Шкодовы заводы
| Шкодовы заводы | |
|---|---|
 | |
| Тип | акционерное общество |
| Основание | 1859/1995 |
| Основатели | Эмиль Шкода, Вальдштейны |
| Расположение |
 Чехия, Пльзень |
| Отрасль | транспорт, машиностроение |
| Продукция | автомотриса, электровозы, троллейбусы, вагоны метрополитена и трамваи |
| Собственный капитал | ▼ 12,2 млрд чешская крона (31 декабря 2023) |
| Оборот | ▲ 27 млрд чешская крона (2023) |
| Операционная прибыль | ▼ −1,2 млрд чешская крона (2023) |
| Чистая прибыль | ▼ −2,22 млрд чешская крона (2023) |
| Активы | ▼ 32,6 млрд чешская крона (31 декабря 2023) |
| Число сотрудников | ▲ 6642 чел. (2023) |
| Материнская компания | PPF |
| Дочерние компании |
Škoda Electric (100 %) Škoda Vagónka (100 %) Škoda Pars (100 %) Škoda Transtech (100 %) Škoda City service (100 %) Poll (100 %) Škoda TVC (100 %) Vagonmaš (51 %) Škoda Ekova (100 %) |
| Сайт | skodagroup.com |
Заводы «Шкода» (чеш. Škoda Transportation; до 1995 года чеш. Škodovy závody) — локомотивостроительный конгломерат в Чехии, в городе Пльзень, производящий различную промышленную продукцию тяжёлого машиностроения, преимущественно тяговый подвижной состав для нужд железнодорожного транспорта: низкопольные трамваи, троллейбусы, электровозы, пригородные поезда, электродвигатели и комплектные приводы для транспортных систем. Основан богемским промышленником Эмилем Шкодой.
После Бархатной революции в конце XX века завод Škoda был приватизирован и разделён, а в 1995 году на базе завода была организована компания Škoda Transportation. С 2017 года компания принадлежит инвестиционной фирме PPF Group. Входит в состав холдинга Škoda Holding.
История
Заводы несколько раз меняли своё название, организационную форму и владельцев. В первое время (26.11.1936 — 1938, 1945 — 17.06.1950) заводы именовались Škodovy závody, в период с 1938 по 1945 гг. заводы находились в фактической собственности немецкой компании Waffen-Union Skoda-Brünn GmbH с центральным офисом в Берлине (владевшей 60 % акций заводов), затем добавилось название города (Škodovy závody Plzeň, 17.06.1950 — 21.02.1953). В период с 21.02.1953 по 14.10.1965 были известны как Závody V. I. Lenina Plzeň (Пльзеньский завод им. В. И. Ленина); однако в связи с тем, что в некоторых странах такое название сложно воспринималось и произносилось, а также в интересах маркетинговой политики компании, далее снова стали применять название Škoda. При этом полное наименование менялось ещё несколько раз[1]. Завод им. Ленина до национализации принадлежал концерну «Шкода».
В нынешнем виде компания была зарегистрирована в Торговом реестре Чехии 1 марта 1995 года как Škoda Dopravní technika, s.r.o., с 10 декабря 2004 года она работает под названием Škoda Transportation, s.r.o., а с 1 апреля 2009 года имеет действующую юридическую форму акционерного общества. В 1995–2001 годах Škoda Transportation принадлежала компании Škoda, a.s., а с 2003 года — Škoda Holding, a.s. В 2006 году Škoda Holding прекратила свое существование в результате слияния с HQU International, a. s., которая позже была переименована в Škoda Holding (в 2010 году — Škoda InvestmenT a.s.).
В 2003 году материнская компания Škoda Holding была приобретена Appian — компанией из Нидерландов. Группа Appian инициировала реструктуризацию компании с целью сосредоточиться только на двух основных направлениях производства — традиционной энергетике и транспортном машиностроении. В 2004 году были проданы Škoda JS и Škoda Kovárny a Hutě, а в 2009 году – Škoda Power, так что Škoda Holding превратилась в пустую оболочку. Škoda Transportation сама приобрела несколько компаний в транспортном секторе и стала важной частью группы, впервые составив консолидированную финансовую отчетность в 2010 году и достигнув консолидированной выручки в 12,1 млрд чешских крон[2].
В 2010 году Škoda Transportation стала владельцем компании Škoda Holding a.s., в 2011 году — компании Skoda Industry (Europe), базирующейся на Кипре, которая в 2013 году была переименована в Ceil (Central Europe Industries) Ltd. В ноябре 2017 года группа PPF подписала соглашение о приобретении 100% акций Škoda Transportation и других активов, включая товарный знак Škoda. Итоговая цена сделки была опубликована в июне 2018 года и составила 326 миллионов евро, то есть 8,3 миллиарда крон, пересчитанных по курсу апреля 2018 года. В июне 2022 года материнская группа PPF объявила о продаже прав на логотип и бренд Škoda компании Škoda Auto, при этом пльзеньской компании было разрешено использовать текущее название по лицензии до 2029 года. В декабре 2023 года новостной портал Seznam Zprávy сообщил, что, основываясь на годовом отчете Škoda Transportation и информации из других источников, он пришел к выводу, что нераскрытая цена покупки логотипа и бренда Škoda составляет не менее 4 миллиардов крон[3].
Продукция
На заводе в 1954 году производилась следующая продукция: паровозы, энергетическое, промышленное, подъёмно-транспортное, дорожно-строительное оборудование, стальные конструкции[4].
Для узкоколейных железных дорог СССР с 1949 по 1951 годы строились паровозы Кч4. С 1927 года на заводе производились электровозы. С 1957 года начался массовый выпуск пассажирских электровозов по заказу МПС СССР. Для СССР было выпущено значительное количество (тысячи) пассажирских электровозов различных серий, которые интенсивно эксплуатировались на сети МПС СССР. Поставка электровозов для пассажирского движения в Советский Союз продолжалась до 1991 года. Также производились поставки и в другие страны социалистического лагеря. Часть электровозов выпущенных ещё для СССР и ныне эксплуатируются в России, на Украине, в Белоруссии.
Локомотивы, выпущенные на заводе, эксплуатируются в Португалии, Словакии, Польше, Италии, России, Белоруссии, Украине и в других странах.
После произошедшего в начале 1990-х распада СССР и стран Восточного блока завод потерял традиционных крупных заказчиков. Это способствовало значительной переориентации производства на городской электротранспорт (трамваи, троллейбусы) и электропоезда.
Современная продукция
Компания производит троллейбусы, автомотрисы, электровозы, электропоезда и вагоны для метрополитенов.
См. также
Примечания
- ↑ Выписка из реестра товарных знаков - номер заявки 8440, номер записи 111109 (чешск.). Úřad průmyslového vlastnictví. Дата обращения: 19 июня 2016.
- ↑ Výroční zpráva 2011 ve sbírce listin obchodního rejstříku u Krajského soudu v Plzni, listina B 1491/SL 109 — Годовой отчет за 2011 год в собрании документов Торгового регистра Регионального суда в Пльзене, документ B 1491/SL 109 (чешск.). — Пльзен, 2012.
- ↑ Nádoba, Jiří. Kolik stálo škodovácké logo. Tajenou cenovku prozradily účetní knihy. Seznam Zprávy (чешск.). seznamzpravy.cz (15 декабря 2023).
- ↑ Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. – Т. 33. Печь — Польцин. 1955. — 672 с., илл. и карты; 34 л. илл. и карт.
Ссылки
- Официальный сайт ŠKODA TRANSPORTATION a.s. Архивная копия от 11 сентября 2010 на Wayback Machine (чешск.) (рус.)
