Дмитровлаг

Справка о досрочном освобождении заключённого Дмитлага за ударную работу по строительству канала Москва — Волга

Дмитровский исправительно-трудовой лагерь (также известен как Дмитровлаг, Дмитлаг, ДИТЛаг и ДИТЛ) — крупнейшее лагерное объединение ОГПУ — НКВД, созданное для строительства канала Москва — Волга имени Москвы. Крупнейшее в истории гидротехническое сооружение было построено за 4 года 8 месяцев и обеспечило растущую советскую столицу питьевой водой, а также водным сообщением для пассажирского и грузового движения. История Дмитровлага в годы перестройки в СССР и после неё была использована для мифотворчества с целью очернения советской истории.

История

Заключённые под конвоем на строительстве канала

Создан приказом ОГПУ № 889с от 14 сентября 1932 года. Административно располагался на севере Московской области в городе Дмитрове (фактически — по всему протяжению канала и в других местах строительства), подчинялся ГУЛАГу. Просуществовал до 31 января 1938 года. Максимальное количество заключённых составило 192 229 человек на 1 января 1935 года.

Главным архитектором канала являлся инженер Сергей Жук (заместитель — Владимир Журин, начальник производственного отдела — Н. В. Некрасов, инженер — бывший барон Ф. Н. Гревениц).

Проект постройки канала Волга — Москва начал осуществляться после завершения Беломорско-Балтийского канала, где в Медвежьегорске для строительства был создан Белбалтлаг. Из данного объединения были переправлены кадры для управления вновь создаваемого лагерного объединения. Руководителем Дмитлага стал один из руководителей БелБалтлага — С. Г. Фирин.

Волгострой и Волголаг были задействованы на создании искусственного Рыбинского моря. Кроме того, труд заключённых Дмитровлага использовался на строительстве Северного канала (не реализован) и реконструкции Яузы (реализовано частично), строительстве Истринской плотины, Центрального аэродрома им. Фрунзе в Москве, Сталинской водонасосной станции, на лесозаготовках и торфоразработках.

Управление Дмитлага, расположенное в Борисоглебском монастыре.

Знак «Ударник строительства канала Москва — Волга»

В сентябре 1932 года в Дмитлаг начали прибывать по этапу заключённые из-под Ленинграда и из Средней Азии, Темниковских и Вишерских лагерей, Саровского ИТЛ и из Сибири.

Дмитров был единственным городом по трассе канала, поэтому управление Дмитлага расположилось в Борисоглебском монастыре. Инженерный состав и вольнонаёмные жили, в основном, в Дмитрове, а лагерные участки с заключёнными расположились вдоль всей трассы канала.

В то время этот район города жители называли просто — ДмитЛаг. Старожилы Дмитрова хорошо помнят так называемый «городок» с улицами: Большевистская, Чекистская, Комсомольская, Пионерская, Инженерная (деревянные 2-этажные бараки для технических работников), Энергетическая, Шлюзовая.

Канал был проложен прямо по городской территории, исчезли находившиеся на трассе канала целые кварталы исторической части города, церкви. Дома, расположенные на территории прокладываемого канала, были перенесены на бывшие колхозные земли с образованием Горьковского посёлка. Посёлок получил название в честь известного писателя и деятеля А. М. Горького, неоднократно посещавшего и выступавшего на агитационных мероприятиях на строительстве канала Волга — Москва.

Население города выросло очень значительно, и жилья не хватало. Население Дмитрова за время строительства канала увеличилось в 3 раза.

Сентябрь 1932 года начало строительства на северной окраине Дмитрова механического завода Дмитлага, который с 1938 стал основой «ИТЛ Дмитровского механического завода».

1 июня 1934 г. в г. Дмитрове открылся Первый Вселагерный слёт ударников — тридцатипятников, осуждённых за воровство. Подобные слёты проводились регулярно, они способствовали обмену передовыми методами работы и перевоспитанию заключённых.

