ЛиАЗ-6274

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
ЛиАЗ-6274
Электробус ЛиАЗ-6274 в МосквеЭлектробус ЛиАЗ-6274 в Москве
Завод-изготовитель Россия ЛиАЗ
Проект, г 2012, 2016
Выпускался, гг 2012, 2016, 2018 — настоящее время
Экземпляры 255
Полная масса, т 18
Снаряжённая масса, т 12,22
Макс. скорость, км/ч 80
Класс автобуса большой
ЭКО стандарт ZEV
Вместимость, чел.
Мест для сидения 30+1
Номинальная вместимость (5 чел/м²) 85
Полная вместимость (8 чел/м²) 110
Габариты
Длина, мм 11990
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3140 (ONC) / 3300 (OC)
Низкопольность, % 100
База, мм 5960
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2-2-2
Двигатель
Модель двигателя ZF AVE130
Трансмиссия
Тип коробки передач автоматическая
Подвеска
Тип задней подвески зависимая, пневматическая
Тип передней подвески независимая, пневматическая с системой электронного управления и функцией наклона кузова

ЛиАЗ-6274 — российский городской низкопольный электробус большого класса производства Ликинского автобусного завода[1]. Первый полностью низкопольный электробус российского производства. Разработан на базе модели низкопольного автобуса ЛиАЗ-5292, серийно выпускаемого с 2004 года. Предназначен для крупных городов с интенсивным пассажиропотоком. По состоянию на октябрь 2022 года, выпущено 255 экземпляров, 250 из которых эксплуатируется в Москве, 1 в Тюмени, 2 во Владивостоке[2]. Серийное производство начато в сентябре 2018 года.

Модификации

Опытные экземпляры электробуса выпущены в разновидности с ONC-зарядкой (ночная медленная зарядка в парке). Серийная модель выпускается в разновидности с OC-зарядкой (ультрабыстрая зарядка от зарядной станции).

ЛиАЗ-6274.00 (ONC)

Опытный ЛиАЗ-6274 образца 2012 года

Построен на базе автобуса модификации ЛиАЗ-5292.22 в июне 2012 года. Оснащён литий-ионными батареями производства компании «Лиотех». Расчётный максимальный запас хода составляет 200 км. Данный электробус был передан ФАТПу на испытания, и ему был присвоен номер 08106. Электробус очень быстро вышел из строя, испытания электробуса с пассажирами так и не состоялись и электробус вернулся на завод. Неудачные испытания модели поставили под вопрос запуск электробусов ЛиАЗ-6274 в серийное производство.

Второй экземпляр был создан в базе опытного экземпляра автобуса модификации ЛиАЗ-5292.30. Усовершенствованный вариант первой модели электробуса с литий-титанатными батареями по всей плоскости крыши. Испытывался в филиале Центральный ГУП «Мосгортранс» с декабря 2016 по октябрь 2017 года. Данный экземпляр электробуса успешно прошёл двойные испытания как при двухмесячной обкатке, так и с пассажирами на маршруте № м2, и затем вернулся на завод. После уже третий по счету экземпляр отправился на постоянную работу в Тюмень, однако в конце 2018 года были выявлены проблемы с аккумулятором и он был возвращён на завод[3]. В марте 2019 года вернулся в Тюмень с обновленной оптикой (аналогичной серийной модели электробуса в OC-исполнении) и обновленными створками дверей с кнопками.

Серийное производство электробусов на базе автобуса ЛиАЗ-5292.22 должно было начаться в декабре 2017 года[4], однако от этих планов завод позднее отказался.

ЛиАЗ-6274.00 (OC)

Опытный ЛиАЗ-6274 образца 2016 года

В феврале 2018 года построен второй экземпляр на базе автобуса рестайлинговой модификации ЛиАЗ-5292.65-77. Отличается установкой зарядки ультрабыстрого типа и меньшим количеством размещаемых на крыше батарей. Первоначальный опытный экземпляр использовал тот же метод зарядки, что и электробус в ONC-исполнении (зарядка пистолетного типа). За счет удаления шахты двигателя, а также размещения полноценного заднего окна и дополнительных сидячих мест электробус получил горб на крыше, в который переместилось прочее электрооборудование. Данный вариант электробуса успешно прошел тендер, однако в ходе опытной эксплуатации без пассажиров на 73 маршруте первый вариант электробуса с пистолетной зарядкой провалил испытания. В сентябре 2018 года электробус вернулся на завод, а в ноябре того же года прошел модернизацию в электробус с динамической подзарядкой.

