Isuzu Elf четвертого поколения появились в июле 1984 года. Эти грузовики экспортировались в различные страны по всему миру, и кроме того, в некоторых странах, включая США, они собирались. Продавались как Chevrolet Tiltmaster и GMC Forward. Forward пришел на смену автомобилям L-серии, он оснащался турбодизельными рядными шестицилиндровыми двигателями мощностью 165 л. с. (123 кВт).^[17] Грузовики четвёртого поколения так же были известны как Isuzu N-Series. С 1986 года на американском рынке был доступен Forward с дизельным 8,4-литровым двигателем мощностью 220 л. с. (164 кВт).^[18]

В Японии это поколение было доступно только с дизельными двигателями 4JA1 с системой СНВТ, объёмом 2,5 литра, заменившими устаревшие двигатели серии C240, использовавшиеся ранее в качестве стандартных двигателей Elf.^[14] В сентябре 1987 года была разработана новая версия полноприводого Elf 250, изначально доступного только с 110 сильным (81 кВт) двигателем 4BE1.^[19]

Эта модель также собиралась в Китае, компанией BLAC (Beijing Light Automobile Corporation) с 1984 до 2002 годы.^[20] После 2002 года сборкой занимались YCACO (Guangzhou Isuzu). После реорганизации компании, с 2008 года автомобиль производился как Guangzhou Hino 300J (YC5040XXY), с некоторыми изменениями во внешнем виде.^[21]

Пятое поколение

В июле 1993 года было представлено новое пятое поколение модели с измененным дизайном кабины. В 1998 году появилась модификация грузового автомобиля Elf CNG, функционирующая на газу. В 2004 году на автомобиле сменились фары, решетка радиатора, бампер.

OEM-соглашение с Nissan позволило продавать Elf как модели Nissan Atlas и Nissan Diesel Condor 20/30/35, и начиная с этого момента, они заменили Nissan Atlas Max, производившийся с 1996 по 2000 годы. Atlas Max имеет базу нового, облегчённого Elf 100 (июнь 1995 года), который был доступен с 2-литровым бензиновым или 2,5/2,7-литровыми дизельными двигателями.^[22]

В мае 2004 года, после нескольких незначительных изменений, изменилась головная оптика. В это время ещё одно OEM-соглашение позволило продавать грузовик как Mazda Titan.

В Малайзии, грузовик производится компанией Heavy Industries Corporation of Malaysia (Isuzu HICOM Malaysia) под названием HICOM Perkasa, однако на кузове имеются шильдики Isuzu N-Series.

Шестое поколение

С декабря 2006 года началось производство автомобилей High Cab и Wide Cab шестого поколения Isuzu Elf, а с февраля 2007 года и модели Regular Cab. На автомобиле сменилось оснащение и кабина.

Название серий

На японском и некоторых других рынках, таких как Мексика и Индонезия, грузовик продается как Elf, однако для большинства экспортных рынков он известен как Isuzu N-series. Вторая буква обозначает: Н и К используются для стандартных моделей, М для моделей с высокой кабиной, и P, Q и R для моделей с широкой кабиной. Третья буква обозначает привод: R означает задний привод, а S означает полный привод. Последующие две цифры говорят о марке мотора:

54 - 4JA1
55 - 4JB1
56 - 4BA1
57 - 4BC2
58 - 4BE1

59 - 4BD1
61 - 4BG1
63 - 4BE2
66 - 4HF1
69 - 4JG2

70 - 4HE1
71 - 4HG1
72 - 4HL1
75 - 4HK1
72 - 4HJ1, 4HF1 CNG

81 - 4HL1, 4HF1 CNG
82 - 4HV1 CNG
85 - 4JJ1-TCS (новый двигатель 2999см3 150л.с.)

Маркировка говорит о типе привода, ширине кабины, двигателе. Период выпуска не отражает.

Галерея

Isuzu Elf 2
Isuzu Elf 3
Isuzu Elf 4
Isuzu Elf 5 (1993—2004)
Isuzu Elf 5 (2004—2006)
Isuzu Elf 6
Isuzu Elf 6

