Перейти к содержанию

Vario LF

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Vario LF
Трамвай Vario LF в МосквеТрамвай Vario LF в Москве
Единиц построено 175
Год проекта 2003
Годы выпуска с 2004
Характеристики
Максимальная скорость 65 км/ч
Масса 21,2±5% т
Мест для сидения 33
Номинальная вместимость 81 (5 чел/м²)
Полная вместимость 149 (8 чел/м²)
Низкопольность 36%
Напряжение сети 550 В
Количество дверей 3
Габариты
Колея 1435/1524 мм
Длина 15 100 мм
Ширина 2480 мм
База тележки 1900 мм
Диаметр колёс 700 мм
Проём дверей 1299 мм
Двигатели
Мощность 4x90 кВт
Система управления Асинхронный привод на базе IGBT

Vario LF (также обозначается как Tatra T3R.EVN и Tatra T3RN.EV) — трамвайный вагон, совместно выпускаемый с 2004 года Пражской компанией Pragoimex a.s. и Крновской Krnovské opravny a strojírny, s.r.o. (KOS).

История

Vario LF является модификацией выпускаемого с начала 60-х по начало 90-х годов XX века трамвая Tatra T3. Кузов вагона VarCB3LF (L F — англ. Low Floor) совместно разработан компаниями Pragoimex и Krnovské opravny a strojírny (KOS) на базе кузова VarCB3 для трамваев Tatra T3R.EV и Tatra T3R.PV.

Конструкция

Vario LF — частично низкопольный вагон с односторонним расположением дверей, доля низкого пола составляет 36 %, высота низкопольной части от уровня рельс составляет 350 мм, остальной части — 860 мм.
Кузов Vario LF удлинён на 1,1 м по сравнению с кузовом вагона T3R.EV, а его обновлённый внешний вид разработал и запатентовал чешский дизайнер Франтишек Пеликан[1].
В вагоне имеется три двери прислонно-раздвижного типа, каждая дверь состоит из двух створок. Максимальная вместимость вагона составляет 149 человек, из них сидячих — 33 и одно место с опорой для инвалидной или детской коляски.
Управление приводом вагона — на базе IGBT, расположение электрооборудования — крышевое.
Вагон может эксплуатироваться, как в одиночном составе, так и в составе состоящим из двух моторных вагонов, либо одного моторного и одного прицепного, либо двух моторных и одного прицепного.

Эксплуатация

 Россия

Город Тип Начало эксплуатации Количество единиц Бортовой номер
Москва Vario LF с 2009 года 1[2] 2400

 Словакия

Город Тип Начало эксплуатации Количество единиц Бортовой номер
Кошице Vario LFR.S с 2011 года 1[3] 701

 Чехия

Город Тип Начало эксплуатации Количество единиц Бортовой номер
Брно Vario LFR.E с 2007 года 31[4] 1497, 1523, 1530, 1539, 1541, 1551, 1553-1557, 1567, 1573-1575, 1580, 1582, 1584, 1586, 1590, 1592, 1596-1599, 1601, 1605, 1616, 1617, 1626, 1627
Либерец Vario LFR.S с 2012 года 1 82
Мост и Литвинов Vario LF.E+ с 2012 года 1 253
Vario LF.S с 2012 года 2 314, 315
Оломоуц Vario LF.E с 2006 года 3 251-253
Vario LFR.E с 2007 года 7[5] 231-237
Vario LFR.S с 2012 года 10 238-247
Острава Vario LFR.E с 2004 года 59[6] 1311-1369
Плзень Vario LF.E+ с 2010 года 4 336, 337, 354, 355
Vario LFR.S с 2010 года 19 333-335, 338-353

 Узбекистан

Город Тип Начало эксплуатации Количество единиц Бортовой номер
Ташкент Vario LF.S 2011 - 2.05.2016 года 20[7] 2001-2011, 3201-3209 (все составы переданы в город Самарканд)
Самарканд Vario LF.S с 15.04.2017 года 20[7] 1001-1020

Примечания

  1. ↑ Pelikán František (недоступная ссылка)
  2. ↑ Список подвижного состава — СТТС. Дата обращения: 30 января 2010. Архивировано 20 сентября 2013 года.
  3. ↑ Vario LF :: ke.imhd.sk (недоступная ссылка) (словацк.)
  4. ↑ MHD Brno » Evidence » DPMB » typ: VarioLFR.E. Дата обращения: 30 января 2010. Архивировано 27 февраля 2010 года.
  5. ↑ MHD Olomouc: Tramvaje VarioLF.E a VarioLFR.E (недоступная ссылка). Дата обращения: 30 января 2010. Архивировано 13 апреля 2014 года.
  6. ↑ Dopravní podnik Ostrava a.s. — vozový park: tramvaje Архивировано 4 февраля 2010 года.
  7. ↑ 7,0 7,1 20 tramvají VarioLF do Taškentu! (чешск.). Дата обращения: 3 марта 2017. Архивировано 25 марта 2012 года.

Ссылки


Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Vario_LF&oldid=11455274