Сентябрь 1934 года. Завершение работ на 1-м опытном километре канала между Дмитровом и Яхромой.

В 1935 году в лагере развернулось спортивное движение:

НАСТУПИЛ 1935 ГОД. 14 января приказом № 39 объявлялся состав секций лагерного общества «Динамо»: стрелковая, лыжная, конькобежная, хоккейная, автомотосекция, конная, гимнастическая, «защиты и нападения» (борьба), охотничья, шахматно-шашечная, врачебно-контрольная, агитационно-массовый сектор.

— Н. Петров, «История ГУЛАГА-2»

5 июля 1935 г. за достигнутые успехи в реализации плановых заданий Волжскому району строительства было присуждено переходящее красное знамя Москваволгостроя и Дмитлага НКВД и 5000 рублей.

7 апреля 1937 года — заполнение водой всей трассы канала Москва — Волга; 1 мая — прибытие в Дмитров по каналу первой флотилии судов с Волги.

Настал для Дмитрова самый торжественный день во всей его многовековой истории. 1 мая 1937 года к двенадцати часам должен был прибыть первый пароход. Передовые работники из вольнонаёмных ещё накануне на нескольких грузовиках отправились в Иваньково на Волгу, откуда начинался Канал. /…/

Показался ослепительно-белый на ярком солнце красавец пароход с толпой пассажиров у поручней. Они махали нам руками и что-то кричали, мы тоже махали руками и кричали: «ура-а-а!» Пароход дал приветственный гудок и начал причаливать. Я прочёл надпись на его борту: «Иосиф Сталин». Имя великого вождя значилось на каждом ведёрке, на каждом спасательном поясе.

По программе одним пассажирам полагалось слезть с парохода, другим занять их места и плыть до Москвы. Вышел один из моих сослуживцев по бюро наблюдений. Но лицо его не было счастливым, наоборот, глаза ширились от растерянности. Он мне шепнул:

— Фирин арестован и Пузицкий арестован. Их взяли прямо с парохода рано утром в Темпах.

«Фирин арестован. Невероятно!» — шептал я про себя. Ведь только накануне во всех газетах красовались большие фотографии Когана, Фирина и Жука — начальника строительства, начальника Дмитлага и главного инженера. А Пузицкий был начальником третьего секретного отдела, правой рукой у Фирина…

Памятный крест заключённым ДмитЛага — строителям канала имени Москвы, установленный на въезде в город Дмитров

15 июля 1937 года. Открытие первой постоянной навигации по каналу.

После завершения строительства канала

В мае в соответствии со специальным постановлением ЦИК и СНК СССР №103/1113 от 14.07.1937 г. «О награждении и льготах для строителей канала Москва-Волга» началось массовое освобождение части заключённых, погасивших срок ударным трудом. Всего было освобождено около 55 тысяч человек, или более трети их списочного состава в лагере. ВЦСПС был обязан принять срочные меры к их трудоустройству. Также освобождённые ударники получали специальные удостоверения и проездные билеты, премии в размере от 100 до 500 рублей. Кроме этого, предполагалось снять судимость с бывших осуждённых, добровольно оставшихся на работе по сооружению канала по вольному найму.

В 1938 году после завершения строительства канала из Дмитлага был выделен «ИТЛ Дмитровского механического завода», где заключённые работали до августа 1940 года.

Архив Дмитлага во время войны транспортировался на барже в Москву, но в судно попал немецкий снаряд, и баржа затонула. Документы были подняты через несколько дней, однако часть из них была испорчена .

После постройки канала производственная база Дмитлага распалась на несколько предприятий, которые стали основой теперь уже промышленного города Дмитрова и СССР. За годы строительства бы сформированы: ФГБУ «Канал имени Москвы», Гравийно-песчаный завод № 24, Дмитровский завод фрезерных станков, Фабрика офсетной печати № 2, грузовая железнодорожная станция Каналстрой и Дмитровский экскаваторный завод (ДЭЗ), появившийся за годы стройки из предприятия по выпуску вспомогательной строительной техники. Клуб «Дмитлага» отошёл ДЭЗ.