Примечания

↑ Пятое поколение
↑ Шестое поколение
↑ Thursday is last day of production as Isuzu line comes to end | GazetteXtra (неопр.). Дата обращения: 4 февраля 2016. Архивировано 1 августа 2016 года.
↑ [1] Архивная копия от 7 января 2010 на Wayback Machine
↑ Ozeki, Kazuo. 日本のトラック・バス 1918~1972 (яп.). — Tokyo: Miki Press, 2007. — С. 68. — ISBN 978-4-89522-494-9.
↑ Ozeki, p. 52
↑ Ozeki, p. 53
↑ Nagayama, Koji (永山浩二) (2009), с. 1, <http://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor31/mr3117.pdf> Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine
↑ Ishikawa, p. 75
↑ Ozeki, p. 55
↑ Ozeki, pp. 64-65
↑ ^12,0 ^12,1 ^12,2 Ishikawa, p. 68
↑ いすゞTLシリーズマイクロバスの系譜　（いすゞ編＿１） (яп.). 403 Forbidden. Дата обращения: 5 февраля 2016. Архивировано 17 января 2016 года.
↑ ^14,0 ^14,1 ^14,2 ^14,3 Nagayama, p. 2
↑ ^15,0 ^15,1 {{{заглавие}}} (яп.) // 自動車ガイドブック [Japanese Motor Vehicles Guide Book]. — Japan: JAMA, 1978/1979. — 10 октября (т. 25). — С. 131.
↑ Ishikawa, p. 77
↑ Meyer, Donald E. (Март 2009), The first century of GMC truck history, General Motors, с. 38, <http://www.gmheritagecenter.com/docs/gm-heritage-archive/historical-brochures/GMC/100_YR_GMC_HISTORY_MAR09.pdf> Архивная копия от 7 декабря 2016 на Wayback Machine
↑ Meyer, p. 39
↑ Ishikawa, p. 71
↑ Beijing LAC Китай (неопр.). Книги и Каталоги (Books and Catalogues). За рулем. Архивировано 19 августа 2011 года.
↑ 牛汉华 (Niu Han Hua). Источник (кит.) = zh:高效城市物流 8款高端蓝牌轻卡车型推荐 // 卡车之家 [House of Trucks]. — 2012. — 29 марта. Архивировано 25 февраля 2016 года.
↑ Ishikawa, p. 72

Ссылки

Isuzu elf karoseri adiputro Архивная копия от 17 января 2016 на Wayback Machine.
Isuzu Elf Homepage.
Isuzu Motors Australia.
Isuzu Motors de Mexico.
Isuzu USA.

[1] Пятое поколение

[2] Шестое поколение

[3] Thursday is last day of production as Isuzu line comes to end | GazetteXtra (неопр.). Дата обращения: 4 февраля 2016. Архивировано 1 августа 2016 года.

[4] [1] Архивная копия от 7 января 2010 на Wayback Machine

[Trucks18-72-5] Ozeki, Kazuo. 日本のトラック・バス 1918~1972 (яп.). — Tokyo: Miki Press, 2007. — С. 68. — ISBN 978-4-89522-494-9.

[trucks52-6] Ozeki, p. 52

[trucks53-7] Ozeki, p. 53

[elfhis-8] Nagayama, Koji (永山浩二) (2009), с. 1, <http://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor31/mr3117.pdf> Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine

[Camion75-9] Ishikawa, p. 75

[trucks55-10] Ozeki, p. 55

[trucks65-11] Ozeki, pp. 64-65

[Camion1-12] 12,0 ^12,1 ^12,2 Ishikawa, p. 68

[13] いすゞTLシリーズマイクロバスの系譜　（いすゞ編＿１） (яп.). 403 Forbidden. Дата обращения: 5 февраля 2016. Архивировано 17 января 2016 года.

[KN2-14] 14,0 ^14,1 ^14,2 ^14,3 Nagayama, p. 2

[Catvol25-15] 15,0 ^15,1 {{{заглавие}}} (яп.) // 自動車ガイドブック [Japanese Motor Vehicles Guide Book]. — Japan: JAMA, 1978/1979. — 10 октября (т. 25). — С. 131.

[Camion77-16] Ishikawa, p. 77

[DEM38-17] Meyer, Donald E. (Март 2009), The first century of GMC truck history, General Motors, с. 38, <http://www.gmheritagecenter.com/docs/gm-heritage-archive/historical-brochures/GMC/100_YR_GMC_HISTORY_MAR09.pdf> Архивная копия от 7 декабря 2016 на Wayback Machine

[18] Meyer, p. 39

[Ishi71-19] Ishikawa, p. 71

[20] Beijing LAC Китай (неопр.). Книги и Каталоги (Books and Catalogues). За рулем. Архивировано 19 августа 2011 года.

[21] 牛汉华 (Niu Han Hua). Источник (кит.) = zh:高效城市物流 8款高端蓝牌轻卡车型推荐 // 卡车之家 [House of Trucks]. — 2012. — 29 марта. Архивировано 25 февраля 2016 года.

[Ishi72-22] Ishikawa, p. 72

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]