Строммашина (завод, Кохма)

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
У этого термина существуют и другие значения, см. Строммашина.
«Строммашина» (ОАО «Строммашина»)
Тип Открытое акционерное общество
Основание 1950
Расположение  Россия: г. Кохма
Ключевые фигуры Беляков Юрий Викторович
Отрасль Машиностроение, производство кранов, металлоконструкции, производство форм для ЖБК, гидроцилиндры, литейное производство, нестандартные металлоконструкции, сэндвич-панели.
Продукция Башенные краны с индексом «КБ», башенные краны-нулевики с индексом «КБ», автомобильные краны гидравлические «КС», гидроцилиндры для строительно-дорожной техники, гидроцилиндры.
Сайт strommash.com

ОАО «Строммаши́на» — предприятие по производству стреловых кранов на автомобильном шасси и башенных кранов, находится в Ивановской области, г. Кохма.

История

Советская эпоха

25 ноября 1950 года Совет Министров СССР издал распоряжение № 19-123Р, согласно которому в г. Кохма Ивановской области должен быть построен завод по изготовлению оборудования для производства бетона и железобетонных изделий. В июне-июле 1951 года производятся инженерно-геологические изыскания на отведенном для строительства завода участке площадью в 34,1 га для промышленной площадки и 29,9 га для жилищного строительства. 16 ноября 1951 года Министр строительного, дорожного и коммунального машиностроения Фомин С. Я. утверждает плановое задание на проектирование завода, которое предусматривает выпуск продукции в 15 000 т в год. Проектные работы поручается выполнить проектному институту «Гипростройдормаш» в городе Ростов-на-Дону.

30 июня 1952 года Совет министров СССР распоряжением № 19453Р утверждает плановое задание на строительство завода, которое было разработано институтом «Гипростройдормаш». 14 июля 1953 года начинается строительство двух общежитий для рабочих на 100 человек каждое и проводятся подготовительные работы к строительству завода. В связи с необходимостью значительного увеличения выпуска оборудования для заводов ЖБИ зам. министра строительного и дорожного машиностроения Ростоцкий В. К. письмом от 18 июня 1954 года обязывает «Гипростройдормаш» разработать новое проектное задание с увеличением мощности завода до 20-21 тыс. т в год. 2 июля 1954 года задание было разработано и мощность завода определена в 28 800 т. На основании этого задания 19 августа 1955 года зам. министра строительного и дорожного машиностроения Ростоцкий В. К. установил стоимость строительства в 9,918 млн. руб., в том числе на промышленное строительство 7,778 млн. руб. и по жилищному строительству в 2,1 млн. руб.

12 июня 1956 года в эксплуатацию сдаётся 8 пролётов главного корпуса и завод с июля начинает выпускать продукцию. К главному цеховому корпусу прибавилась котельная, потом центральный материальный склад, литейный цех, компрессорная и кислородная станции, деревообрабатывающий участок. Затем был торжественно открыт второй по площади — цех форм. Далее появились: инженерный корпус, транспортный участок, цех технологического оборудования и т. д.

Современная история

В начале 1990х завод был приватизирован. Осенью 2001 года «Строммашина» вошла в состав ГК «СУ-155», крупнейшего строительного холдинга Московского региона. Прежний профиль — производство машин и оборудования для строительной индустрии — был существенно дополнен новой техникой[1].

Деятельность

В период с 2007 по 2008 год ОАО «Строммашина» на российском рынке занимало доли (штук): в 2007 году — 47 ед, в 2008 году — 51 ед[2]. В 2008 году предприятием выпущено 52 башенных крана[1].

Структура

  • Котельная (1957).
  • Центральный материальный склад (1958).
  • Литейный цех(1959).
  • Компрессионная станция (1960).
  • Кислородная станция (1961).
  • Деревообрабатывающий участок (1962).
  • Цех форм (1963).
  • Инженерный корпус (1967).
  • Транспортный участок (1968).
  • Цех технологического оборудования (1972).
  • Бытовой корпус цеха технологического оборудования (1977).
  • Углекислотная станция (1980).

