Мостоотряд-90
 | Значимость предмета статьи поставлена под сомнение. |
| ДТФ "Мостоотряд-90" | |
|---|---|
| Год основания | 1941 |
| Прежние названия | Мостовосстановительная летучка № 51, Мостопоезд № 422 |
| Расположение | 141801, Россия, Московская область, г. Дмитров, ул. 2-я Инженерная, д. 46 |
| Ключевые фигуры | А. Г. Афанасьев, И. Ф. Рвачев |
| Отрасль | строительство |
| Продукция | путепроводы, мосты |
| Сайт | www.mo90.ru |
Мостоотряд-90 (ДТФ Мостоотряд-90) — строительное предприятие, филиал АО «Дороги и мосты» (бывший Мостотрест), располагающееся в городе Дмитров Московской области. Основной деятельностью предприятия является строительство мостов, путепроводов, эстакад и тоннелей из железобетона.
В жизни предприятия было 3 основных периода: создание мостопоезда и деятельность в военный период; размещение основной базы в городе Дмитрове и деятельность, в основном, в Московской области; и период в составе Мостотреста с ростом объёмов строительства мостов и путепроводов в РФ.
Работает с различными поставщиками сырья для бетона, металлоконструкций а также готовых железобетонных конструкций. Одним из главных поставщиков является Дмитровский завод мостовых железобетонных конструкций, располагающийся по соседству.
История
История предприятия начинается на Тульской прокатной базе Мостотреста. Здесь в августе 1941 года согласно приказу Наркома путей сообщения была сформирована Мостовосстановительная летучка № 51 для восстановления разрушенных в ходе войны мостов и путепроводов. Осенью 1941 года она была переименована в Мостопоезд № 422. Руководителем был назначен Иван Федорович Рвачев[1].
Оснащение Мостопоезда было небольшим: лебёдки, домкраты, монтажные тележки, бензорез, электродрели, труд был ручной. Из транспорта — трактор и одна автомашина. Коллектив — 28 человек. Первым восстановленным объектом был мост через Оку в Кашире, который мостопоезд восстановил в рекордные сроки за 14 дней. За годы Великой Отечественной войны было восстановлено более 140 больших и малых мостов[2].
Так согласно постановлениям Государственного Комитета Обороны и Приказам Наркома путей сообщения по всей стране были сформированы несколько Мостопоездов под различными номерами (в дальнейшем Мостоотряды). В задачи которых входило восстановление разрушенной инфраструктуры и строительство новых мостов и объектов. Большинство мостопоездов находились в прямом подчинении Главного управления военно-восстановительных работ Наркомата путей сообщения[3].
В 1946 году Народный комиссариат путей сообщения был преобразован в Министерство путей сообщения СССР.
Послевоенный период. Прописка в Дмитровском районе
После войны предприятие получает задания по строительству жилья, мостов и реконструкцию заводов на различных местах страны.
В 1951 году Мостопоезд № 422 получает прописку в городе Дмитрове. Активно участвует в строительстве Дмитровского завода мостовых железобетонных изделий (завод МЖБК). В 1952 году начинает обустройство базы предприятия в городе[2].
Территориально предприятие разместилось в посёлке завода железобетонных конструкций, который в 1959 году из Орудьевского сельсовета вошёл в Дмитров.
Строительные предприятия разместились на ресурсно-сырьевой базе района, разработанной в 1930-е годы Гравийно-песчаным заводом № 24, выделенного из Дмитлага. Первоначально на заводе работали заключённые[4]. В 1957 году Гравийно-песчаный завод № 24 окончательно входит в состав завода МЖБК.
С 1952 по 1961 год в Московской области было построено более 26 мостов и путепроводов, реконструирован завод № 24 Министерства путей сообщения и другие объекты.
В августе 1954 года реорганизация Министерства путей сообщения на две основные части: предприятия обслуживающие дороги и предприятия, занимающиеся строительством. В ходе реорганизации Главного управления железнодорожного строительства было сформировано Министерство транспортного строительства СССР (Минтрансстрой СССР). Минтрансстрой был сформирован на основе размещения территориальных строительно-монтажных и субподрядных специализированных организаций. Все организации, входящие в Минтрансстрой подчинялись пяти производственно-территориальным главным управлениям железнодорожного строительства (ГУЖДС Севера и Запада, ГУЖДС Поволжья и Юга, ГУЖДС Урала и Сибири, ГУЖДС Казахстана и Средней Азии и ГлавБАМстрой). И в то же время подчинялись 6-ти производственно-отраслевым управлениям (специализированные управления): Главмостострой, Главтоннельметрострой, Главтрансэлектромонтаж, Главдорстрой, Главзапсибдорстрой, Главморречстрой[5].
