Tempo G1200
| Tempo G1200 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||
| Производитель | Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH | ||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1936—1943 | ||||||||||||||||||||||
| Дизайн | |||||||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 4 | ||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||
2 ×
|
|||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
| Массово-габаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||
| Длина | 4000 мм | ||||||||||||||||||||||
| Высота | 1500 мм | ||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2830 мм | ||||||||||||||||||||||
| Масса | 1060 кг | ||||||||||||||||||||||
Tempo G1200 — немецкий многоцелевой полноприводный автомобиль военного назначения[2][1]. Одна из первых серийных полноприводных легковых автомашин германского производства.
История
В 1934 году Управление сухопутных войск утвердило план стандартизации и унификации военного автотранспорта, в соответствии с которым для вермахта предполагалось создание семейства полноприводных стандартизованных легковых автомашин «Einheits-Personenkraftwagen».
В 1935 году расположенная в Гамбурге фирма «Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH» разработала и представила проект автомашины Tempo G1200, серийное производство которой было начато в 1936 году[2]. Конструктором машины являлся Отто Даус (Otto Daus).
Во время Второй мировой войны Tempo G1200 использовались в качестве патрульной, разведывательной и штабной машины[2].
В 1943 году немецкое военно-политическое руководство приняло решение о сокращении номенклатуры выпускаемых автомашин военного назначения, и производство внедорожника было прекращено[2].
В общей сложности, в 1936—1943 гг. в Германии было выпущено 1243 автомашины и ещё несколько собрали во Франции[2]. Таким образом, последняя автомашина этого типа была изготовлена в 1944 году[1].
Описание
Четырёхдверный открытый кузов автомашины базировался на центральной трубчатой раме и имел похожие по форме переднюю и заднюю части, под капотами которых размещались 2-цилиндровые 2-тактные двигатели мощностью по 19 л. с. Каждый из двигателей имел свою коробку передач и приводил свою пару (передних или задних) колес на независимой пружинной подвеске. Также все 4 колеса были поворотными. При этом водитель мог использовать только один двигатель (для движения по дорогам в экономичном режиме) или оба сразу — для улучшения проходимости[2].
Для защиты от осадков машина комплектовалась складным тентом. Масса машины с открытым сверху кузовом армейского образца составляла 1160 кг, однако некоторое количество машин для было выпущено с закрытым кузовом (в частности, автомашины, предназначенные для эксплуатации в условиях холодного климата скандинавских стран), в результате их масса увеличилась до 1450 кг[1].
Машины комплектовались боковыми, свободно вращавшимися запасными колесами, которые выполняли роль опорных катков для улучшения проходимости по пересеченной местности со сложным рельефом, преодоления вертикальных преград, форсирования канав или траншей[2].
Машина могла форсировать брод глубиной до 60 см[1].
Страны-эксплуатанты
Нацистская Германия — находился на вооружении пограничной охраны, использовался ваффен-СС[2], в подразделениях люфтваффе и кригсмарине[1]
Австрия[2]
Болгария[2] — в 1936 году из Германии были поставлены 5 машин, которые поступили на вооружение болгарской армии[3][4]
Дания — в ноябре 1936 года одна машина поступила на испытания, после завершения которых в декабре 1936 года она была куплена для датской армии. В 1938 году были закуплены ещё четыре, всего в вооружённых силах Дании использовались 20 машин[5]
Румыния[2][1]
Турция[2]
Финляндия[6]
Кроме того, несколько автомашин этого типа возможно были проданы в другие страны мира[1].
Примечания
- ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 Robert Sawicki. Samochody osobowe Wehrmachtu. Warszawa, Wydawnictwo Militaria, 1998. str.40
- ↑ 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 2,10 2,11 Е. Д. Кочнев. Автомобили Великой Отечественной. М., ЭКСМО, 2010. стр.464-465
- ↑ Военна техника // «Автокласика и мотоциклети», № 106, октябрь 2012. стр.4
- ↑ Kaloyan Matev. The Armoured Forces of the Bulgarian Army 1936-45: Operations, Vehicles, Equipment, Organisation, Camouflage & Markings. Helion & Company, 2015
- ↑ Tempo G1200 Архивная копия от 26 января 2016 на Wayback Machine // Danish Army Vehicles
- ↑ Mäkipirtti, Markku: Puolustusvoimien moottoriajoneuvot 1919—1959, Tampere: Apali Oy, 2006. s. 162.