Ferrari 250 MM

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Ferrari 250 MM
Общие данные
Производитель Ferrari
Годы производства 19531954
Класс GT
Дизайн
Тип кузова берлинетта (2‑мест.)
Двигатель
Colombo tipo-128
Общие данные
Производитель Ferrari
Тип бензиновый
Производительность
Максимальная мощность 177 кВт (241 л. с.), при 7000 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация V12
Объём 2953 см3
Цилиндров 12
Клапанов 24
Диаметр цилиндра 73,0 мм
Ход поршня 58,8 мм
Питание
Система питания 3 карбюратора Weber 36IF4C
Трансмиссия
5-скоростная МКПП
Массово-габаритные характеристики
Колёсная база 2600 мм
Масса 900/850 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 250 км/ч
Другая информация
Объём бака 155 л
Предшественник
Ferrari 250 S
Преемник
Ferrari 250 GT Competizione

Ferrari 250 MM — двухместный гоночный автомобиль, разработанный к сезону 1953 года для участия в гонках на выносливость, как кольцевым, так и по дорогам общего пользования в классе до 3-х литров. Фактический, родоначальник всей последующей трёхлитровой серии гоночных автомобилей Ferrari категории GT классической компоновки, закончившейся только в середине 1960-х моделью Ferrari 250 GTO.

Индекс «250» означает объём одного цилиндра используемого двигателя. «MM» — от Милле Милья.

История

Модель разработана как относительно массовая эволюция выигравшего гонку Милле Милья 1952 года прототипа Ferrari 250 S, хотя за исключением 3-литрового двигателя Colombo V-12, стилистически и конструктивно это несколько разные автомобили. Шасси с силовым агрегатом (двигателем и трансмиссией) впервые показано на Парижском автосалоне в октябре 1952, а первый готовый автомобиль в закрытом кузове берлинетта от Pinin Farina — на Женевском автосалоне в марте 1953. Чуть позже появилась чисто гоночная версия в кузове баркетта от Carrozzeria Vignale, и в этих двух разных кузовах модель производилась в течение года, вплоть до февраля 1954.[1]

Общий объём выпуска точно не известен, и по разным данным составляет от 32 до 36 единиц в том числе 1 единица в кузове купе от той же Carrozzeria Vignale.[2] В любом случае в Ferrari должны были произвести не менее 25 единиц, как того требовали омологационные требования к гоночным автомобилям категории Series Production Sports Cars (группа 4 на 1953 год), что и было точно сделано. Для омологации в категории Gran Touring (группа 2 на 1953 год), требовавшей выпуск не менее 100 единиц в год, данная модель в любом случае не годилась.

Конструкция

Автомобиль разработан на трубчато-лонжеронном шасси, производном от Ferrari 166 MM 1949 года, с колёсной базой в 242 см и нового для этого шасси 3-литрового двигателя Ferrari-Colombo V-12. Трансмиссия — механическая, классического типа (коробка передач сблокирована с двигателем). Передняя подвеска — двухрычажная, на поперечной рессоре. Задняя подвеска — на неразрезном мосту и продольных тягах, рессорная. Амортизаторы — коловратного типа. Тормоза — барабанные. Колёсные ступицы — типа Rudge-Whitworth с центральной гайкой. Колёса — спицованные Borrani, размером 6½×15 или 6×16. Шины — Pirelli.[3]

Модификации

Модель 250 MM не имела модификаций и за исключением двух вариантов кузова все выпущенные автомобили технически идентичны.

250 MM Pinin Farina berlinetta

Несмотря на закрытый кузов в стилистике автомобиля Gran Tourismo фактически это была чисто гоночная версия, не особо приспособленная для повседневной эксплуатации: у автомобиля отсутствовал багажник как таковой, всю заднюю часть шасси занимал 155-литровый бензобак, а запасное колесо находилось в салоне позади ряда сидений под стеклом. При всё этом на испытаниях одного из автомобилей в 1957 году британский журнал Sports Car and Lotus Owner Magazine высоко оценил удобство автомобиля для обычных дорожных не гоночных условий.[4]

Выпущено не менее 17 единиц.[5]

Внешние изображения
250 MM berlinetta вид сбоку
фото 1950-х годов 1
фото 1950-х годов 2
рекламный проспект на шведском языке

250 MM barchetta Vignale

Чисто гоночная открытая версия в стилистике, близкой к баркетте Ferrari 225 S, построенной той же Carrozzeria Vignale годом ранее, и получившая в качестве визуальной особенности такие же тройные вентиляционные окошечки по бокам передних крыльев.

Выпущено не менее 13 единиц.[6]

Внешние изображения
250 MM barchetta вид сбоку
фото 1950-х годов 1
фото 1950-х годов 2

250 MM coupé Vignale

Условно дорожная версия. Выпущена 1 единица. Какие-либо подробности отсутствуют.

Спортивные результаты

Порядка 160 гонок различного уровня в период 1953-1962 года. 27 побед в абсолюте и 21 победа в классе.[7] Первый старт в гонках — 1080-км гонка Giro de Sicilia в апреле 1953. Автомобили в основном использовались небольшими командами и частными гонщиками. Сама Scuderia Ferrari использовало данную модель редко: только 6 гонок в 1953 году и две победы — кольцевая Гран при Монцы и ралли Coppa d'Oro delle Dolomiti.[8] В гонке Милле Милья 1953 года оба 250 MM заводской команды сошли (Ferrari выиграла гонку на Ferrari 340 MM)[9], а лучшим результатом 250 MM здесь стало четвёртое место выступавшего за себя уже неизлечимо больного раком Клементе Бьондетти в гонке 1954 года.[10]

Примечания

  1. Ferrari: A Complete Guide to All Models. — С. 53. 250 MM, абзац 1.
  2. The Complete Ferrari Track. — С. 48. Ferrari 250 MM, абзац 3.
  3. Ferrari: A Complete Guide to All Models. — С. 52. 250 MM, tech.spec.
  4. Ferrari: Fifty Years on the Track. — С. 42. Developments on the Colombo Theme, абзац 5.
  5. The Complete Ferrari Track. — С. 48. Ferrari 250 MM, PF berlinettas chassis numbers.
  6. The Complete Ferrari Track. — С. 48. Ferrari 250 MM, Vignale spyders chassis numbers.
  7. статистика гонок Ferrari 250 MM. http://www.racingsportscars.com. Дата обращения: 17 февраля 2023.
  8. Ferrari: A Complete Guide to All Models. — С. 53. 250 MM, абзац 2.
  9. Mille Miglia 1953. http://www.racingsportscars.com. Дата обращения: 24 февраля 2023.
  10. Mille Miglia 1954. http://www.racingsportscars.com. Дата обращения: 24 февраля 2023.

Литература

Ссылки