ЗИЛ-112С

ЗИЛ-112С
Общие данные
Производитель	ЗИЛ
Годы производства	1962
Сборка	ЗИЛ (Москва, СССР)
Дизайн
Тип кузова	2‑дв. родстер (2‑мест.)
Компоновка	передняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
ЗИЛ 6.0L Общие данные Производитель ЗИЛ Тип бензиновый Производительность Максимальная мощность 240 л. с. Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 5996 см3 Цилиндров 8 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 100 мм Ход поршня 95 мм Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 Клапанной механизм OHV Питание Охлаждение жидкостное Система питания два четырёхкамерных карбюратора ЗИЛ 7.0L Общие данные Производитель ЗИЛ Тип бензиновый Производительность Максимальная мощность 300 л. с. Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 6962 см3 Цилиндров 8 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 108 мм Ход поршня 95 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 Клапанной механизм OHV Питание Охлаждение жидкостное Система питания карбюратор
Массово-габаритные характеристики
Полная масса	1330 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч	9 секунд
Максимальная скорость	230 км/ч
На рынке
Связанные	ЗИЛ-111
Похожие модели	Porsche 550, AC Cobra, Ferrari 250 Testarossa
Предшественник
ЗИЛ-112

ЗИЛ-112С (ЗИС-112С) — советский спортивный автомобиль завода имени Лихачева, развивавший скорость в 230 км/ч. Работа над проектом ЗИЛ-112С была начата в 1957 г., а постройка первого экземпляра была закончена в 1961 г. Осенью того же года он впервые принял участие в гонках. С 1963 по 1965 год — пять всесоюзных рекордов на гоночных трассах СССР.

Передняя подвеска — независимая, пружинная, на двух поперечных рычагах, задняя — оригинальная независимая, пружинная. Двигатель V8 рабочим объемом 6 л с двумя четырехкамерными карбюраторами развивал 240 л.с., а версия с рабочим объемом 6,95 л развивала сначала 270 л.с., а потом 300. Коробка передач была от ЗИС-110, с облегченным алюминиевым картером. Тормоза — дисковые, задние тормоза расположены у главной передачи для уменьшения неподрессоренных масс. Максимальная теоретическая скорость 260-270 км/ч. Реально достигнутая скорость 230 км/ч. Разгон с 0 до 100 км/ч занимал 9 секунд. Полный вес 1330 кг.

Этот автомобиль примечателен тем, что на нем впервые в советском автомобильном спорте нашли применение самоблокирующийся дифференциал, барашковые центральные гайки колес, задняя подвеска типа «Де Дион» и дисковые (с 1964 г.) тормоза. Также из конструктивных особенностей заслуживают внимания стеклопластиковый кузов и съёмное рулевое колесо.

На ЗИЛ-112С в 1965 году Геннадий Жарков стал чемпионом СССР.

Единственный сохранившийся ЗИЛ-112С стоит в Рижском мотормузее.

См. также

• Сокол 650
• ЗИС-112
• ЗИС-101А-Спорт

Ссылки

• ЗИЛ-112С