Данная ситуация из-за близости к Москве отличается от Белбалтлага в Медвежьегорске, где после постройки Беломорско-Балтийского канала Беломорско-Балтийский производственный комбинат остался в подчинении ОГПУ — НКВД. Выделился в отдельное предприятие лишь Беломоро-Балтийский канал (передан Наркомводу СССР).

Память

На въезде в Дмитров с юга на западном берегу канала 17 июля 1997 года в память о погибших заключённых на строительстве канала был поставлен стальной 13-метровый крест. Установлен на 60-летие строительства.

В Деденево Московской области была поставлена часовня Новомучеников на берегу канала имени Москвы возле шлюза № 4 Яхромского района гидросооружений в память всех пострадавших при строительстве канала (проект Петра Стронского). 22 июня 2010 года новопостроенная часовня была освящена.

Автор замысла

Основные статьи: План обводнения Москвы и Сталинская реконструкция Москвы

Секретарь ЦК ВКП(б) Л. М. Каганович, в начале 1930 года избранный на пост первого секретаря московского комитета ВКП(б), вспоминал, что идею реконструкции Москвы подал И. В. Сталин на заседании Политбюро 20 февраля 1931 года. Начав со «скромного вопроса» об электрических лампочках в подъездах и отоплении, Сталин развернул программу обновления города: «развивай дальше, напиши в постановлении и о хороших мостовых, <…> сколько жилищ, напиши в постановлении об общем развитии теплофикации (он особенно упирал на теплофикацию Москвы, на невозможность отапливать Москву средневековым способом — дровами), расширяй рамки постановления, вставляй метро, вставляй Москва-Водоканал».

Ягода в окружении старших офицеров ГУЛАГа НКВД на строительстве канала Москва — Волга. Позади Ягоды располагается Никита Хрущёв, сентябрь 1935 года.

15 июня 1931 года Пленум ЦК ВКП(б) принял постановление о строительстве канала, который соединит реки Волгу и Москву. Первоначально возведение канала Москва — Волга поручили Наркомводу СССР, где 1 сентября 1931 года стало функционировать соответствующее Управление; 1 июня 1932 года строительство передали ОГПУ СССР. Работы по строительству канала Москва — Волга начались по предложению Л. М. Кагановича. Выступая в Дмитровском лагере с докладом о ходе работ на канале, начальник Москваволгостроя, Коган, особо подчёркивал: «Понимание всей сложности и важности задачи, возложенной Партией на наш коллектив, стиль работы, темпы, любовь к своему строительству, заботу о его качестве и красоте, любовь к людям, умение организовать и увлечь специалистов привил нам секретарь ЦК ВКП(б) Лазарь Моисеевич Каганович — вдохновитель и организатор этого величайшего строительства».

В другом приветственном письме строителей канала также отмечалось, что «самым пламенным бойцом за канал является секретарь ЦК Лазарь Моисеевич Каганович, конкретные указания которого до сих пор являются боевой программой нашей работы». И «да здравствует лучший соратник товарища Сталина, энтузиаст реконструкции Москвы и вдохновитель строительства нашего канала товарищ Каганович!».

После одной из инспекций строительства канала Каганович отмечал: «Люди сами увлекались нашей стройкой, их захватил размах работы, перспективность нашего строительства, захватило наше упорство… Тем более это всё понятно, что в руководстве коллектива НКВД имеются большого опыта люди, как Коган, Фирин и Жук, работавшие под общим руководством товарища Ягода».

Численность и смертность заключённых

Данные о среднемесячной численности заключённых до 1936 года:

• декабрь 1932 — 10 400;
• январь 1934 — 88 534 (в 1933 году численность заключённых Дмитровлага составляла 11,3% от среднегодовой численности осуждённых во всех исправительно-трудовых учреждениях СССР, в 1934 г. достигла 25,2%);
• январь 1935—192 229 (23,8% от среднегодовой численности осуждённых во всех исправительно-трудовых учреждениях СССР).

