Sikorsky S-76 Spirit

S-76 Spirit
S-76 Spirit
	Sikorsky S-76A Королевских ВВС Австралии
Тип	транспортный вертолёт
Разработчик	Sikorsky Aircraft
Первый полёт	13 марта 1977 года
Начало эксплуатации	1979 год
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	Bristow Helicopters (44)
Годы производства	1979 — н.в.
Единиц произведено	537 (2003)
Стоимость единицы	$ ~6 млн. (2002)
Варианты	Sikorsky S-75

Sikorsky S-76 Spirit (рус. Сикорский S-76 «Спирит») — коммерческий вертолёт. Построен фирмой Sikorsky Aero Engineering Corporation. При разработке вертолёта S-76 был использован опыт создания вертолёта S-70 «Black Hawk».

Постройка четырёх опытных вертолётов была начата в мае 1976 года. Впервые поднялся в воздух 13 марта 1977 года. К началу 1994 года было построено более 400 вертолётов S-76. Электронное оборудование размещается в носовой части фюзеляжа. Пассажирская кабина площадью 4,18 м², размерами 2,46 × 1,02 × 1,37 м и объёмом 5,78 м³ снабжена системой вентиляции и отопления. Топливо содержится в двух баках. Стандартный запас топлива 1064 литра. Ресурс двигателя до капитального ремонта 3000 часов. Ресурс главного редуктора 1500 часов. Срок службы лопастей 4900 часов. Лопасти требуют одноразовой замены в течение всего срока эксплуатации вертолёта.

Тактико-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют модификации S-76C+. Источник данных: Jane's^[1].

Технические характеристики

Экипаж: 1-2 пилота
Пассажировместимость: до 13 пассажиров
Длина: 16,0 м
Длина фюзеляжа: 13,21 м
Размах крыла: 13,41 м
Диаметр рулевого винта: 2,44 м
Максимальная ширина фюзеляжа: 2,13 м
Высота: 4,42 м (с хвостовым винтом)
Площадь крыла: 141,26 м²
База шасси: 5,0 м
Колея шасси: 2,44 м
Масса пустого: 2 545 кг
Максимальная взлётная масса: 5 307 кг
Масса полезной нагрузки: 1 616 кг
Масса топлива во внутренних баках: 3 030 кг
Объём топливных баков: 1 083 л (стандартный бак)
Силовая установка: 2 × турбовальных Turbomeca Arriel 2S1
Мощность двигателей: 2 × 856 л.с.

(2 × 638 кВт (взлётная))
Габариты грузовой кабины

Длина: 2,46 м
Ширина: 1,93 м
Высота: 1,35 м
Площадь пола: 4,18 м²
Полезный объём: 5,8 м³

Лётные характеристики

Максимально допустимая скорость: 287 км/ч
Крейсерская скорость: 259 км/ч
Практическая дальность: 813 км
Практический потолок: 3 871 м
Статический потолок:
- с использованием эффекта земли: 1 722 м
- без использования эффекта земли: 549 м
Скороподъёмность: 8,25 м/с
Нагрузка на крыло: 37,6 кг/м²
Тяговооружённость: 224,7 Вт/кг (без/с подвеской на трансмиссию)