Руководство и собственники

  • В советскую эпоху завод относился к структуре Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР и назывался: Кохомской завод «Строммашина».
  • Ныне предприятие входит в состав ЗАО «Машстройиндустрия»[3], которое является управляющей компанией машиностроительного комплекса Группы Компаний «СУ-155». Основным владельцем которой является «СУ-155» Председатель совета директоров, Михаил Балакин. ЗАО «Машстройиндустрия» было образовано в ноябре 2002 года[4]. Оно объединило в себе следующие заводы: ОАО «Строммашина» (г. Кохма), ООО «Одинцовский Механический Завод», ООО «Машиностроительный завод» (г. Вичуга), ООО «Лифтек» (г. Видное), ООО «КранЭлектро» (г. Москва), ОАО «Щербинский лифтостроительный завод» [5],[6]. В августе 2009 года в Московский Арбитражный суд поступил иск о банкротстве компании ЗАО «Машстройиндустрия» в связи с задолженностью в размере 16 млн рублей, поданным ростовской компании по производству металлопроката «Инпром». Арбитраж Нижегородской области в феврале 2009 года удовлетворил иск нижегородского филиала «Инпрома» и решение вступило в силу[6].

Продукция завода в разное время

Два крана КБ-515

Продукция завода в разное время:

  • Гидроцилиндры для строительно-дорожной техники, машин и оборудования по производству ЖБИ.
  • Машины и оборудование для производства многопустотных железобетонных плит перекрытий, транспортирования и адресной подачи бетонной смеси, вертикального и горизонтального формования плитных железобетонных изделий, получения плит аэродромных и дорожных покрытий.
  • Металлоформы различного назначения и конструкции для изготовления железобетонных плоских панелей, ферм, свай, балок и т. д., применяемых в промышленном и гражданском строительстве.
  • Агрегатно-конвейерные линии по производству наружных и внутренних стеновых панелей ГОСТ 11024-84, ТУ 400-2-382-93.
  • Металлоконструкции.
  • Полугруза балластные для нефте-газопроводов.
  • Задвижки чугунные шламовые для цементной промышленности.
  • Чугунное литьё коммунального и технического назначения.
  • Художественное литьё.
  • Сэндвич-панели.

Завод также занимается продажей продукции, выпускаемой ООО «Машиностроительный завод» (г. Вичуга):

  • Строительные подъемники (фасадные, грузовые, грузопассажирские).
  • Двери противопожарные.
  • Алюминиевые композитные панели СУТЕК.

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 Российский рынок башенных кранов. Под ударами кризиса (недоступная ссылка). ИА «ТЕХНО magazine» (2009). Дата обращения: 20 июля 2010. Архивировано 4 марта 2016 года.
  2. ↑ «Иностранцы пока лидируют» - Анализ рынка от ABARUS Market Research (недоступная ссылка). Proektstroy.ru. Дата обращения: 20 июля 2010. Архивировано 30 октября 2009 года.
  3. ↑ Парад башенных кранов — "Журнал «Основные средства» — № 8, 2008
  4. ↑ Что надо знать при выборе башенного крана?. «Всё о строительстве» (28 августа 2009). Дата обращения: 20 июля 2010. Архивировано 19 июня 2012 года.
  5. ↑ Подъёмные орудия строительной отрасли — Журнал «Стройка», Южноуральский выпуск (Челябинск и Челябинская область) — № 21 (195)
  6. ↑ 6,0 6,1 Дочернюю структуру компании «СУ-155» хотят обанкротить за долг в 16 млн рублей. Ассоциация помощи пострадавшим инвесторам (28 августа 2009). Дата обращения: 20 июля 2010. Архивировано 11 мая 2012 года.
  7. ↑ Башенные краны КБ-415. Techstory.ru, А. Буздин. Дата обращения: 20 июля 2010. Архивировано 21 мая 2010 года.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Строммашина_(завод,_Кохма)&oldid=13010577