Пенидаррен (паровоз)
| Pen-y-Darren | |
|---|---|
 Современная реплика паровоза | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 Великобритания |
| Завод | Пенидаррен |
| Главный конструктор | Ричард Тревитик |
| Год постройки | 1803 (запатентован в 1804) |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 0-2-0 |
| Ширина колеи | 1321 мм |
| Сцепной вес | около 6 т |
| Давление пара в котле | 0,28 МПа |
| Число дымогарных труб | 1 |
| Число цилиндров | 1 |
| Диаметр цилиндров | 8½"(212 мм) |
| Ход поршня | 4½’ (1372 мм) |
| Эксплуатация | |
| Страна |
Великобритания, южный Уэльс |
«Пенидаррен» (валл. Pen-y-Darren) — первый в мире запатентованный паровоз. «Пенидаррен» считается самым первым в мире рельсовым паровозом, однако ряд свидетельств указывают на то, что он, возможно, был вторым (после колбрукдейлского, с которым его часто путают). Паровоз был построен под руководством инженера Ричарда Тревитика на металлургическом заводе Пенидаррен в одноимённом городе (Мертир-Тидвил, южный Уэльс) в 1803 году, однако часто годом постройки указывается 1804, когда на данный паровоз был получен патент. Этот же год считается годом рождения паровозов вообще.
21 февраля 1804 года «Пенидаррен» провёл первый в мире поезд на локомотивной тяге (само понятие Локомотив появится только через 21 год). Будучи одним из первых, паровоз уже имел ряд конструктивных новшеств, многие из которых были открыты повторно лишь через несколько десятилетий.
Литература
- Забаринский П. Стефенсон (серия «Жизнь замечательных людей»). — М.: Журнально-газетное объединение, 1937.
- Мокршицкий Е. И. Первые паровозы // История паровозостроения СССР. 1846—1940 гг. — М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1941.
| |
| |