Аварии и катастрофы

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
21.03.1980	PT-HKB Собственник: Votec Servicios Aereos Regionals	Макаэ	14/14	Упал в море из-за отказа несущего винта.
12.03.1981	G-BGXY Собственник: Bristow Helicopters	Питерхед	4/4	Лопасть несущего винта отделилась во время полёта.
30.04.1982	C-GIMF Собственник: Okanagan Helicopters	Сиамский залив	13/13	Потерял управление рулевым винтом.
08.11.1983	TF-RAN Собственник: Исландская Береговая Охрана	Западные Фьорды	4/4	Во время тренировочной миссии разбился по неустановленной причине.
11.08.1984	N63WW Собственник: Компании По Капитальному Оборудованию	Нью-Джерси	1/2	Упал в лес из-за технических неисправностей.
01.11.1984	N27422 Собственник: Petroleum Helicopters (PHI)	Хайнань	5/5	Разбился из-за отказа двигателя.
11.06.1985	N176FJ Собственник: Raco Helicopters	Нью-Джерси	1/2	Столкнулся с другим вертолетом.
05.01.1986	N7612L Собственник: Air Logistics	Хоума (Луизиана)	3/6	Разбился при посадке на движущуюся баржу при сильном ветре.
06.06.1986	N5AZ Собственник: «United Technologies»	Саттон	4/4	Разбился в плохую погоду.
04.02.1987	N767AL Собственник: Air Logistics	Англтон	2/2	Разбился. Были доказательства, что несущий винт отделился от корпуса, ударившись о что-то.
30.05.1987	208 Собственник: ВВС Филиппин	Манильский залив	4/9	Врезался в воду во время съёмок вылазок.
12.05.1990	203 Собственник: ВВС Филиппин	Замбоанга	9/?	Разбился по неизвестной причине. 9 человек найдены погибшими.
01.08.1990	JA9943 Собственник: Aero Asahi	Хаконе	2/2	Разбился по неустановлённой причине.
22.08.1990	204 Собственник: ВВС Филиппин	?	1/?	Разбился в плохую погоду.
18.04.1992	G-BOND Собственник: «CHC Scotia Ltd»	Нефтяная станция в Северном море	0/9+1	Во время посадки несущим винтом убило офицера посадки вертолета.
06.02.1993	I-EAIR Собственник: Eliair	Венеция	4/10	Разбился при посадке в тумане.
14.06.1993	HL9245 Собственник: «Sunkyung Engineering»	Сеул	7/8	Разбился во время проведения аэросъёмки. Среди погибших — режиссёр фильма.
03.10.1997	B-7301 Собственник: Zhuhai Helicopter	Вэньчжоу	7/7	Разбился в море в экстремальных погодных условиях.
10.08.2005	OH–HCI Собственник: «Copterline OÜ»	остров Аэгна (Эстония)	14/14	Упал в воду по причине самопроизвольного срабатывания переднего сервопривода главного ротора и последующая потеря управления.^[2]. В катастрофе погибла жена тогдашней главы фабрики Kalev Оливера Крууда и его сестра.
26.01.2020	N72EX Собственник: «Island Express Holdings Inc.»	Калабасас (Калифорния)	9/9	Врезался в холм из-за дезориентации пилота^[3]. В катастрофе погиб баскетболист Коби Брайант с дочерью и его друзья.

Примечания

↑ ^1,0 ^1,1 ^1,2 Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 770-772. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
↑ ASN Wikibase Occurrence # 232468 (неопр.). Дата обращения: 9 февраля 2005. Архивировано 8 февраля 2005 года.
↑ ASN Wikibase Occurrence # 232468 (неопр.). Дата обращения: 9 февраля 2020. Архивировано 8 февраля 2020 года.

См. также

Родственные разработки

Аналоги

Списки

Список вертолётов

Ссылки

Сикорский S-76 Спирит Архивная копия от 14 ноября 2007 на Wayback Machine
Sikorsky S-76 «Spirit» 1977 Архивная копия от 7 ноября 2007 на Wayback Machine

[Jane's-1] 1,0 ^1,1 ^1,2 Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 770-772. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.

[2] ASN Wikibase Occurrence # 232468 (неопр.). Дата обращения: 9 февраля 2005. Архивировано 8 февраля 2005 года.

[3] ASN Wikibase Occurrence # 232468 (неопр.). Дата обращения: 9 февраля 2020. Архивировано 8 февраля 2020 года.

[1]

[2]

[3]

Авиатехника Sikorsky
Самолёты (фирменные обозначения)	С-1 С-2 С-3 С-4 С-5 С-6 С-7 С-8 С-9 С-10 С-11 С-12 С-13 С-14 S-15 С-16 С-17 С-18 С-19 С-20 С-21 С-22 С-23 С-24 С-25 С-26 С-27 S-28 S-29-A S-30 S-31 S-32 S-33 S-34 S-35 S-36 S-37 S-38 S-39 S-40 S-41 S-42 S-43 VS-44 S-45
Самолёты (военные обозначения)	C-6 C-28 JRS JR2S PS RS XBLR-3 XPBS XSS XV-2
Вертолёты (фирменные обозначения)	VS-300 (S-46) S-47 S-48 S-49 S-50 S-51 S-52 S-53 S-54 S-55 S-56 S-57 S-58 S-59 S-60 S-61 S-61L/N S-61R S-62 S-63 S-64 S-65 S-66 S-67 S-68 S-69 S-70 S-71 S-72 S-73 S-74 S-75 S-76 S-80 S-92 S-97 S-100 S-300 S-333 S-434
Вертолёты (военные обозначения)	SH-3 HH-3E/F R-4 H-5 H-6 H-18 H-19 H-34 CH-37 XH-39 HH-52A CH-53 CH-53E CH-53K MH-53 CH-54 UH-60 HH-60G HH-60J/MH-60T MH-60R/S SH-60B/F H-60J/K VH-60 RAH-66 VH-92 CH-124 CH-148 HLH
Экспериментальная авиатехника	Cypher/Cypher II Firefly Raider Raider X SB-1 X2 XBLR-3 XV-2