Alfa Romeo 115
| Alfa Romeo 115 | |
|---|---|
 Alfa Romeo 115 (Хермескайль, ФРГ) | |
| Производитель | Alfa Romeo |
| Годы производства | 1936-1956 |
| Тип | 6-цилиндровый, рядный (здесь и ниже данные 115-1, кроме отдельно указанных |
| Технические характеристики | |
| Мощность |
195 л.с. при 2200 об/мин на крейсерской скорости 140 л.с. при 1500 об/мин максимальная 205 л.с. при 2350 об/мин |
| Степень сжатия | 6,5:1 |
| Диаметр цилиндров |
118 мм (115) 120 мм (116-1) |
| Ход поршня | 140 мм |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапаны | по 2 на цилиндр, наполненные натрием |
| Топливная система | 2 карбюратора Mona-Hobson AI48D |
| Тип топлива | бензин с октановым числом не ниже 73 |
| Система смазки | сухой картер, 1 подающий и 3 откачивающих насоса |
| Система охлаждения | воздушная |
| Удельный расход топлива | 0,322 кг/(кВт·ч) взлёт |
| Расход масла | 0.011 кг/(кВт·ч |
| Удельная мощность | 0.727 кВт/кг |
| Размеры | |
| Ширина | 498 мм |
| Высота | 825 мм |
| Сухая масса |
210 кг (115-1) 223 кг (115ter) |
Alfa Romeo 115 — серия итальянских рядных перевёрнутых 6-цилиндровых авиадвигателей воздушного охлаждения, разработанная компанией Alfa Romeo на основе конструкции британского de Havilland Gipsy Six и выпускавшаяся с 1936 по 1956 годы. Включала модели -1, bis, ter и Alfa Romeo 116.[2]
Всего было выпущено около 1600 экземпляров двигателей, устанавливавшихся преимущественно на лёгких и учебных самолётах.
Особенности конструкции
Как и у оригинальной британской модели у Alfa Romeo 115 цельнолитой картер из лёгкого магниевого сплава "электрон", стальные цилиндры с оребрением, съёмные головки цилиндров из алюминиевого сплава.
Коленчатый вал с противовесами, 6 шатунных шеек, 7 подшипников скольжения, двигатель безредукторный.
Модификации
- 110ter
- 4-цилиндровый вариант 115ter
- 115-1 (115-I)
- мощность 195 л.с. на 2200 об/мин; (на крейсерской скорости 140 л.с. на 1500 об/мин, максимальная 205 л.с. на 2350 об/мин);
- 115bis (115-2 / 115-II)
- максимальная мощность 195 л.с.;
- 115ter (115-3 / 115-III)
- 215 л.с. на 2100 об/мин (100/130-октановое топливо), максимальная мощность 225 л.с. на 2350 об/мин с тем же топливом;
- 116-1 (116-I)
- цилиндры рассверлены до 120 мм. мощность 210 л.с. на 2250 об/мин, максимальная 220 на 2360 об/мин.[2][1]
Применение
.JPG)
- Ambrosini SAI.2S (115-1)
- Ambrosini SAI.3
- Ambrosini S.7 (115ter)
- Bestetti BN.1 (1 прототип)
- Breda Ba.75 (прототипы)
- Breda Ba.79S
- CANT Z.1012 (или 110?)
- Caproni Ca.164
- Caproni Ca.309 Ghibli (115bis)
- Fiat G.46-1B (115bis)[4]
- Fiat G.46-3B (115bis)
- Fiat G.46-4B (115bis)
- Fiat G.46-A (115ter)
- Fiat G.46-3A (115ter)
- Fiat G.46-4A (115ter)
- Nardi FN.305
- Nardi FN.315
- Saiman 200
См. также
Сопоставимые двигатели:
- de Havilland Gipsy Six
- Hirth HM 506
- Menasco Buccaneer
- Ranger 6-440
- Walter Minor 6
- Список авиационных двигателей
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 Bridgman, Leonard (ed.). Jane's All The World's Aircraft 1938. — London: Sampson Low and Marston Co. Ltd., 1938. — С. 67d - 68d.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Thompson, Jonathan W. Italian Civil and Military aircraft 1930–1945 (англ.). — USA: Aero Publishers Inc., 1963. — P. 295. — ISBN 0-8168-6500-0.
- ↑ Wilkinson, Paul H. Aircraft engines of the World 1945. — 2nd. — New York: Paul H. Wilkinson, 1945. — С. 284—285.
- ↑ Fiat G.46 4B. pilotfriend.com. Дата обращения: 28 августа 2007. Архивировано 27 сентября 2007 года.
Источники
- Bridgman, Leonard (ed.). Jane's All The World's Aircraft 1953-54. — London: Jane's Information Group, 1953.
- Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. — Wellingborough: Patrick Stephens, 1986. — С. 9.
- Bridgman, Leonard (ed.). Jane's All The World's Aircraft 1938. — London: Sampson Low and Marston Co. Ltd., 1938. — С. 67d - 68d.
- Archivio Storico Alfa Romeo - Volume II. Torino, novembre 1998.