С 1936 года поквартальная численность заключённых Дмитлага составляла:

• на 1 января 1936 года — 192 034 человека;
• на 1 апреля — 175 629 человек;
• на 1 июля — 180 390 человек;
• на 1 октября — 183 414 человека;
• на 1 января 1937 года — 146 920 человек (10% от среднегодовой численности осуждённых во всех исправительно-трудовых учреждениях СССР);
• на 1 апреля — 147 695 человек;
• на 1 июля — 74 693 человека;
• на 1 октября — 29 660 человек;
• на 1 января 1938 года — 16 066 человек;
• на 1 февраля — 6814 человек.

Смертность в Дмитровлаге во все годы его существования, кроме первого, была ниже средних показателей по системе ИТУ и составляла:

• в 1933 году — 8873 человека (16,1% от списочного состава, ИТЛ ГУЛАГа — 14,8%);
• в 1934-м — 6041 человек (3,88%, ИТЛ ГУЛАГа — 4,2%);
• в 1935-м — 4349 человек (2,3%, ИТЛ ГУЛАГа — 3,6%);
• в 1936-м — 2472 человека (1,4%, ИТЛ ГУЛАГа — 2,5%);
• в 1937-м — 1068 человек (0,9%, ИТЛ ГУЛАГа — 2,5%);
• в 1938 году — 39 человек.

Всего с 14 сентября 1932 года по 31 января 1938-го в Дмитровлаге умерли 22 842 человека.

Руководство Дмитлага

Начальники ИТЛ

1 мая 1934 года. Чекисты на строительстве канала Москва-Волга. Семён Фирин в верхнем ряду четвёртый слева.

• Сорокин А. Е., с 25.09.1932;
• Рапопорт Я. Д., с 11.02.1933 по 23.08.1933;
• Радецкий В. Т., с 23.08.33 по 23.09.1933;
• Фирин С. Г., с 23.09.1933 по 28.04.1937;
• Кацнельсон З. Б., с 29.04.1937 по 14.07.1937;
• Прохорский Ф. Т., с 02.08.1937 по 25.08.1937;
• Успенский Д. В., с 25.08.1937 до 02.02.1938.

Заместители начальника ИТЛ

Главный инженер строительства канала Сергей Жук (справа).

• Калачников А. В., до 16.11.1932;
• Евгеньев А. Е., до 23.08.1933;
• Балабанов В. А., до 10.04.1935;
• Симановский П. Ш., с 29.04.1937 по 14.07.1937;
• Горшков А. А., до 02.02.1938.

Условия труда

Дисциплина

9 октября параграфом 1 приказа № 10 по Дмитровскому ИТЛ (ДИТЛАГ, ДИТЛ) объявлялись «правила внутреннего распорядка жизни лагеря»:

1) Подъём 5 час. 30 мин.
2) Завтрак с 5-45 до 6-30 м.
3) Развод на работу с 6-30 до 7 час. При выходе на работу партиями з/к установить строго по 5 чел. замкнутыми рядами.
4) Рабочий день считать с 7 час. до 17 час В течение этого времени з/к выполняют заданные им трудовые нормы, по окончании работ выстраиваются стройными рядами по 5 в ряду и следуют в таком порядке в лагерь.
5) Обед с 17 до 19 часов, во время обеда з/к соблюдают полный порядок очереди за получением такового на кухне поротно отнюдь не допуская сутолоки, толкотни, ругани.
6) Вечер пункта с 19 до 22 ч., который представляется для работы КВЧ (культурно-воспитательной части).
7) Отбой на сон в 22 часа 5 мин. После отбоя приостанавливается всякое движение по лагерю з/к за исключением выхода для отправления естественных надобностей. З/к должны быть всегда раздеты и спать не допуская переговоров с соседями. Верхняя одежда должна быть опрятно сложена.
Начальнику лагпункта определить запретную зону хождения з/к, каковую воспретить особенно в ночное время; одновременно разъяснить всем з/к, что при появлении в ночное время з/к на линии огня за запретной зоной будут рассматриваться как попытка совершить побег, а поэтому часовые, стоящие на постах, будут применять оружие без предупреждения.
8) Разжигание костров после отбоя не разрешается