Салон серийного ЛиАЗ-6274

В сентябре 2018 года начат серийный выпуск электробуса с зарядкой от полупантографа. До конца 2018 года планировалась поставка 100 электробусов в филиалы Северо-Восточный и Центральный ГУП «Мосгортранс» для замены подвижного состава на некоторых троллейбусных и автобусных маршрутов, определённых в конкурсе. По состоянию на апреля 2019 года, поставка электробусов с ультрабыстрой зарядкой осуществлялась с нарушением запланированных сроков, но за три месяца завод нарастил обороты производства. Всего в Москву поставлено 100 электробусов в данном исполнении. В 2020 году в связи с выигрышем тендера Группы компаний ГАЗ, на заводе изготовлено еще 100 электробусов ЛиАЗ-6274, они по плану все должны были поставлены в течение 2020 года на основную (Давыдовскую) площадку Филиала Центральный ГУП Мосгортранс, но в итоге все они были поставлены в Филиал Северо-Восточный, а Филиалу Центральный достались ряд электробусов КамАЗ-6282, переданных из Филиала Северо-Восточный, а также более новые электробусы КамАЗ-6282.

ЛиАЗ-6274.20 «e-Citymax 18»

Сочленённый электробус на базе ЛиАЗ-6274.00. Построен в 2020 году. Проходил тестовую эксплуатацию с июня 2022 года в филиале «Северо-Восточный» ГУП «Мосгортранс» под № 430330[5].

Технические характеристики

Основные технические характеристики
Параметр Значение
Колёсная формула 4х2
Кузов несущий, вагонной компоновки
Количество дверей 3
Ширина дверей, мм 2х 1325 + 1х 1225
Ресурс кузова, лет 10-12
Радиус разворота, м 11,5
Максимальная скорость, км/ч 80
Расход электроэнергии, кВт*ч 23/100 км
Тормозная система пневматическая, двухконтурная, с ABS
Высота потолка в салоне 2200…2280
Вентиляция естественная через форточки; принудительная, система кондиционирования воздуха (опции)
Система отопления радиаторного типа
Задний мост портальный
Максимальная конструктивная скорость движения электробуса на горизонтальном участке (км в час) 80
Максимальный запас хода электробуса на накопителях без подзарядки (км) 80
Максимальный преодолеваемый подъём электробуса,% 12
Расход электроэнергии на тягу при условной расчетной скорости 23 км/ч, на 100 км, кВт*ч 25
Время полного заряда (от бортового зарядного устройства, часов) 6,5
Время полного заряда (от ультрабыстрой зарядной станции, минут) 15

Дополнительные данные[6][7]:

Агрегатные характеристики
Узел (агрегат) Краткие характеристики
Двигатели электропортального моста трехфазные, асинхронные, 2 по 75 кВт
Тяговый инвертор трехфазный полумостовой IGBT-преобразователь с функцией рекуперации (при электродинамическом торможении позволяет вернуть в аккумулятор до 30 % энергии, потраченной на разгоне)
Накопители энергии литий-титанатные аккумуляторы «Microvast»
Зарядное устройство трехфазное 380 В, 10 кВт
Тормозная система комбинированная система электродинамического торможения c тяговым двигателем и пневматический привод с разделением на контуры по осям
Привод насоса гидроусилителя электрический трехфазный 380 В
Главный выключатель (АВДУ) двухполюсный, дистанционный, с дополнительным входом управления от внешних датчиков в случае возникновения аварийных ситуаций
Прибор контроля изоляции отображает актуальное сопротивление изоляции. Предусмотрен режим самодиагностики прибора
Система отопления жидкостная, с дизельным подогревателем и электрическая вспомогательная

Примечания

  1. ↑ ЛиАЗ-6274. Электрический автобус из России. Дата обращения: 24 мая 2019. Архивировано 24 мая 2019 года.
  2. ↑ ЛиАЗ-6274. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 21 октября 2022.
  3. ↑ Лапшин, Федор. В Тюмени появился электробус. Авторевю (13 декабря 2017). Дата обращения: 30 ноября 2018. Архивировано 30 ноября 2018 года.
  4. ↑ «Группа ГАЗ» провела самую длительную тестовую эксплуатацию электробуса в России. «Группа ГАЗ» – автомобили отечественного производства, официальный сайт российского производителя (4 августа 2017). Дата обращения: 20 октября 2022.
  5. ↑ «Группа ГАЗ» передала Москва электробус особо большого класса. «Группа ГАЗ» – автомобили отечественного производства, официальный сайт российского производителя (8 июня 2022). Дата обращения: 20 октября 2022.
  6. ↑ Электробус большого класса ЛИАЗ-6274 (недоступная ссылка). Официальный сайт. Компания «Лиотех» (2017). Дата обращения: 4 декабря 2017. Архивировано 4 декабря 2017 года.
  7. ↑ ЛИАЗ-6274 — автобус на электричестве (недоступная ссылка). Дата обращения: 24 мая 2019. Архивировано 24 мая 2019 года.
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=ЛиАЗ-6274&oldid=12590807