Delahaye

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Delahaye
Основание 1894
Упразднена 1954
Причина упразднения слияние с Hotchkiss et Cie
Расположение Тур, Франция
Ключевые фигуры Эмиль Делайе
Отрасль Автомобильная промышленность

Delahaye — французская автомобилестроительная компания, основанная Эмилем Делайе в 1894 году в родном городе Тур и существовавшая до 1954 года.

Краткая история

Первые автомобили производства Delahaye работали с помощью ременной передачи; двигатели были одно- или двухцилиндровыми, располагались сзади. Первый автомобиль Type 1 принёс успех[источник не указан 1819 дней] производителю, которому потребовались инвестиции и помещение для открытия крупномасштабного производства. И то, и другое предоставили гонщик Жорж Моран и его родственник Леон Демаре, которые в 1898 году образовали компанию с Делайе под названием Societe Des Automobiles Delahaye. Все трое занимались активной работой по сборке автомобилей, однако самому Делайе нездоровилось.

В январе 1901 года Эмиль Делайе покинул компанию из-за проблем со здоровьем, продав свои доли своим двум партнёрам, а в 1905 году скончался. Им были наняты ещё в 1898 году Шарль Вайфенбах, которого рабочие уважительно звали «Месье Шарль», и Амеде Варле для помощи Морану и Демаре. Вайфенбах и Варле были квалифицированными инженерами-механиками и проработали с Делайе вплоть до его смерти. Вайфенбах был руководителем отдела операций и в 1906 году с разрешения Морана и Демаре приобрёл контроль над частью компании, ранее принадлежавшей Делайе (в том числе и право принимать решения).

Варле был дизайнером компании, разработав и запатентовав с 1905 по 1914 годы множество новшеств для автомобилей[источник не указан 1819 дней]: среди изобретений выделялись двухкамерный многоклапанный двигатель и конфигурация V6. В возрасте 76 лет Варле занял должность руководителя конструкторского бюро, уступив пост дизайнера Жану Франсуа. В 1932 году Вайфенбах по указанию вдовы Демаре обратился к Варле с просьбой создать отдел разработки гоночных автомобилей. В 1940 году небольшое количество автомобильных шасси (100 шасси типов 134N и 168) были переданы компании Renault для сборки автомобилей для нужд армии Франции. До 1942 года рабочих Delahaye принудительно заставляли собирать шасси для автомобилей по заказу немецких оккупационных сил.

Компания прекратила существование в 1954 году, слившись с компанией Hotchkiss et Cie и образовав Hotchkiss-Delahaye.

Продукция

Автомобиль постройки 1899 года, сфотографированный в 2006 году.

Галерея

  • Delahaye 165, кузов Figoni et Falaschi (1939)

    Delahaye 165, кузов Figoni et Falaschi (1939)

  • Delahaye Cabriolet (1937)

    Delahaye Cabriolet (1937)

  • Delahaye 135, кузов Chapron (1948)

    Delahaye 135, кузов Chapron (1948)

  • Delahaye 135 Cabriolet, кузов Pourtout

    Delahaye 135 Cabriolet, кузов Pourtout

  • Delahaye 135MS "Ghia"

    Delahaye 135MS "Ghia"

  • Delahaye 135 M, кузов Pourtout (1948)

    Delahaye 135 M, кузов Pourtout (1948)

  • Delahaye Tourer (1925)

    Delahaye Tourer (1925)

  • Delahaye 135M, кузов Antem

    Delahaye 135M, кузов Antem

  • Delahaye 235M, кузов Saoutchik (1953)

    Delahaye 235M, кузов Saoutchik (1953)

Примечания

  1. ↑ Retrolegends. Delahaye 235 MS, 2 door by Chapron 1952 SOLD. Дата обращения: 31 января 2018. Архивировано 1 февраля 2018 года.

Ссылки


Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Delahaye&oldid=12379379