Положение об исправительно-трудовых лагерях от 07.04.1930 г. устанавливало следующие меры поощрения:

1. объявление благодарности;
2. выдача премиального вознаграждения (в виде денег, усиленного продпайка, ускоренного перевода на облегчённый или льготный режим, представления к досрочному освобождению);
3. улучшение жилищных и бытовых условий (предоставление личного свидания, свободных прогулок, права получения и отправления корреспонденции вне нормы и очереди).

За нарушение дисциплины осуждённым грозили взыскания:

1. выговор;
2. ограничение или лишение права получения передач на срок до I месяца;
3. ограничение или лишение права переписки на срок до 3 месяцев;
4. ограничение права распоряжения деньгами на личном счёте;
5. изоляция в отдельном помещении на срок до 30 суток;
6. изменение режима;
7. посылка на штрафные работы на срок до 6 месяцев;
8. перевод в штрафное отделение на срок до 1 года.

Нарушения дисциплины и нападения на представителей лагерной администрации привели к тому, что 29 апреля 1935 г. было запрещено направлять в Дмитлаг осуждённых за тяжкие преступления.

Питание

Нормы питания заключенных делились на несколько категорий.

• «А» — заключенные, занятые на производстве,
• «Б» — занятые на хозяйственных работах внутри ИТЛ, а также в его администрации,
• «В» — не работающие по болезни,
• «Г» — не способные выполнять работу по различным причинам: инвалидности, нахождения в штрафном изоляторе, карцере, на карантине или этапе, а также отказчики.

Усиленная норма питания полагалась занятым на особо тяжелых физических работах (лесорубы, сплавщики, землекопы и др.). Отдельные нормы питания в лагере получали беременные женщины и дети. В праздничные дни, например в день годовщины Октябрьской революции, заключенные могли получать добавку до 25 % от своей нормы питания. В праздничные дни руководство стройки практиковало амнистию провинившимся, которые были помещены под административный арест в изолятор и одновременно им была снижена и норма питания.

Согласно приказу от 6 декабря 1932 г. каналоармейцам предоставлялись 4 выходных дня в месяц: 7, 14, 21 и 28 числа.

Премии и зачёты срока

Дважды в месяц заключенные премировались: при выполнении 80% нормы добавочно начислялось 50% основной ставки, при 90% — 75% ставки. 100% выработки нормы соответствовали 12 руб. премии. Каждый дополнительно выработанный процент производственной нормы соответствовал 12 копейкам премии.

Наиболее эффективным для роста производительности труда был метод зачётов рабочих дней, введённый в ИТЛ приказом ГУЛАГа №190736 от 30.07.1931 г. и предполагавший соотношение рабочих дней и дней срока в пределах от 4:5 до 1:2. Эти правила широко применялись и к заключённым Дмитровского ИТЛ. Так, 5 ноября 1934 г. были освобождены 307 лучших каналоармейцев Истринского строительства, 1817 заключённым сократили срок на 2-3 года, 2822 — на 1-2 года, 4273 — на полгода-год.

Согласно приказу №389 от 20.12.1935 г. с целью развития стахановского движения в Дмитровском ИТЛ для поощрения осуждённых, превышающих в несколько раз нормы выработки, на основании «Временного положения о зачёте рабочих дней» за 1 день работы засчитывалось 2 дня срока или 90 дней за квартал. За серьёзные проступки осуждённые могли лишаться зачётов за определённый отрезок времени.

Пропаганда. Культурная и спортивная деятельность

Каналоармеец! От жаркой работы растает твой срок
Плакат. — Типография Дмитлага НКВД. — НБ ГАРФ. — Инв. № 147001. — Л. 233.

