Škoda Holding

Шко́да Хо́лдинг (чеш. Škoda Holding a.s.) — одна из крупнейших компаний Чехии, ранее Чехословакии (ЧССР), специализирующаяся на машиностроении.

История

Компания основана в 1859 году графом Арноштом Вальдштейн-Вартенберком как филиал его литейного и машиностроительного завода в Пльзене Австро-Венгерской империи.

В 1869 году главный инженер фабрики Эмиль Шкода (Emil Škoda) выкупил компанию у основателя и сделал свою фамилию новой торговой маркой. Фабрика выпускала металлические изделия и литьё для промышленных объектов: детали для мельниц, железнодорожного транспорта, электростанций (например, Ниагарской), элементы шлюзов (например, Суэцкого канала), артиллерию и другое военное снаряжение для армии и флота как для Австро-Венгрии, так и на экспорт в разные страны мира (Мексика, Япония и прочие).

После распада Австро-Венгрии в 1918 году предприятия концерна продолжили работу в Чехословакии.

Концерн выпускал вооружение и военную технику, в том числе танки. В 1929 году фирму посетила Комиссия представителей военного ведомства и промышленности Союза ССР, имевшая своей целью связаться с фирмой Шкода по вопросу закупки их типа танков. При переговорах с данной фирмой выяснилось, что фирма контролируется французской фирмой «Крезо-Шнейдер». Фирма Шкода уклонилась от своих предложений, отказавшись показать производство и демонстрировать какие-либо типы^[1].

После подписания в 1938 году Мюнхенского соглашения (сговора), раздела и немецкой оккупации Чехословакии заводы продолжили работу в интересах нацистской Германии, став частью государственного концерна «Герман Гёринг Верке» (Hermann-Göring-Werke), проработав в интересах немецкой военной промышленности неполных семь лет.

Предприятия

Под маркой «Шкода» работают следующие предприятия (некоторые из них имеют новых владельцев, оставив себе только марку):

ŠKODA POWER — производство оборудования для энергетики, в том числе атомной;
ŠKODA TRANSPORTATION — рельсовый транспорт, в том числе локомотивы, трамваи, поезда метро;
ŠKODA ELECTRIC, ŠKODA OSTROV — троллейбусы и запчасти к ним, другой электрический транспорт;
ŠKODA MACHINE TOOL — станкостроение;
ŠKODA TS — оборудование для пищевой промышленности, гидравлическое оборудование;
ŠKODA JS — оборудование для ядерной энергетики, нефтехимии. Компания выпустила с 1980 по 1992 года 21 комплектный реактор ВВЭР-440 и 3 реактора ВВЭР-1000, а также множество другого оборудования для АЭС (парогенераторы, турбогенераторы и пр.). Это оборудование использовалось для строительства в Европе АЭС с реакторами ВВЭР. После прекращения заказов на оборудование предприятие переживало тяжёлые времена, но удержалось на плаву. В 2004 году его приобрела компания «Объединённые машиностроительные заводы»^[2].
ŠKODA GEAR — механические устройства, коробки передач и т. д.;
ŠKODA AUTO — производство легковых автомобилей;
ŠKODA TVC, ŠKODA VÝZKUM — вспомогательные и исследовательские производства.

Наиболее известны в мире автомобили марки «Шкода», а также трамваи, троллейбусы и локомотивы.

Логотип

Современный логотип Шкоды — крылатая стрела с тремя стилизованными перьями внутри круга (так называемый «индеец») — существует с 1923 года.

Примечания

↑ И. А. Халепский, Начальник УММ РККА, «Отчёт начальника УММ в РВС СССР о заграничной командировке» 6 июня 1930 года.
↑ Р.Новорефтов. Российский дизайн «Атомного окна» в Европу (неопр.). Аналитика — Актуальный вопрос. Energyland.info (12 октября 2010). Дата обращения: 1 ноября 2010. Архивировано 18 августа 2011 года.

Литература

И. А. Халепский, Начальник УММ РККА, «Отчёт начальника УММ в РВС СССР о заграничной командировке» 6 июня 1930 года.

Ссылки

Официальный сайт ŠKODA TRANSPORTATION a.s. Архивная копия от 11 сентября 2010 на Wayback Machine (чешск.) (рус.)

[1] И. А. Халепский, Начальник УММ РККА, «Отчёт начальника УММ в РВС СССР о заграничной командировке» 6 июня 1930 года.

[2] Р.Новорефтов. Российский дизайн «Атомного окна» в Европу (неопр.). Аналитика — Актуальный вопрос. Energyland.info (12 октября 2010). Дата обращения: 1 ноября 2010. Архивировано 18 августа 2011 года.

[1]

[2]