Фиттерман, Борис Михайлович

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Борис Михайлович Фиттерман
Имя при рождении Борис Моисеевич Фиттерман
Род деятельности конструктор
Награды и премии
Орден Ленина Орден Трудового Красного Знамени
Сталинская премия — 1946 Сталинская премия — 1949

Борис Михайлович (Моисеевич) Фиттерма́н (1910—1991) — советский конструктор автомобилей.

Биография

Родился 9 января (по другим данным 8 января) 1910 года в Москве, на Арбате, в семье врача-педиатра и крупного издателя Моисея Яковлевича Фиттермана (?—1932) и зубного врача Розы Самуиловны Фиттерман. Отец возглавлял издательство «Мир», семья жила в доме № 43 на Арбате.

В 1931 году окончил Московский автотракторный институт, где в качестве дипломной работы разработал тяжелый мотоцикл с карданной передачей для возможного использования в РККА. В 1933 году перешёл в Научный автотракторный институт (НАТИ), а оттуда в Научно-исследовательский институт городского движения (НИИГД).

Затем работал на Заводе имени Сталина, где занимался линейкой автомобилей «ЗИС»[1] и был назначен начальником конструкторского бюро шасси. В марте 1943 года стал главным конструктором завода, проработал в этой должности до ареста в 1950 году.

В 1945 году женился на актрисе и балерине, бывшей политзаключённой Иде Пензо.

28 марта 1950 года был арестован по делу о «вредительской группе на заводе ЗИС». Следователями Б. М. Фиттермана были Носов, Лихачёв и Влодзимирский. Следствие было крайне тяжёлым, в основном оно проходило в Лефортовской тюрьме, но после того, как Б. М. Фиттерман отказался от своих показаний, его возили в особорежимную Сухановку[2]. В декабре этого же года по обвинению в саботаже, антисоветской и националистической деятельности, а также во вредительско-подрывной работе постановлением Военной Коллегии Верховного Суда СССР был приговорён к 25 годам ИТЛ, наказание отбывал в Речлаге. Участник, но не сторонник Воркутинского восстания. После окончания забастовки его вместе с несколькими активистами группой из 100 человек отвели в тундру к большому выкопанному рву. Там заставили сесть на землю, вытянуть ноги. Так они вместе провели в ожидании расстрела около 9 часов, с десяти утра до семи вечера, после чего усиленная охрана отвела заключенных обратно в зону. В лагере им объявили, что их «простили»[2].

15 октября 1955 года был реабилитирован и восстановлен в КПСС, защитил докторскую диссертацию.

После этого работал заведующим лабораторией и начальником бюро легковых автомобилей Научного автомоторного института (НАМИ), преподавал в Московском автодорожном институте (МАДИ).

Б. М. Фиттерман был главным конструктором автомобиля «ЗАЗ-965» («Запорожец»).

Умер 16 ноября 1991 года. Похоронен на Введенском кладбище (11 уч.)[3].

Семья

Жена (с 1945 года) — балерина Ида Петровна Пензо (1906—1992), первым браком замужем за кинооператором Владимиром Нильсеном.

Награды и премии

Примечания

  1. ↑ История в лицах: путь за руку с ЗИС. Дата обращения: 24 июля 2016. Архивировано 11 апреля 2016 года.
  2. ↑ 2,0 2,1 Фиттерман Б. М. Театр ужасов : Арест. Тюрьма. Лагерь. // Лехаим. — 1995. — № 44. — С. 42-47.. Дата обращения: 26 июня 2020. Архивировано 27 июня 2020 года.
  3. ↑ Фиттерман Борис Михайлович (1910—1991). Дата обращения: 24 июля 2016. Архивировано 1 декабря 2017 года.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Фиттерман,_Борис_Михайлович&oldid=25010083