Клуб «Дмитлага». 1933 год. Надпись на здании: Привет строителям канала им. т. Сталина

Строительство канала имени Москвы широко использовала советская пропаганда. Одной из целей создания Дмитровлага была «перековка», перевоспитание трудом бывших заключённых. Центром агитации и пропаганды был клуб «Дмитровлага», где действовали агитбригады, духовой оркестр.

25 августа 1933 года в Дмитрове состоялся знаменитый «слет ударников», на котором начальник лагеря С.Г. Фирин сказал: «Что произошло на Беломорстрое? Десятки тысяч заключённых были переданы горсточке чекистов. Нас было 37 человек. И этих заключённых мы должны были перевоспитать...» Присутствовавший в зале А.М. Горький растрогался: «Да вы сами не понимаете еще, что сделали, черти драповые...» Зал ответил овацией.

Жена наркома внутренних дел Г.Г. Ягоды Ида Авербах в 1936 году выпустила книгу «От преступления к труду», в которой охарактеризовала систему ГУЛАГа как средство «превращения наиболее скверного людского материала в полноценных активных сознательных строителей социализма» путём «перековки» антисоветского элемента в труженика. Этот воспитательный прием («перековку») прокурор СССР А.Я. Вышинский охарактеризовал во вступительной статье к изданию как действие, осуществляемое «посредством диалектического сочетания принципа подавления и принуждения с принципом убеждения и перевоспитания».

С организацией Дмитровлага ему в подчинение передаётся типография Дмитровского уездного исполкома. Расширенная типография переезжает в новое помещение на Московской улице. Типография печатает издания, агитационные материалы Дмитровлага и МоскваВолгостроя. Для заключённых издавались газеты «Перековка», «Каналоармейка» и другие (всего 6 газет, в том числе «Канал Зарбдары» для не владеющих русским языком, «Долой неграмотность»), а также журналы «На штурм трассы» и «Москва-Волгострой». На канале два года выходили ежемесячный лагерный литературно-художественный журнал «На штурм трассы» (вышло 28 номеров) и серийная «Библиотека Перековки». После завершения строительства канала типография передаётся обратно Дмитрову. В дальнейшем она стала известна как Фабрика офсетной печати № 2.

Практически на всех зданиях лагеря были размещены агитационные плакаты: «Каналоармеец! От жаркой работы растает твой срок!», «Каналоармейцы! ОГПУ дает вам возможность через ударный труд при безукоризненном поведении загладить свои преступления перед Советской властью», «Минуты медлить нам нельзя, должна быть Волга у Кремля», «Лесоруб! Ты также каналоармеец, не отставай от темпов на канале». Также население лагеря и его пунктов информировали через стенды, на которых размещались сводки о ходе работ, приказы по лагерю, списки и фотографии заключённых-ударников и провинившихся («филонов» и «симлодов»). Через громкоговорители транслировались передачи лагерного радио.

На месте Дома культуры Дмитровского экскаваторного завода, что на улице Большевистской, до конца 1950-х годов стоял клуб «Дмитровлага» (сейчас ДК «Современник»). В 1933 году его привезли из Медвежьегорска в разобранном виде после окончания строительства Беломоро-Балтийского канала. В клубе проходили праздничные торжества и собрания передовиков Дмитровлага. Здесь в августе 1934 года на слёте передовиков строительства канала Волга — Москва выступал Максим Горький. С клубом соседствует красивое здание Дмитровских электросетей управления канала имени Москвы, которое было построено в период прокладки канала.

В Дмитровлаге выходило одновременно до десяти газет и журналов, в том числе на языках народов СССР, функционировал библиотечный фонд и собственная киностудия, существовали спортивные и образовательные секции и подразделения, а также собственные духовые оркестры и театр. Строительным отрядам, занятым на немеханизированных тяжёлых физических работах и выполняющим плановые задания, в феврале—апреле 1935 года предоставлялся пятисуточный отдых.