На 1955 год Мостопоезд № 422 входил в состав специализированного Всесоюзного треста по строительству внеклассных и больших мостов (Москва) Мостотреста Главмостостроя.
В 1962 году предприятие начинает строительство жилых домов и в Дмитрове на соседних улицах: Комсомольской, Инженерной и Пушкинской.
В 1960—80-е годы предприятие принимает активное участие в строительстве различных социальных и производственных объектов в Дмитровском районе. Им построены: районный Дворец культуры, Музыкальная школа, Школа-интернат, Школа рабочей молодёжи и здание УВД. Также множество сельскохозяйственных объектов и 13 многоэтажных домов общей площадью 60 тыс. м2[1].
В 1971 году в связи с необходимостью подготовки рабочих специальностей и кадров для Мостоотряда-90, завода МЖБК и ДДСК рядом по улице Космонавтов возводится современный «городок» для строительного техникума[6].
В 1979 году Мостопоезд № 422 получает новое название «Мостоотряд-90»[1].
В советское время под руководством специалистов Мостоотряда-90 возводятся мосты и различные объекты в других странах: Ангола, Гвиней, Камбоджа, Лаос, Йемен, Китай, Ирак, Иран, Афганистан, Финляндия, Чехословакия[2].
Новейшая история
В 1993 году акционирование Треста по строительству внеклассных и больших мостов. Дмитровская территориальная фирма Мостоотряд № 90 становится филиалом ОАО «Мостотрест» (ДТФ Мостоотряд-90). С 1991 года директором предприятия является Андрей Гельевич Афанасьев[1].
В новых экономических условиях предприятие отметилось постройкой множества объектов различной сложности на территории РФ. Данный период явился одним из самых продуктивных в истории предприятия.
В октябре 2020 года из структуры ПАО «Мостотрест» было выделено АО «Дороги и мосты», куда и вошёл Мостоотряд-90.
Построенные объекты
.jpg)
- Пандус к храму Христа Спасителя в Москве[2] в 1995 году;
- Татищевский мост через канал имени Москвы на пересечении автодорог А104 и Большого кольца в 1995—1998 годах. В 2010—2015 годах мост был расширен ещё на две полосы[7];
- Вантовый мост через реку Москву на участке Краснопресненского проспекта от МКАД до проспекта Маршала Жукова (Живописный мост в Серебряном Бору) в 2004—2007 годах[8];
- Реконструкция моста через реку Волгу в городе Кимры Тверской области в 2005—2007 годах[9];
- Многоуровневая автомобильная развязка на Пулковском шоссе второй очереди КАД (Санкт-Петербург) на участке от автодороги М-10 «Россия» до автодороги Е20 «Нарва» в 2006—2007 годах;
- Стена в грунте длиной 2 км и объёмом 15000 м³ новой станции «Горьковская» метрополитена в Нижнем Новгороде в 2008—2010 годах;
и многие другие объекты.
Литература
- Рубинчик Г. Н. Дмитровская центральная районная библиотека. Промышленность района в 1946—1966 гг. — Дмитров. 1967 г.
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Транспортная стратегия — XXI век. № 9, 2010. В строительстве с 1941-го.... Дата обращения: 25 февраля 2021. Архивировано 9 мая 2012 года.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Чернов Ю. Дорогу осилит идущий — Дмитровский вестник № 114, 24 сентября 2011 года
- ↑ История промышленности Новосибирска. Том 4. «Запас прочности». 1946—1985. 624 стр.
- ↑ Улица Метростроевская. Дата обращения: 3 марта 2021. Архивировано 20 июня 2021 года.
- ↑ История железнодорожного транспорта Советского Союза. Том 3. 1945—1991 г.
- ↑ Козак Н. Дмитровский строительный колледж. Документально-историческая повесть — 2016 г.. Дата обращения: 21 ноября 2021. Архивировано 12 апреля 2021 года.
- ↑ Татищевский автомобильный мост на Канале имени Москвы. Дата обращения: 5 марта 2021. Архивировано 30 октября 2020 года.
- ↑ Мостоотряд-90. Дата обращения: 25 февраля 2021. Архивировано 24 сентября 2020 года.
- ↑ Кимрский мост через Волгу. Дата обращения: 3 марта 2021. Архивировано 26 января 2021 года.