Рейс 85 Korean Air 11 сентября 2001 года
Рейс 085 Korean Air | |
---|---|
![]() | |
Общие сведения | |
Дата | 11 сентября 2001 года |
Характер | Подозрение в угоне, ложная тревога |
Причина | Недопонимание пилотов и диспетчеров |
Место |
место посадки — |
Погибшие | 0 |
Раненые | 0 |
Воздушное судно | |
Модель | Boeing 747-4B5 |
Авиакомпания |
|
Пункт вылета |
|
Остановки в пути |
|
Пункт назначения |
|
Рейс | KE085 / KAL085 |
Бортовой номер | HL7404 |
Погибшие | 0 |
Раненые | 0 |
Рейс 85 Korean Air 11 сентября 2001 — пассажирский рейс 11 сентября 2001 года. Boeing 747-4B5, выполнявший плановый международный рейс KE085 по маршруту Сеул—Анкоридж—Нью-Йорк, был заподозрен в угоне и участии в терактах 11 сентября и перехвачен истребителями F-15. Когда самолёт приземлился в международном аэропорту Уайтхорса, было обнаружено, что подозрение оказалось ложным и явилось результатом неправильных действий пилотов, которые ввели в систему ACARS ошибочные данные, соответствующие угону самолёта, когда услышали от авиадиспетчера о терактах 11 сентября и предостережение об опасности угона воздушного судна[1].
Хронология событий
Рейс 085 вылетел из Международного аэропорта Инчхон в Сеуле и взял курс на Анкоридж, где должен был совершить промежуточную посадку перед полётом в Нью-Йорк[2][3].
- 07:59[* 1] — Рейс AAL11 вылетел из Международного аэропорта Логан в Бостоне
- 08:14 — Рейс UAL175 вылетел из Международного аэропорта Логан в Бостоне
- 08:14 — Рейс AAL11 был захвачен террористами
- 08:20 — Рейс AAL77 вылетел из Международного аэропорта имени Даллеса в Вашингтоне
- 08:42 — Рейс UAL93 вылетел из Международного аэропорта Ньюарк
- 08:42 - 08:46 — Рейс UAL175 был захвачен террористами
- 08:46.40 — Рейс AAL11 врезается в Северную башню Всемирного торгового центра
- 08:51 - 08:54 — Рейс AAL77 был захвачен террористами
- 08:58.59 — Южная башня ВТЦ рушится
- 09:03.02 — Рейс UAL175 врезается в Южную башню ВТЦ
- ~ 09:28 — Рейс UAL93 был захвачен террористами
- 09:37 — Рейс AAL77 врезается в западное крыло Пентагона
- 10:03.11 — Рейс UAL93 упал в Пенсильвании из-за сопротивления пассажиров
- 10:10 — Часть стены Пентагона рушится
- 10:28.23 — Северная башня ВТЦ рушится.
После нескольких угонов самолётов всем самолётам было приказано совершить посадку, как можно скорее, и остерегаться угонщиков, которые могли присутствовать на рейсе. Международным рейсам был отдан приказ вернуться в аэропорт вылета, или, если не хватало топлива, приземлиться на территории Канады.
Пилоты обсуждали произошедшее между собой и в качестве сообщения авиакомпании ввели в систему ACARS буквы «HJK», что означает, что самолёт угнан. Диспетчер приказал поменять сигнал транспондера на 7500, универсальный код для угнанного самолёта.
В те времена подразумевалось, что во время угона угонщик врывается в кабину пилотов и диктует пилоту условия. Пилоты знают о том, что́ означает этот код, в то время как для угонщика эти цифры ничего не значат. Пилоты должны были не менять код, а сообщить диспетчеру, что самолёт не угнан, что подтвердило бы, что опасения ложные. Однако, пилоты просто выполнили приказ авиадиспетчера, а диспетчеры только уверились в том, что самолёт захвачен[4][5].
Диспетчеры знали, что самолёт направляется в Анкоридж, и решили, что террористы хотят врезаться в какую-то цель на Аляске. Обеспокоенный этим, губернатор Аляски Тони Ноулз приказал эвакуировать все правительственные здания и крупные отели. Были подняты истребители F-15 на перехват самолёта. Нортон Шварц , генерал-лейтенант, который отвечал за истребители F-15, готовился сбить самолёт, если он приблизится к какой-нибудь потенциальной цели. Диспетчеры же сообщили, чтобы самолёт направлялся в Уайтхорс в Канаде и избегал всех населённых пунктов. NORAD связался с правительством Канады, чтобы получить разрешение сбить самолёт над территорией Канады в случае приближения самолёта к объектам, которые могли быть целью террористов.
Я сказал: «Да, если вы думаете, что это террористы, перезвоните мне еще раз, но будьте готовы сбить их». Таким образом, я дал принципиальное разрешение. Это немного страшно... Там самолёт с сотнями людей, и ты должен принять такое решение... Но нужно быть готовым к такому. Я думал об этом так: ты знаешь, что временами приходится принимать решения, которые будут мучить тебя всю оставшуюся жизнь.
Оригинальный текст (англ.)[показатьскрыть]I said, 'Yes, if you think they are terrorists, you call me again but be ready to shoot them down.' So I authorized it in principle, It's kind of scary that ... there is this plane with hundreds of people and you have to call a decision like that. ... But you prepare yourself for that. I thought about it – you know that you will have to make decisions at times that will be upsetting you for the rest of your life.— Жан Кретьен, премьер-министр Канады в 2001 году
Через 90 минут после того как сигнал транспондера был изменён на 7500, Boeing 747 приземлился в аэропорту Уайтхорса. Перед посадкой были эвакуированы все школы и большие здания в Уайтхорсе. В аэропорту самолёт встречали офицеры Королевской Конной Полиции Канады.
Последствия
Причина
В результате допроса пилотов стало понятно, что причиной инцидента стала ошибка в переводе. Авиадиспетчеры приказали пилотам поменять сигнал транспондера, и пилоты сделали это.
Номер рейса
Рейс KE085 существует до настоящего времени, но теперь не совершает промежуточную посадку в Анкоридже. Рейс Сеул—Нью-Йорк выполняется Boeing 777-300ER и Boeing 747-8[6].
См. также
Примечания
- ↑ Korean Air Рейс 85 - Korean Air Flight 85 . ru.wikibrief.org. Дата обращения: 17 февраля 2023.
- ↑ Теракты 11 сентября минута за минутой. День, навсегда изменивший мир, BBC News Русская служба. Дата обращения 18 февраля 2023.
- ↑ Гузель Галимова. 11 сентября 2001 года: хронология страшной трагедии (рус.) ?. ivbg.ru. Дата обращения: 18 февраля 2023.
- ↑ Lori Townsend, Alaska Public Media. Second Controller Speaks About Korean Airliner Incident on 9/11 (англ.) ?. Alaska Public Media (13 сентября 2011). Дата обращения: 19 февраля 2023.
- ↑ Lori Townsend, Alaska Public Media. Air Traffic Controller Talks About Korean Airliner Incident on 9-11 (англ.) ?. Alaska Public Media (10 сентября 2011). Дата обращения: 19 февраля 2023.
- ↑ KE85 (KAL85) Korean Air Отслеживание и история полетов . FlightAware. Дата обращения: 17 февраля 2023.
- ↑ Здесь и далее указано Североамериканское восточное время — EST