Автор книги «Правда ГУЛАГа из круга первого» кандидат исторических наук Михаил Моруков пишет:

А знают ли те, кто сочиняет страшилки про ГУЛАГ, что в 1935 и 1936 годах заключённые Дмитровского лагеря, строившие канал Москва — Волга, участвовали в физкультурных парадах на Красной площади? Представьте, на трибуне Мавзолея Сталин и другие руководители страны, а перед ними демонстрируют свои спортивные достижения «лагерники»… Кстати, об их участии в парадах и газеты сообщали, в том числе «Правда».

— Правда о ГУЛАГе: Про трудовую «перековку».

Известные заключённые лагеря

См. также категорию: Заключённые Дмитровлага

• Пимен (патриарх Московский)
• Николай Ельцин, отец Бориса Ельцина, первого президента РФ

Мифотворчество

В перестроечной и постперестроечной прессе Дмитровлаг, как и в целом система ГУЛАГа, были мифологизированы с использованием многочисленных подтасовок и искажения исторических фактов.

Василий Голованов утверждал, что на 1 января 1933 года общее число заключённых Дмитровлага составляло 1 миллион 200 тысяч человек, что в 4 раза превышает общее число заключённых на этот период в СССР: 334,3 тыс.

Называющий себя «современным исследователем» В. С. Барковский утверждал, что на строительстве канала погибло 0,7—1,5 млн чел, что сравнимо с цифрами смертности по всей РСФСР. Этот автор писал, что «практически у каждого гидроузла канала, где производились крупные работы, периодически встречаются навалы скелетов, что сразу позволяет отличить эти захоронения от старых заброшенных кладбищ».

Тысячи грязных измученных людей барахтались на дне котлована по пояс в грязи. А был уже октябрь, ноябрь, холода стояли страшные! И главное, что запомнилось: заключённые были истощены предельно и всегда голодны…

Смотрим: то один, то другой зэк в грязь падают. Это они умирали от слабости: предел сил наступал. Мёртвых складывали на тележки — «грабарки» и увозили….

Ближе к ночи, чтоб не было случайных свидетелей, … тянулись с канала целые караваны «грабарок» с трупами, облачёнными в нижнее рваное бельё. Лошадей погоняла специальная похоронная команда. Ямы, длинные и глубокие, выкапывались в роще заранее днём. Людей сбрасывали в могильники как попало, один на другого, будто скот. Только уедет один караван — за ним приезжает другой. И снова сбрасывают людей в ямы.

См. также

• Волга, Волга
• Эйдук, Александр Владимирович
• Пургин, Валентин Петрович
• Баковлаг
• Восточный водопроводный канал
• Глубокая выемка
• ИТЛ и Строительство Сталинской насосной станции
• Музей истории ГУЛАГа

Литература

• Фёдоров Н. А. Была ли тачка у министра?..: Очерки о строителях канала Москва — Волга. — Дмитров: СПАС, 1997. — 224 с. — 4000 экз.
• Тимофєєв В. М. Ударник-каналоармієць // Мелитопольский краеведческий журнал. — 2017. — № 9. — С. 9—11.

Ссылки

• Дмитровский ИТЛ (Дмитлаг) // memo.ru
• Дмитлаг: Из истории строительства канала Москва — Волга.
• Петров Н. История ГУЛАГА-2 (Дмитровлаг).
• Рыжкова Н. Музыка из ГУЛАГа. — (Музыкальная библиотека «Перековки»).
• Канал имени Москвы (Канал Волга — Москва): Организация работ // flot.su  (недоступная ссылка)
• «Вперёд, к глубинам человеческого счастья»: Что осталось от Дмитлага в 80-ю годовщину его создания? // Новая газета. — 2012. — 18 сентября.
• Озерова Н. Дмитлаг. 128 километров канала, 22 842 трупа: 80 лет спустя… // Наша история. — 2012. — 23 октября.
• Знак «Ударник строительства канала Москва — Волга» // stopgulag.org
• Коломенские узники // nagatino.news