Фарих, Фабио Брунович

В Руниверсалис есть статьи о других людях с фамилией Фарих.

Фабио Брунович Фарих
полярный лётчик
Дата рождения	26 мая 1896(1896-05-26)
Место рождения	Санкт-Петербург, Российская империя
Дата смерти	2 июня 1985(1985-06-02) (89 лет)
Место смерти	Москва
Гражданство	Российская империя→  СССР
Награды и премии

Фабио Брунович Фарих (26 мая 1896, Санкт-Петербург — 2 июня 1985, Москва) — советский полярный лётчик, участник арктических и высокоширотных экспедиций. Должен был принять участие в спасении экипажа парохода «Челюскин» в составе группы Николая Каманина, но был отстранен от полетов.

Биография

Происхождение и юность

Фабио Брунович Фарих родился в Петербурге 26 мая 1896 года. Его отец Бруно Васильевич Фарих вёл своё происхождение от прибалтийских немцев, мать Жанетта Ивановна Фарих (урождённая Гарднер) была родом из Англии. Семья Фарихов увлекалась велосипедным спортом. Переехав в Москву, Бруно Васильевич купил автомобиль, стал страстным автомобилистом и принимал участие в первых российских автогонках (часто вместе с женой).

В 1918 году Фабио Фарих ушёл добровольцем в Красную Армию, в конце 1921 года демобилизовался.

Отважный авиатор

В 1923 году поступил механиком в гражданский воздушный флот и в течение пяти лет работал на среднеазиатских воздушных трассах. В 1928 году окончил Московскую школу бортмехаников и перевёлся на север. В 1928—1939 годах Фабио участвовал в многочисленных арктических вылетах.

Лётчик-инструктор

В ноябре 1939 года в начале советско-финской войны майор Фарих был призван в ряды ВВС, был инструктором молодых пилотов. На бомбардировщике ТБ-3 совершил двадцать боевых вылетов на тылы финской армии. Во время Великой Отечественной войны был подполковником, совершил восемнадцать боевых вылетов в глубокий тыл немецкой армии, испытывал новые типы самолётов. В 1944 году он был награждён орденом Отечественной войны 2-й степени.

Послевоенные годы

В послевоенные годы Фабио Фарих продолжил работу на воздушных трассах Арктики. Летал в Ненецком округе — перевозил почту, грузы, пассажиров (в честь него в Ненецком автономном округе назван рыболовецкий участок — деревня Фариха). 1 июля 1948 года он был арестован и осуждён на 25 лет исправительно-трудовых лагерей. Лишь 26 июля 1956 года Фарих был освобождён, полностью реабилитирован и восстановлен на лётной работе.

В 1957 году ушёл из воздушного флота по возрасту. С 1962 по 1975 год Фарих работал нормировщиком, а затем сторожем на заводе «Красный металлист». Умер в Москве 2 июня 1985 года, похоронен на Новодевичьем кладбище.

Происшествие в перелёте на Вайгач

После крушения самолёта Ф.Б. Фарих (справа) пытается связаться по рации с базой.

13 апреля 1932 года Ф. Б. Фарих вылетел из Усть-Цильмы на Вайгач, чтобы вывезти с острова первого начальника Вайгачской экспедиции ОГПУ Ф.И. Эйхманса с беременной женой. Чтобы доставить на остров больше груза, особенно медикаментов, Фарих решил не перегружать самолет обязательным при любых полярных перелётах месячным запасом продовольствия и тёплой одеждой, так как прогнозируемое время в пути составляло 40 минут.

Первая вынужденная посадка

Однако внезапно начавшаяся пурга вынудила его совершить вынужденную посадку. Стихия бушевала трое суток, за которые имевшиеся в запасе два килограмма колбасы и печенья были съедены, а вынужденные запуски двигателя для прогрева мотора и обогрева экипажа израсходовали остатки бензина. Только на пятый день удалось ещё раз запустить двигатель для питания рации и передачи в эфир сигнала «SOS». Слабый сигнал был принят на ледоколе «Красин», который сменил курс, попытавшись пробиться к Вайгачу, но безуспешно. Радист «Красина» передал координаты терпящих бедствие лётчиков радисту экспедиции. От посёлка их отделяли 150 км по тундре.

Спасательная операция была поручена бывшему военному лётчику, поручику царской армии и полковнику врангелевской, майору РККА, а в тот момент заключённому Ивану Александровичу Лойко. Он специально был прикомандирован на Вайгач для устройства аэродрома и механических работ. Иван Александрович с двумя ненцами, находившимися в это время в поселке, снарядил пару нарт, погрузив продукты, теплую одежду и бензин. Когда 150  километров были преодолены за 24 часа, шли девятые сутки после вылета Фариха из Усть-Цильмы. Восстановив свои силы, откопав и заправив самолет, поспешили взлететь. Иван Александрович упросил Фариха разрешить ему вернуться в Варнек на самолете вместе с экипажем. Осознавая, что за допуск заключённого на  самолет может последовать наказание, Фарих принял Лойко на борт.

Вторая вынужденная посадка

Сразу после вылета погода снова начала портиться, сгустился туман. Лётчик пошёл на вторую вынужденную посадку, при которой подломилась костыльная лыжа. На этот раз экипаж самолёта и летевший с ними Лойко, не прогревая мотора, просидели в холодном самолете ещё двое суток, пока не утихла пурга. После этого механик Флегонт Бассейн первым выбрался из самолета и заметил невдалеке  церковный крест, это был посёлок Хабарово. С помощью жителей самолет отбуксировали в посёлок, где трое суток ремонтировали шасси, периодически прогревая мотор. На двадцатый день вылета из Усть-Цильмы Фарих приземлился в Варнеке.

Крушение

На обратном пути при отличной погоде над проливом Югорский шар у самолёта загорелся двигатель. С трудом дотянув до устья Печоры, Фарих совершил посадку, при которой машина клюнула носом, в результате чего был тяжело ранен радист. Ф.Эйхманс с женой остались целы. Все попытки связаться по рации с базой были безуспешны, только через две недели вынужденного ожидания в тундре потерпевший крушение самолёт и людей случайно нашли кочующие ненцы. В Москву пассажиры Р-5 попали только в июне 1932 года, а в августе у Эйхмансов родилась дочь.

Семья

Сын — Ростислав Фабиович Фарих (12.05.1922-2005), летчик-испытатель. Внук Ф. Б. Фариха — Михаил Фарих (1959—2016) бизнесмен, частный пилот, активист российской АОН. Погиб в авиакатастрофе 18 апреля 2016 г., во время экспедиции по поиску пропавшей в 1914 году шхуны «Святая Анна»,.

Ссылки

• Биография Ф. Б. Фариха на сайте Российского музея Арктики и Антарктики (недоступная ссылка)
• «На самолёте в Арктику» на YouTube
• Фарих Фабио Брунович (1896-1985)